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本發(fā)明公開了一種屬于功能陶瓷制備技術(shù)領(lǐng)域的具有高Tc、高壓電性能的鈦鈧鈮酸 鉛鉍鋰系壓電陶瓷。提出由以用通式(1-x)BiScO3-xPb(1-y)LiyTi(1-y)NbyO3表示的壓電陶瓷 材料，其中x、y表示復(fù)合離子中相應(yīng)元素材料在各組元中所占的原子數(shù)，即原子百分比， 0.50≤x≤0.90，0≤y≤0.10。該壓電陶瓷可采用傳統(tǒng)壓電陶瓷制備技術(shù)和工業(yè)用原材 料、在1150℃或更低溫度下燒結(jié)而獲得，其工藝穩(wěn)定。本發(fā)明壓電陶瓷具有良好的壓電 性能、實用的平面機電耦合系數(shù)，其kp大于40％，d33達300pC/N以上，Tc大于400℃，在 高溫電子設(shè)備中具有實際應(yīng)用的價值。

該項目是國家部委項目，現(xiàn)處于實驗室研究階段。 項目主要研究內(nèi)容如下： （1）關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺 建立以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架標定試驗臺為主要裝備的關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺，該平臺以多通道、高精度轉(zhuǎn)向架測力構(gòu)架標定加載系統(tǒng)為主要設(shè)備，配以多通道協(xié)同作用控制軟件和相應(yīng)的加載工裝，完成轉(zhuǎn)向架載荷譜測試中測力構(gòu)架的載荷標定，這是確保載荷譜研究圓滿完成所必需的基本試驗手段。 （2）載荷線路測試與評估平臺技術(shù) 建立以大容量、多通道、高信噪比（包括無線測量）的載荷線路測試與評估平臺技術(shù)，該平臺以高信噪比動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和無線遙測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為主要設(shè)備，能夠在高速動車組運行時，全程往返連續(xù)測試高速動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪軸等關(guān)鍵部件的載荷與動應(yīng)力。    項目主要技術(shù)創(chuàng)新點如下：?  建立復(fù)雜載荷系下載荷標定技術(shù)和方法；?  載荷譜的損傷一致性編譜準則；?  高置信度編譜技術(shù)；?  各類測力裝置和大容量高抗干擾能力的測試系統(tǒng)；?  可靠性評估技術(shù)。 本項目將形成以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架標定試驗臺、結(jié)構(gòu)疲勞試驗系統(tǒng)和材料疲勞試驗系統(tǒng)為主要裝備的關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺和多通道高信噪比測試設(shè)備為主體的載荷線路測試與評估平臺。    應(yīng)用范圍： 高速列車車輪、車軸、構(gòu)架、軸箱、齒輪箱、懸吊螺栓、懸吊支座等走行及懸掛系關(guān)鍵零部件的設(shè)計及試驗評估。

大連工業(yè)大學(xué)藝術(shù)與信息工程學(xué)院是一所經(jīng)教育部批準設(shè)立，由大連工業(yè)大學(xué)按新機制和新模式舉辦的全日制普通高校(獨立學(xué)院)。學(xué)校成立于2002年6月，現(xiàn)有全日制本科生7500余人。學(xué)校先后獲得“遼寧省高校畢業(yè)生就業(yè)工作先進集體”、“遼寧省大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育示范校”、大連市教育系統(tǒng)“青藍工程先進集體”等榮譽稱號。 學(xué)校地處素有“北方明珠”、“浪漫之都”之稱的遼寧省大連市，新校區(qū)位于大連北黃海經(jīng)濟區(qū)——大連市莊河，這里山青水綠，鐘靈毓秀;這里碧海藍天、風光旎麗;這里環(huán)境優(yōu)美，風景如畫。 校園環(huán)境宜學(xué)宜居。新校區(qū)占地面積770余畝，建筑面積18.5萬平方米，“人文校園、文明校園、生態(tài)校園、智慧校園”處處得到彰顯，校園規(guī)劃現(xiàn)代別致，文化氣息濃厚。教學(xué)樓、圖書館等樓群端寧恢弘，井然有致，學(xué)生公寓設(shè)施完備，功能齊全，讓學(xué)子擁有“家”的感覺。學(xué)校是一所宜學(xué)宜居，充滿生機和活力的現(xiàn)代大學(xué)。 教育教學(xué)特色鮮明。學(xué)校以立德樹人為根本任務(wù)，依托大連工業(yè)大學(xué)學(xué)科專業(yè)優(yōu)勢，以建設(shè)特色鮮明的應(yīng)用技術(shù)大學(xué)作為辦學(xué)定位，以“學(xué)生為本、教學(xué)為重、特色為先、就業(yè)為上”作為辦學(xué)思路;以培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展的應(yīng)用型、技術(shù)技能型本科人才為培養(yǎng)目標，根據(jù)經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展需要，開設(shè)了24個本科專業(yè)，形成了工、管、經(jīng)、藝、文等5大學(xué)科交叉滲透、協(xié)調(diào)發(fā)展的辦學(xué)格局。 學(xué)校師資力量雄厚。學(xué)校現(xiàn)有專任教師383人，其中碩士以上教師242人，副教授以上96人，形成了一支師德高尚、業(yè)務(wù)精良、結(jié)構(gòu)合理的專兼職教師隊伍。同時學(xué)校還定期聘請國內(nèi)知名專家、知名企業(yè)家、社會知名學(xué)者等人士到校講學(xué)。 人才培養(yǎng)因材施教。學(xué)校始終堅持構(gòu)建知識與能力統(tǒng)一、理論與實踐結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。重視課堂教學(xué)與實習(xí)實踐、工作室教學(xué)相結(jié)合;校內(nèi)教學(xué)與校外實習(xí)基地教學(xué)相結(jié)合。學(xué)校開展部分專業(yè)大類招生，入學(xué)后學(xué)生可根據(jù)興趣愛好選擇專業(yè)，使學(xué)生的興趣愛好與專業(yè)學(xué)習(xí)相得益彰。近三年，學(xué)生多次參加國家、省、市級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，并取得較好的成績，先后獲得國家級獎項4項、省級獎項14項、市級獎項12項。 學(xué)生就業(yè)前景廣闊。建校以來，學(xué)校為地方經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展培養(yǎng)了數(shù)以萬計的合格人才，先后與省內(nèi)外知名的百余家企事業(yè)單位簽訂了戰(zhàn)略合作和校企合作協(xié)議，為學(xué)生學(xué)習(xí)就業(yè)打造更多空間和機會。學(xué)校開設(shè)輔導(dǎo)課程鼓勵和引導(dǎo)畢業(yè)生學(xué)習(xí)深造，先后有畢業(yè)生考入清華大學(xué)、中國傳媒大學(xué)、大連理工大學(xué)、四川大學(xué)、魯迅美術(shù)學(xué)院等知名學(xué)府攻讀碩士學(xué)位。近年來，畢業(yè)生初次就業(yè)率位居全省同類院校前列，畢業(yè)學(xué)生受到用人單位的普遍好評。 國際交流廣泛多元。學(xué)校先后與美國、日本、韓國、澳大利亞等10余所知名大學(xué)建立校際友好關(guān)系，聯(lián)合開展交換生、游學(xué)活動，拓展學(xué)生國際視野。學(xué)校針對有意愿出國留學(xué)的學(xué)生，開設(shè)英語輔導(dǎo)課程，提升學(xué)生語言能力。 校園文化豐富多彩。學(xué)校始終把開展豐富多彩的校園文化活動作為培養(yǎng)青年學(xué)生文化素質(zhì)的重要載體，努力營造健康高雅、生動活潑的校園文化氛圍，極大地豐富了學(xué)生的課余生活。學(xué)校現(xiàn)有各類學(xué)生社團組織30余個，青年志愿者、社會義工1000余人。每年都舉辦“校園文化節(jié)”、“讀書節(jié)”等品牌活動及各類文體活動，彰顯青年學(xué)子風采。 站在新時代，大連工業(yè)大學(xué)藝術(shù)與信息工程學(xué)院以“科教興國”為已任，努力把學(xué)校建設(shè)成為省內(nèi)一流、國內(nèi)知名、特色鮮明的應(yīng)用技術(shù)型大學(xué)。

（1）主要功能和應(yīng)用領(lǐng)域 項目是北京市交通運行監(jiān)測調(diào)度中心牽頭多家合作單位共同承擔的交通運輸部信息化技術(shù)研究項目，應(yīng)用于交通領(lǐng)域。旨在分析重點區(qū)域行人導(dǎo)引需求，研發(fā)區(qū)域行人交互式導(dǎo)引服務(wù)技術(shù)，在樞紐內(nèi)行人可能面臨決策的關(guān)鍵位置，設(shè)置信息導(dǎo)引點，通過智能終端實現(xiàn)定制化、交互式行人導(dǎo)引服務(wù)。研發(fā)用于行人定位導(dǎo)引的導(dǎo)引點設(shè)備、WiFi設(shè)備，并進行定制加工，在大型交通換乘樞紐開展測試驗證和示范應(yīng)用，提高導(dǎo)引服務(wù)的實時性和精準化水平。研究面向復(fù)合目標優(yōu)化的一體化出行智能決策支持技術(shù)，實現(xiàn)面向出行鏈的多方式無縫銜接和動態(tài)誘導(dǎo)。 （2）特色及先進性 在重點區(qū)域內(nèi)為行人提供實時交互式導(dǎo)引信息服務(wù)。設(shè)計了室內(nèi)高精度定位算法，提出了基于方向的室內(nèi)路由導(dǎo)引策略。研發(fā)了基于智能終端的室內(nèi)導(dǎo)引App和樞紐監(jiān)控系統(tǒng)。可以為用戶提供基于目的地、無目的地、多目的地的定位和導(dǎo)引服務(wù)。 申請專利2項。 （3）技術(shù)指標 導(dǎo)引信息獲取時間不超過2秒； 導(dǎo)引差錯率小于千分之一，定位精準度受環(huán)境影響帶來的誤差降低20%以上； 建立支持WiFi、蜂窩網(wǎng)等2種以上的無線技術(shù)接口的精準定位技術(shù)試驗網(wǎng)絡(luò)； 可實現(xiàn)行人在樞紐走行的全過程連續(xù)導(dǎo)引。 （4）解決問題與實施效果 項目應(yīng)用在大型交通樞紐(如機場、火車站等)內(nèi)實現(xiàn)旅客導(dǎo)引服務(wù)，也可以擴展到其他室內(nèi)區(qū)域的導(dǎo)引服務(wù)，如大型商場、旅游景區(qū)、隧道、礦井等。可以克服GPS無法在室內(nèi)提供導(dǎo)航服務(wù)的問題，與GPS導(dǎo)航結(jié)合，可以實現(xiàn)任意場地無縫導(dǎo)引的服務(wù)。

數(shù)據(jù)是企業(yè)的重要資源，數(shù)據(jù)質(zhì)量則是體現(xiàn)其價值的關(guān)鍵。大多數(shù)企業(yè)已建立的眾多的基礎(chǔ)專業(yè)數(shù)據(jù)庫、信息資源管理系統(tǒng)，并完成的數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)，但是對數(shù)據(jù)與信息的質(zhì)量、新數(shù)據(jù)是否上來以及上來及時性等缺乏有效的監(jiān)控手段；同時，已有信息資源往往被分散的保存著，其管理維護乃至數(shù)據(jù)庫的變更都難以掌控。本系統(tǒng)基于元數(shù)據(jù)、元結(jié)構(gòu)、元知識模擬專家對于數(shù)據(jù)與信息資源的管理策略，利用機器學(xué)習(xí)、自然語言處理以及知識庫技術(shù)，實現(xiàn)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源監(jiān)控與管理，建立了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源動態(tài)監(jiān)控與質(zhì)量巡檢系統(tǒng)。系統(tǒng)主要功能包括： 元數(shù)據(jù)管理 建立和管理包含所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)信息的元數(shù)據(jù)庫，使對各個基礎(chǔ)庫中的最新數(shù)據(jù)項和數(shù)據(jù)項變更歷史等有一個全面的掌控；同時也為今后建立在基礎(chǔ)庫之上的應(yīng)用和對數(shù)據(jù)庫的維護打下良好的基礎(chǔ)。 重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集監(jiān)控 對各基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中的重要數(shù)據(jù)是否及時采集入庫及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的刪除進行定期的監(jiān)控，并對監(jiān)控的結(jié)果給出相關(guān)結(jié)論報表，以便及時了解各基礎(chǔ)庫數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)增刪情況。 數(shù)據(jù)質(zhì)量巡檢子系統(tǒng) 定期地對各基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中的重要數(shù)據(jù)項進行質(zhì)量檢查，監(jiān)控各數(shù)據(jù)項中的數(shù)據(jù)是否滿足給定的規(guī)則條件，對于不符合條件的數(shù)據(jù)通過提供的預(yù)警機制進行預(yù)警。 本技術(shù)可用于通信、能源、交通、政府、國家中醫(yī)藥管理局、醫(yī)療機構(gòu)、冶金行業(yè)、石油石化等行業(yè)。

該發(fā)明充分考慮了航空發(fā)動機輪盤全壽命周期中的現(xiàn)有知識和信息，減少不必要的試驗次數(shù)和成本，避免了航空發(fā)動機輪盤的“小樣本”而導(dǎo)致故障信息少的問題； 揭示了航空發(fā)動機輪盤全壽命周期內(nèi)不確定性的分散性和隨機性對其壽命和可靠性的影響規(guī)律，獲得了綜合考慮故障物理建模中的不同目標或不同程度的不確定因素 影響的預(yù)測壽命分布以及不確定性范圍，提高了試驗結(jié)果的精度，因此能顯著地提高航空發(fā)動機輪盤的壽命可靠性。

該發(fā)明充分考慮了航空發(fā)動機輪盤全壽命周期中的現(xiàn)有知識和信息，減少不必要的試驗次數(shù)和成本，避免了航空發(fā)動機輪盤的“小樣本”而導(dǎo)致故障信息少的問題； 揭示了航空發(fā)動機輪盤全壽命周期內(nèi)不確定性的分散性和隨機性對其壽命和可靠性的影響規(guī)律，獲得了綜合考慮故障物理建模中的不同目標或不同程度的不確定因素影響的預(yù)測壽命分布以及不確定性范圍，提高了試驗結(jié)果的精度，因此能顯著地提高航空發(fā)動機輪盤的壽命可靠性。

成果描述：本實用新型公開了一種基于多傳感器信息融合的小型巴士空座檢測系統(tǒng)。其包括微處理器及分別與所述微處理器連接的檢測模塊、定位模塊和通訊模塊；所述檢測模塊用于檢測巴士車座占用情況數(shù)據(jù),所述定位模塊用于采集巴士車輛的坐標位置數(shù)據(jù)；所述微處理器用于根據(jù)所述檢測模塊檢測的巴士車座占用情況數(shù)據(jù)計算巴士空座數(shù)據(jù),并與巴士車輛坐標位置數(shù)據(jù)封裝成數(shù)據(jù)包；所述通信模塊將上述數(shù)據(jù)包發(fā)送到服務(wù)器。本實用新型具有設(shè)備安裝維護簡單,每臺小型巴士只需安裝一套設(shè)備的優(yōu)點,通過與外部網(wǎng)絡(luò)的通訊,可以方便乘客約車、候車與乘車,方便駕駛員規(guī)劃行駛路線,方便調(diào)度員根據(jù)客流靈活調(diào)度,從而有效提高公交出行效率和營運成本。市場前景分析：本實用新型具有設(shè)備安裝維護簡單,每臺小型巴士只需安裝一套設(shè)備的優(yōu)點,通過與外部網(wǎng)絡(luò)的通訊,可以方便乘客約車、候車與乘車,方便駕駛員規(guī)劃行駛路線,方便調(diào)度員根據(jù)客流靈活調(diào)度,從而有效提高公交出行效率和營運成本。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：國內(nèi)領(lǐng)先

成果描述：本實用新型公開了基于電子信息技術(shù)的標簽檢測設(shè)備,包括安裝底板,安裝底板的上方焊接有罩殼,罩殼的兩端均設(shè)有物料通道,物料通道的開口處鉸接有蓋板,罩殼的頂部內(nèi)壁安裝有驅(qū)動裝置,驅(qū)動裝置上安裝有取料機構(gòu),安裝底板上方還安裝有調(diào)節(jié)裝置,調(diào)節(jié)裝置的一側(cè)安裝有物料存放盤,調(diào)節(jié)裝置包括與安裝底板固定連接的矩形安裝板,安裝板的一側(cè)側(cè)邊焊接有第一限位柱,安裝板與第一限位柱相鄰的一側(cè)側(cè)邊焊接有第二限位柱,安裝板遠離第一限位柱的一側(cè)下方安裝有第一定位機構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作調(diào)節(jié)簡單、適用于各種型號的電子信息技術(shù)的標簽的定位操作,為電子信息技術(shù)的標簽自動化檢測提供基礎(chǔ)。市場前景分析：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作調(diào)節(jié)簡單、適用于各種型號的電子信息技術(shù)的標簽的定位操作,為電子信息技術(shù)的標簽自動化檢測提供基礎(chǔ)。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：國內(nèi)領(lǐng)先

成果描述：本實用新型公開了一種基于電子信息技術(shù)的自動沖模裝置,包括機架和開關(guān)控制裝置,所述機架的頂部中央位置焊接有下模座,且下模座的頂部匹配有上模座,所述上模座的兩側(cè)分別豎直設(shè)有導(dǎo)桿,且兩個導(dǎo)桿的底端分別焊接在機架的頂部兩側(cè),每個導(dǎo)桿上開設(shè)有矩型放置腔,且矩型放置腔的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有矩型開口,所述矩型放置腔的內(nèi)部豎直設(shè)有金屬桿,且金屬桿焊接上模座的一側(cè)水平焊接有與矩型開口內(nèi)壁滑動連接的連接桿,所述連接桿靠近上模座的一端焊接在上模座的中央位置。本實用新型經(jīng)濟實用,沖模裝置通過對推桿電機的正反轉(zhuǎn)進行智能控制,以此來帶動上模座對下模座上的物料進行沖模操作,使得沖模裝置的工作效率高。市場前景分析：本實用新型經(jīng)濟實用,沖模裝置通過對推桿電機的正反轉(zhuǎn)進行智能控制,以此來帶動上模座對下模座上的物料進行沖模操作,使得沖模裝置的工作效率高。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：國內(nèi)領(lǐng)先