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能滿足平安城市、智能交通、室外監控和其他惡劣環境中的部署要求 產品特性： 高品質硬件設計、穩定的設備性能 虛擬化技術 豐富的網絡功能與安全特性 靈活的組網，簡易的管理 高品質硬件設計、穩定的設備性能 高品質硬件設計。遵循工業級設計規范，采用國際大廠主流成熟工業級芯片、高性能工業級 CPU、工業級電源模塊和鋁合金外殼，保證產品的工業級品質。 采用無風扇散熱電路設計、支持-40~85ºC工作環境溫度、IP40 防護等級、防雷電壓>=8KV、防振動保護電源設計、電磁干擾四級標準、耐沖擊和振動，設備即便在惡劣環境中也能穩定可靠的運行。 虛擬化技術 支持VSU（Virtual Switch Unit）即虛擬交換單元技術。通過聚合鏈路連接，最多可將8臺物理設備虛擬為一臺邏輯上統一的設備，使其能夠實現統一的運行，利用單一IP地址、單一Telnet進程、單一命令行接口(CLI)、自動版本檢查、自動配置等特性簡化了管理。 豐富的網絡功能與安全特性 支持VLAN、STP/RSTP 、ERPS、組播、端口鏡像、QoS、端口安全、廣播風暴抑制等二層特性；支持靜態路由等三層網絡協議。 通過多種內在的安全機制可有效防止和控制病毒傳播和網絡流量攻擊，控制非法用戶使用網絡，保證合法用戶合理化使用網絡，如端口靜態和動態的安全綁定、端口隔離、多種類型的硬件ACL控制、基于數據流的帶寬限速、用戶接入控制的多元素綁定等，滿足您網絡對設備接入的安全控制。 基礎網絡保護（NFPP）通過將報文分類限速（管理類、轉發類、協議類），并對報文進行攻擊監測，雙重保障保護CPU和信道帶寬資源免受攻擊煩擾，保證報文的正常轉發以及協議狀態的正常，維護網絡的穩定。 靈活的組網，簡易的管理 支持傳統的星形組網模式、同時也支持以太網多環保護技術（ERPS）實現環形方式組網，該組網方式具有很高的冗余可靠性，一旦環路有一節點出現故障，可以從另一端進行數據轉發，切換時間≤20ms。與此同時，環網方式相比星形組網更節省光纖，可以為您節省一定的建設成本。 采用靈活的千兆電口+光口（非復用）的形式，方便用戶根據網絡架構靈活選擇連接形式。 同時支持使用傳統CLI命令行方式和Web圖形化界面方式配置交換機，無需了解復雜的命令行和終端模擬程序，允許簡單、快速的配置交換機，從而降低部署難度。 Syslog方便各種日志信息的統一收集、維護、分析、故障定位、備份，便于管理員進行網絡維護和管理。

本發明公開了一種通過C?C雙鍵裂解自由基串聯電合成2,5?二取代呋喃的方法，將烯胺酮、有機電解質、酸性添加劑溶于溶劑中，得到均相溶液；隨后將均相溶液加入電化學反應裝置中，充分反應，收集得產物，即得。與現有技術相比，本發明合成工藝操作具有成本低、綠色高效、安全無毒，反應條件溫和等優勢。同時，本發明無需再額外添加其他催化劑和氧化劑，克服了傳統體系中反應條件苛刻等問題，高原子和步驟性得實現產物合成，在合成醫藥產物方面有廣泛的應用前景。

產品詳細介紹

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混凝土砂漿3D打印機是將混凝土砂漿或其它增材，通過噴嘴擠出，逐層打印生成3D實體。本打印機適用于大型結構設計的微觀化評價、快速建房、多維度建筑等。公司研發的3D打印機集機械、自動化、信息化為一體，結合科研高校的實際應用，可對材料科學的研究提供多種方案的設計。

南方科技大學材料科學與工程系講席教授王湘麟課題組在基于納米石墨烯的高性能單原子電催化劑、C60衍生物高效儲鋰、CSPbBr3量子點鐵電性質研究等取得重要進展。相關論文發表于Nano Energy(IF：15.548)；ACS nano (IF：13.903)；《美國化學會志》（Journal of the American Chemical Society，IF：14.695)。 發展高效穩定的非鉑基電催化劑對質子交換膜電池等清潔能源轉換裝置的大規模應用具有關鍵作用。王湘麟團隊基于結構明確的納米石墨烯，合成了單原子鐵-氮-碳氧還原催化劑，其催化活性接近商業Pt/C，并具有高循環穩定性。我校物理系副教授徐虎和物理系博士后黃祥構建了理論計算模型并模擬電催化反應過程。 在鋰電池電極材料方面，王湘麟團隊與臺灣大學高分子科學與工程研究所教授王立義(Wang Leeyih)團隊合作，基于C60衍生物開發高性能的儲鋰材料，研究論文發表于ACS Nano。 王湘麟團隊與吉林大學化學學院袁宏明教授合作，首次發現全無機鹵化物鈣鈦礦CsPbBr3量子點具有出色的鐵電性，研究論文發表于《美國化學會志》。

本成果可對牽引供電系統進行全方位、全覆蓋的綜合檢測監測，主要功能包括對接觸網懸掛參數和弓網運行參數的檢測，對接觸網懸掛、腕臂結構、附屬線索和零部件的檢測，對接觸網參數的實時檢測，對受電弓滑板狀態及接觸網特殊斷面和地點的實時監測，對接觸網運行參數和供電設備參數的實時在線檢測等。

由水下動力系統、視覺系統、控制系統和通信系統 等組成。其中動力系統由四個水下推進器模組、動力電池模組、電機驅動等部分 構成。視覺系統由直流無刷云臺、1080p 實時視頻模塊、可選高清運動攝像機等 部分組成。

由重慶車檢院與重慶大學共同研發設計的C-V2X規模測試平臺在位于重慶高新區的國家質檢基地正式亮相。該平臺可模擬復雜交通場景中的通信環境，來檢驗相關產品的工作情況，這在國內尚屬首創。該平臺的投用將縮短智能網聯汽車測試流程，降低測試成本，助推重慶加快智能網聯汽車產業化及車聯網部署進程。 據介紹，C-V2X是指基于3G/4G/5G等蜂窩網通信技術演進形成的車用無線通信技術。作為智能網聯汽車網聯化方向的關鍵環節，C-V2X技術近年來發展迅速，但測試方法卻比較傳統，仍在廣泛使用實車進行外場測試。 重慶車檢院智能汽車及主動安全測試研究中心負責人表示，在對搭載C-V2X終端的智能網聯汽車進行外場測試時，為了搭建復雜環境，業界普遍嘗試在實際場地中利用多個真車配合測試，不僅耗時耗力耗資，測試效率不高，而且測試環境的一致性難以保證。 針對智能網聯汽車規模測試需求，重慶車檢院與重慶大學攜手攻關，在國內率先研制出可模擬復雜環境的C-V2X規模測試平臺。 該平臺由一組測試床、節點控制器、場景模擬器以及自動化測試工具組成。其中，最核心部分是測試床和節點控制器。單個測試床最多可模擬60個C-V2X直連通信節點，多個測試床可部署成高密度的測試環境。節點控制器則可根據測試場景的不同需要，實時調整節點底層通信參數和V2X業務信息，以模擬復雜交通場景中的通信環境，為被測C-V2X直連通信節點、搭載C-V2X直連通信節點的智能網聯汽車以及智能路側系統提供一個易部署、可復現、經濟高效的規模化測試環境，全面驗證其在復雜交通環境下的各項表現。 “C-V2X規模測試平臺投用，是校企合作加強前沿技術研究應用的成果，也是重慶車檢院利用交通部自動駕駛封閉場地測試基地（重慶）籌建國家智能網聯汽車質量檢驗中心(重慶) 的過程中，在自主創新技術及構建先進測試平臺方面邁出的堅實一步。”該負責人說，在規模測試平臺的支撐下，智能網聯汽車將加快研發測試進程，推動汽車產業轉型升級跨越式發展及車聯網大規模示范應用。