【校友簡(jiǎn)介】蔡睿眸，廣船國(guó)際有限公司研究員級(jí)高級(jí)工程師，副總工程師，中國(guó)船舶集團(tuán)公司首席專(zhuān)家，享國(guó)務(wù)院政府特殊津貼，始終站在船舶研發(fā)和設(shè)計(jì)技術(shù)第一線(xiàn)，先后主持、參與了多型半潛船、化學(xué)品船、成品油輪、客滾船、科考船、養(yǎng)殖裝備及特種船項(xiàng)目研發(fā)、設(shè)計(jì)和技術(shù)攻關(guān)工作。鎮(zhèn)江船舶學(xué)院1985級(jí)三系工業(yè)電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)校友。

【船型簡(jiǎn)介】“極地”號(hào)破冰科考船是完全由中國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造的新一代破冰科考船，在設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中借鑒了“雪龍”號(hào)、“雪龍2”號(hào)的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)初衷是為滿(mǎn)足更加多層次的科考任務(wù)需求。該船總長(zhǎng)89.95米，型寬17.8米，型深8.2米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，排水量約5700噸，續(xù)航力為14000海里。該船是一艘滿(mǎn)足無(wú)限航區(qū)要求、具備全球航行能力、能夠在極區(qū)大洋安全航行的具有國(guó)際先進(jìn)水平的破冰調(diào)查船，一次補(bǔ)給可以保障全船60人在海上生活80天?！皹O地”號(hào)也是中國(guó)船級(jí)社（CCS）頒發(fā)的首艘“ACC-POLAR（-30℃）”低溫防寒符號(hào)的科考船，冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)為PC6，船艏向破冰能力為0.8～1.0米厚當(dāng)年冰，破冰航速1.5kn～2kn。冬季可航行于黃、渤海海域破冰，進(jìn)行冰區(qū)海洋環(huán)境監(jiān)視、海冰測(cè)量以及兼顧冰區(qū)救助；夏季可進(jìn)行極地和深遠(yuǎn)海調(diào)查。除了有傳統(tǒng)的科考工具和設(shè)備外，“極地”號(hào)還可搭載無(wú)人機(jī)、無(wú)人船、水下自主機(jī)器人等各類(lèi)地球物理調(diào)查設(shè)備，能夠承擔(dān)大氣、海冰、水體、地球物理等環(huán)境基礎(chǔ)綜合調(diào)查觀(guān)測(cè)研究任務(wù)。該船的成功交付，意味著我國(guó)通過(guò)破冰需求的高、中、低搭配，自主構(gòu)建了完整可靠的科考平臺(tái)，標(biāo)志著我國(guó)整個(gè)冰區(qū)的科考體系向著系列化、多樣化的方向又邁進(jìn)了一大步。

 央視新聞報(bào)道“極地”號(hào)命名交付

2023年12月29日，“極地”號(hào)破冰科考船首次公開(kāi)亮相；2024年1月出塢下水；2024年6月24日，在廣州南沙正式命名交付，開(kāi)始承擔(dān)科考任務(wù)。2024年8月初，“極地”號(hào)出海開(kāi)展科考，歷時(shí)51天，行程9793.6余海里，經(jīng)過(guò)近2個(gè)月現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，順利完成任務(wù)返航。2025年2月，“極地”號(hào)首次執(zhí)行渤海冬季綜合調(diào)查航次任務(wù)，深入遼東灣海冰區(qū)開(kāi)展新一輪科考，2月22日完成任務(wù)順利返航。

從“嘉庚”號(hào)到“極地”號(hào)的深藍(lán)跨越

2017年3月28日，由蔡睿眸擔(dān)任船廠(chǎng)總師及項(xiàng)目經(jīng)理建造的全球先進(jìn)科考船“嘉庚”號(hào)簽字交船，該船集“潔凈、安靜、通用、綠色”于一身，達(dá)到了當(dāng)年世界同類(lèi)型科考船先進(jìn)水平，交付后成為我國(guó)深遠(yuǎn)?？茖W(xué)考察的主力船之一。

“有蔡總在，我們心里就踏實(shí)?！眻F(tuán)隊(duì)技術(shù)經(jīng)理曾蕓先說(shuō)?！凹胃碧?hào)技術(shù)含量高，建造難度大，蔡睿眸專(zhuān)門(mén)組織成了9個(gè)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)小組，解決了振動(dòng)噪音、重量重心的控制等關(guān)鍵技術(shù)，使得該船成為中國(guó)第一艘取得挪威DNV船級(jí)社Silent A+S水下靜音符號(hào)的科考船，被形容為“行船時(shí)連睡覺(jué)的魚(yú)也不會(huì)被吵醒”。蔡睿眸也因此獲得了中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)、中國(guó)海洋學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)及中船工業(yè)集團(tuán)第四屆勞模稱(chēng)號(hào)。

挪威DNV船級(jí)社頒發(fā)水下輻射噪聲證書(shū)儀式

有了建造“嘉庚”號(hào)時(shí)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，2022年，蔡睿眸再次掛帥擔(dān)任“極地”號(hào)破冰科考船的船廠(chǎng)總師?！凹胃碧?hào)歷時(shí)3年建成，其排水量比“極地”號(hào)破冰科考船小，而“極地”號(hào)的建造時(shí)間只有26個(gè)月，這意味著蔡睿眸及其團(tuán)隊(duì)成員需要不斷挑戰(zhàn)極限。在建造過(guò)程中，蔡睿眸帶領(lǐng)項(xiàng)目組狠抓前期策劃和重難點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，與各專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)群策群力和時(shí)間賽跑，僅用23天就實(shí)現(xiàn)主船體成形，全船7個(gè)總組段全部按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)總組，于2024年6月24日順利命名交付。該船的成功交付，意味著我國(guó)通過(guò)破冰需求的高、中、低搭配，將整個(gè)冰區(qū)（包括南北兩極）的科考體系系統(tǒng)化，自主建立了完整可靠的科考平臺(tái)，能夠滿(mǎn)足國(guó)家未來(lái)深遠(yuǎn)海和極地的海洋科學(xué)技術(shù)發(fā)展需求。

半潛船系列的中國(guó)智造革命

長(zhǎng)期以來(lái)，半潛船的設(shè)計(jì)、建造一直為國(guó)外所壟斷，為打破技術(shù)封鎖，蔡睿眸勇挑重?fù)?dān)，著手開(kāi)啟半潛船設(shè)計(jì)建造工作。他至今回憶起時(shí)仍感慨：“1.8萬(wàn)噸半潛船為當(dāng)時(shí)我國(guó)首次研制，列入國(guó)家重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，許多新的建造技術(shù)顛覆了我們此前的認(rèn)知，但我們只有勇往無(wú)前的念頭?！?/p>

從1999～2022年，蔡睿眸先后擔(dān)任2～10萬(wàn)噸級(jí)系列半潛船的船廠(chǎng)總師，通過(guò)大膽創(chuàng)新、迭代升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)半潛船從跟跑到世界領(lǐng)跑的飛躍。其中，在5萬(wàn)噸半潛船上，蔡睿眸團(tuán)隊(duì)突破了極地運(yùn)營(yíng)、智能船舶、快速壓排載及調(diào)載、高集成度萬(wàn)級(jí)通道國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)自主開(kāi)展動(dòng)力定位FMEA分析和試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)，極大提高了國(guó)產(chǎn)化率，確保高質(zhì)量按期交船；在8萬(wàn)噸半潛船上，蔡睿眸帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性首次采用國(guó)產(chǎn)自主成套大功率2臺(tái)異步電機(jī)+齒輪箱+推進(jìn)器+螺旋槳的電力推進(jìn)方案，進(jìn)一步提高國(guó)產(chǎn)化率，縮短了電力推進(jìn)系統(tǒng)的供貨周期，降低了主推進(jìn)系統(tǒng)的采購(gòu)成本，確保了高質(zhì)量按期交船。隨后，蔡睿眸凝練該系列船建造經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一起編寫(xiě)了“半潛船集中報(bào)警控制監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求”“半潛船載貨區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法”等標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已被廣泛推行。

“目前廣船國(guó)際已經(jīng)成為全球建造半潛船最多的船廠(chǎng)，大約建造了全球40%以上的半潛船，蔡睿眸為此作出了極為重要的貢獻(xiàn)。”與蔡睿眸共事的同事們說(shuō)：“他不僅是技術(shù)專(zhuān)家，也是出色的項(xiàng)目管理者?！币虿填ｍ诮ㄔ彀霛摯盗写椭械耐怀鲐暙I(xiàn)，他先后獲廣東省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、廣東省機(jī)械工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，獲“2022年度中國(guó)船舶集團(tuán)個(gè)人突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

從實(shí)驗(yàn)室到船甲板的匠心傳承

“母校被譽(yù)為造船工程師的搖籃，一線(xiàn)造船實(shí)踐是培養(yǎng)出色造船工程師的必由之路?！?985年，蔡睿眸就讀于鎮(zhèn)江船舶學(xué)院（江蘇科技大學(xué)前身）三系工業(yè)電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)。據(jù)他回憶，學(xué)校重視培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力，教學(xué)計(jì)劃有下廠(chǎng)實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)，同學(xué)們?cè)谒哪曛幸焦S(chǎng)實(shí)習(xí)一到兩次。學(xué)校曾組織學(xué)生上船跟著工人師傅學(xué)習(xí)實(shí)際操作，當(dāng)時(shí)有位師傅說(shuō)“每個(gè)焊縫都關(guān)乎生命”，這句話(huà)讓大家肅然起敬。此外，學(xué)校還開(kāi)設(shè)實(shí)驗(yàn)課，老師們編寫(xiě)專(zhuān)門(mén)的實(shí)驗(yàn)大綱和指導(dǎo)書(shū)，實(shí)驗(yàn)室常年對(duì)學(xué)生開(kāi)放，方便課堂上來(lái)不及完成實(shí)驗(yàn)的學(xué)生在課余繼續(xù)攻關(guān)，這大大鼓勵(lì)了同學(xué)們向感興趣的領(lǐng)域自主探索。

“在大學(xué)歲月里，最難忘的是我的班主任程康老師?！辈填ｍf(shuō)：“剛?cè)雽W(xué)時(shí)懵懵懂懂，是程老師指明了我人生努力的方向，教會(huì)我勞逸結(jié)合的學(xué)習(xí)方法?！背炭道蠋煵粌H為他打開(kāi)專(zhuān)業(yè)認(rèn)知的窗口，而且循循善誘，教會(huì)他在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新時(shí)既要有做實(shí)驗(yàn)時(shí)的專(zhuān)注，也要有跳出技術(shù)看問(wèn)題的視野?！罢嬲募夹g(shù)突破，產(chǎn)生于國(guó)家需求與工程師創(chuàng)造力的交匯點(diǎn)。”這種匠心成為蔡睿眸日后攻克種種難題的關(guān)鍵。

近年，蔡睿眸作為船廠(chǎng)電氣總師，在Stena49900噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油輪上，采用改變阻尼的技術(shù)方案，解決了軸帶發(fā)電機(jī)共振的世界性難題，使得該船入選英國(guó)皇家造船工程師學(xué)會(huì)發(fā)布的“杰出船型世界明船錄”，進(jìn)一步鞏固了公司化學(xué)品/成品油輪的領(lǐng)導(dǎo)地位，提高了公司在新能源船舶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

“感謝母校和恩師對(duì)我的培養(yǎng)。”蔡睿眸說(shuō)：“作為造船工程師，我深知這份事業(yè)不僅需要扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ趟季S，更需要永不言棄的探索精神。希望同學(xué)們?cè)谛r(shí)學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)，日后加入我們這支深藍(lán)隊(duì)伍。”

（口述：蔡睿眸 采訪(fǎng)、文字：程鵬 供圖：蔡睿眸）