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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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故障模擬器及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CAN總線通信故障測(cè)試方法
本發(fā)明提供故障模擬器及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CAN總線通信故障測(cè)試方法，故障模擬器過通信機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)相連，包括：環(huán)回?cái)?shù)據(jù)模擬器接收通信機(jī)發(fā)的來自于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)的驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)包，測(cè)試通信機(jī)輸出鏈路正確性，根據(jù)通過檢驗(yàn)的驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)包生成環(huán)回?cái)?shù)據(jù)包并進(jìn)行故障注入生成各種類型的錯(cuò)誤環(huán)回幀并發(fā)給通信機(jī)，測(cè)試各錯(cuò)誤場(chǎng)景下通信機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)處理方式是否正確；采集數(shù)據(jù)模擬器仿真繼電器驅(qū)采單元接收到驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)包的處理，判斷驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)包有效性及測(cè)試通信機(jī)輸出鏈路正確性，將采集數(shù)據(jù)包通過環(huán)回?cái)?shù)據(jù)模擬器及通信機(jī)發(fā)給計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)，測(cè)試聯(lián)鎖主機(jī)收到錯(cuò)誤采集數(shù)據(jù)時(shí)處理是否正確。可實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CAN總線通信多種故障測(cè)試，測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確。
北京交通大學(xué)
2021-04-10
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一種基于云服務(wù)器的大規(guī)模移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方法
本發(fā)明公開了一種基于云服務(wù)器的大規(guī)模移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方法，本發(fā)明首先由云服務(wù)器來管理 所有移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的永久地址和外部地址，然后在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中采用集中索引的方式由云服務(wù)器向需要與移動(dòng) 節(jié)點(diǎn)通信的實(shí)體提供該節(jié)點(diǎn)的選路服務(wù)，最后網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)可以自由的選擇加入和離開網(wǎng)絡(luò)， 或者通過變換位置來改變自己的外部地址。本發(fā)明為無線通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、鋪設(shè)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供了一種 新的思考方式。
武漢大學(xué)
2021-04-14
一種飛船高速通信處理器上行鏈路的測(cè)試系統(tǒng)及方法
本發(fā)明提供一種基于 IPOVERCCSDS 標(biāo)準(zhǔn)的新一代飛船高速通信處理器上行鏈路的地面測(cè)試系統(tǒng) 及方法，首先模擬產(chǎn)生地面測(cè)控中心需要發(fā)送至飛船的所有數(shù)據(jù)，包括視頻/話音數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和遙控 數(shù)據(jù)；再將數(shù)據(jù)封裝成 CCSDS 數(shù)據(jù)包；將封裝好的 CCSDS 數(shù)據(jù)包先進(jìn)行信道編碼、加擾，然后根據(jù) 模擬數(shù)據(jù)產(chǎn)生速率生成填充數(shù)據(jù)，從而以恒定速率通過 LVDS 接口將所有數(shù)據(jù)發(fā)送給飛船高速通信處理 器；最后通過對(duì)模擬數(shù)據(jù)和飛船高速通信處理器輸出數(shù)據(jù)的比
武漢大學(xué)
2021-04-14
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無線通信技術(shù)衛(wèi)星通信與定位技術(shù)智能監(jiān)控與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
無線通信技術(shù)VHF/UHF頻段基于OFDM技術(shù)的高速數(shù)據(jù)通信系統(tǒng) 無線通信的突出問題：頻率資源嚴(yán)重不足 。 我國無管會(huì)允許在這一頻段進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，如地質(zhì)礦產(chǎn)、水利、能源、國家地震局、建設(shè)部、氣象局、軍隊(duì)等部門的專用無線通信系統(tǒng)。
南開大學(xué)
2021-04-14
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超三代移動(dòng)通信技術(shù)
為了滿足超三代移動(dòng)通信技術(shù)B3G項(xiàng)目對(duì)高速背板傳輸?shù)男枨螅?004年10月東南大學(xué)與深圳華為技術(shù)有限公司中央硬件部開展合作，共同研制了符合PICMG3.0國際規(guī)范的AdvancedTCA全網(wǎng)格標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱與背板，實(shí)現(xiàn)了超過3.125Gbps的雙向傳輸速率。
東南大學(xué)
2021-04-10
礦井智能定位與移動(dòng)通信系統(tǒng)
本系統(tǒng)采用先進(jìn)的無線射頻及自組網(wǎng)技術(shù)，用于解決煤礦井下安全生產(chǎn)、信息溝通等問題，是一套專門針對(duì)礦井工作的智能定位與無線通訊系統(tǒng)。整套系統(tǒng)包括地面管理中心、分布式通信接入點(diǎn)、手持移動(dòng)語音通信終端和便攜式智能定位終端。/line分布式通信節(jié)點(diǎn)：負(fù)責(zé)通訊中轉(zhuǎn)，為語音終端和定位終端提供高性能通訊鏈路，保證地面調(diào)度管理中心對(duì)人員即時(shí)調(diào)度和查詢。/line地面管理中心：含考勤、定位、語音等管理功能，可以實(shí)時(shí)顯示人員及設(shè)備的位置，提供高精度定位及歷史軌跡回放；呼叫相關(guān)人員；對(duì)語音接入、傳輸進(jìn)行管理。/line手持移動(dòng)語音通信終端：內(nèi)嵌自主研發(fā)的自組網(wǎng)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了語音數(shù)據(jù)的采集、壓縮、無線收發(fā)、解壓以及播放等功能，還提供充電指示、電量指示、信號(hào)強(qiáng)度檢測(cè)、通話指示等。/line便攜式定位終端：支持點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的無線通信，同時(shí)提供實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)搜集、人員檢測(cè)信息上傳、來自地面服務(wù)器的被叫指示、對(duì)地面服務(wù)器的主叫呼救和在線更新升級(jí)等功能。
東南大學(xué)
2021-04-10
高速鐵路車地通信系統(tǒng)
該項(xiàng)目的核心技術(shù)2011年在教育部組織的技術(shù)成果鑒定會(huì)上被專家組評(píng)為“達(dá)到世界先進(jìn)水平”。同時(shí)，本團(tuán)隊(duì)與南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司密切合作，將該技術(shù)延伸到動(dòng)車組的全生命周期管理研究與開發(fā)中，已取得階段性成果，在2012年成功獲批科技部“十二五”863制造業(yè)信息化重大科研立項(xiàng)入庫，并成為首批啟動(dòng)項(xiàng)目。
北京交通大學(xué)
2021-04-13
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寬帶無線通信關(guān)鍵技術(shù)
系統(tǒng)概述：面向B3G、4G、高速無線網(wǎng)絡(luò)，研究開發(fā)寬帶無線通信物理層的關(guān)鍵技術(shù)，主要包括：OFDM，空時(shí)編碼，MIMO，感知無線電，協(xié)同通信，信道估計(jì)與均衡等。 系統(tǒng)特點(diǎn)：跟蹤技術(shù)前沿，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；可方便地移植到不同的實(shí)現(xiàn)平臺(tái)上；可應(yīng)用于LTE演進(jìn)技術(shù)中。
大連理工大學(xué)
2021-04-13
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城市動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)系統(tǒng)
面向出行者提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通狀態(tài)信息服務(wù)，已成改善城市交通的重要手段。相 對(duì)固定線圈檢測(cè)技術(shù)覆蓋點(diǎn)有限、成本高的特點(diǎn)，浮動(dòng)車技術(shù)具有覆蓋面廣、應(yīng)用成本 低、易推廣的優(yōu)點(diǎn)，是近年來交通信息服務(wù)系統(tǒng)常用的一種動(dòng)態(tài)交通信息采集技術(shù)。本 系統(tǒng)基于國家高新技術(shù)發(fā)展計(jì)劃（863）課題的研究成果，運(yùn)用浮動(dòng)車 GPS 數(shù)據(jù)的路網(wǎng) 狀態(tài)估計(jì)技術(shù)，對(duì) GPS 數(shù)據(jù)的發(fā)送頻率、行駛軌跡進(jìn)行精細(xì)分析，考慮城市交通出行 OD 特性，采用實(shí)時(shí)計(jì)算結(jié)果與歷史數(shù)據(jù)綜合評(píng)估值作為道路的行程車速，并結(jié)合道路的使 用功能對(duì)道路的交通狀態(tài)進(jìn)行綜合預(yù)測(cè)，其結(jié)果精準(zhǔn)可靠。目前該成果已經(jīng)在上海、南 京、杭州等城市的實(shí)際應(yīng)用中取得了良好的效果。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
基于ARCNET的列車通信網(wǎng)卡
設(shè)計(jì)網(wǎng)卡可實(shí)現(xiàn)司機(jī)室顯示屏及其他列車網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的通信，主要包括兩種ARCNET網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，其中帶有PC104接口的ARCNET網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)本板卡與司機(jī)室顯示屏的數(shù)據(jù)通信。3U工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的ARCNET網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)通過48芯插座可實(shí)現(xiàn)本板卡與背板之間的通信。測(cè)試軟件可以顯示網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)，測(cè)試通信誤碼率和丟包率，同時(shí)具有網(wǎng)絡(luò)故障判斷功能。ARCNET具有靈活的網(wǎng)絡(luò)接線方案。本設(shè)計(jì)中選用總線型結(jié)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)測(cè)試軟件可對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)，如網(wǎng)絡(luò)通信速率，網(wǎng)絡(luò)在線節(jié)點(diǎn)等狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信丟包率和誤碼率進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)具備網(wǎng)絡(luò)故障診斷功能。 目前該網(wǎng)卡已成功的應(yīng)用在CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)中。
北京交通大學(xué)
2021-04-13