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本項(xiàng)目已完成完成了小試階段，進(jìn)入中試階段，擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，采用獨(dú)有的兼?zhèn)涓唠娏髅芏群痛蟀l(fā)射電流的碳納米管場(chǎng)致發(fā)射陣列為電子源，并設(shè)計(jì)了精細(xì)的聚焦透鏡的電子槍，制備出的高速碳納米管X射線管及碳納米管CT球管，具有快速啟動(dòng)、超低劑量輻射、高分辨率、低功耗、運(yùn)動(dòng)閃拍等傳統(tǒng)X射線管無(wú)法實(shí)現(xiàn)的性能，可滿足新一代CT設(shè)備或全數(shù)字X光透射成像設(shè)備中的要求，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)CT產(chǎn)業(yè)和全數(shù)字X光成像設(shè)備步入全新的發(fā)展階段。微焦點(diǎn)管：分辨率0.5-30μm可調(diào)，束流5-200μA；，醫(yī)用CT球管：0.3-1.2mm可調(diào)，

1. 痛點(diǎn)問題 液壓往復(fù)密封作為航空液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)，其泄漏導(dǎo)致的液壓系統(tǒng)減能或失效，輕則影響航空裝備的完好率，重則造成飛行事故。關(guān)于往復(fù)密封的研究距今已有了80多年的歷史，現(xiàn)該技術(shù)的理論模型和實(shí)驗(yàn)仿真等在低壓、低速工況下的研究已較為成熟。然而近幾年隨著主機(jī)裝配性能的不斷提高，往復(fù)密封的研究也要往保證高壓高速下密封性能和密封壽命的方向突破，高壓高速的嚴(yán)苛工況給往復(fù)密封技術(shù)提出了更高的要求。 往復(fù)密封技術(shù)是涉及材料學(xué)、機(jī)械學(xué)、力學(xué)、摩擦學(xué)及傳熱學(xué)等多個(gè)學(xué)科的綜合性密封技術(shù)，對(duì)于往復(fù)密封系統(tǒng)中的摩擦力和泄漏量等物理量的測(cè)量本身就有一定難度，在高壓高速的工況下測(cè)量的難度會(huì)更大；不僅如此，想要控制系統(tǒng)內(nèi)的高壓，并且讓活塞桿有較穩(wěn)定的高速運(yùn)動(dòng)，在實(shí)現(xiàn)上也有技術(shù)難度；另外，高壓高速的艱難工況會(huì)給密封系統(tǒng)帶來(lái)較為嚴(yán)重的溫升，由密封界面的摩擦導(dǎo)致的大量摩擦生熱，只能通過活塞桿和實(shí)驗(yàn)缸體內(nèi)的油液運(yùn)走，所以對(duì)于這樣的高壓高溫系統(tǒng)，必須要設(shè)計(jì)合理的冷卻系統(tǒng)控制密封界面和實(shí)驗(yàn)缸體內(nèi)的溫度。 2. 解決方案 為了使實(shí)驗(yàn)裝置能夠成功模擬高壓高速的惡劣工況，并解決在此工況下的測(cè)量難題，本發(fā)明提供一種高壓高速往復(fù)密封實(shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)的方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整套實(shí)驗(yàn)設(shè)備以實(shí)驗(yàn)缸體為核心，配套提供高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置、進(jìn)行系統(tǒng)降溫的冷卻裝置，并且將實(shí)驗(yàn)缸體浮動(dòng)式安裝以準(zhǔn)確地測(cè)得密封圈摩擦力。 本發(fā)明通過組合偏心輪、導(dǎo)桿、直線軸承等傳動(dòng)裝置，形成了曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了活塞桿的往復(fù)高速運(yùn)動(dòng)，將直線軸承布置在缸體兩側(cè)，可以有效地平衡導(dǎo)桿傳遞給實(shí)驗(yàn)桿的力矩，同時(shí)可以通過設(shè)計(jì)偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，平衡高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)所帶來(lái)的慣性沖擊；將整個(gè)缸體浮動(dòng)安裝，并用力傳感器將其與機(jī)架相連，實(shí)現(xiàn)了密封圈摩擦力的測(cè)量。

本新技術(shù)成果來(lái)自省部級(jí)科技計(jì)劃，獲得省部（學(xué)會(huì)）三等以上科技獎(jiǎng)勵(lì)，并獲得國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)。該成果成功解決了大斷面淺埋隧道下穿高速公路的施工技術(shù)難題，研究成果處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。該成果已在國(guó)內(nèi)下穿高速公路隧道施工當(dāng)中推廣應(yīng)用。

本發(fā)明公開了一種非對(duì)稱磁盤陣列高速緩存調(diào)度方法，屬于計(jì) 算機(jī)存儲(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過選擇不參與重構(gòu)的盤作為犧牲盤，減 少該犧牲盤的緩存大小，并相應(yīng)增加參與重構(gòu)磁盤的緩存的大小，減 少了對(duì)于失效盤以及參與重構(gòu)盤的 I/O 請(qǐng)求次數(shù)，加速了失效盤的重 構(gòu)速度，減少了用戶的 I/O 響應(yīng)時(shí)間，提高了存儲(chǔ)系統(tǒng)的可用性、可 靠性及系統(tǒng)的性能。

5G新基建是國(guó)家的重要發(fā)展戰(zhàn)略，寬溫高可靠的25Gb/s DFB(分布反饋)激光器芯片是5G光傳輸核心光芯片，也是當(dāng)前5G建設(shè)的卡脖子問題之一。自主可控的5G光模塊DFB激光器芯片對(duì)解決光通信“空芯化”問題，推進(jìn)“中國(guó)芯”國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施，保障我國(guó)通信基礎(chǔ)設(shè)施安全具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。因DFB激光器的微分增益隨溫度上升迅速下降，常規(guī)的DFB激光器面臨嚴(yán)重的高溫高帶寬瓶頸。面對(duì)5G應(yīng)用要求的-40~85℃的寬溫應(yīng)用場(chǎng)景，常規(guī)DFB激光器芯片往往是超頻運(yùn)行，嚴(yán)重影響可靠性。因此，研制全國(guó)產(chǎn)寬溫25Gb/s DFB激光器芯片，同時(shí)兼顧低成本高可靠需求對(duì)推進(jìn)“中國(guó)芯”國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。 本成果創(chuàng)新性地提出一種溝中溝脊波導(dǎo)DFB激光器結(jié)構(gòu)，相比較常規(guī)DFB激光器，在脊兩側(cè)對(duì)稱的刻蝕兩個(gè)溝槽。此結(jié)構(gòu)可抑制注入載流子的橫向擴(kuò)散，提高對(duì)光場(chǎng)的束縛，提高芯片帶寬，滿足芯片高速工作需要。芯片的高溫輸出光功率大于10mW，單模抑制比大于40dB，實(shí)測(cè)寬溫25Gb/s眼圖及誤碼率均達(dá)到商用需求。同時(shí)，相比較常規(guī)芯片，其制作過程只需多加一步簡(jiǎn)單的刻蝕，無(wú)需二次外延，成本低，做了2000小時(shí)的老化試驗(yàn)，其功率變化小于0.5%，具有高可靠性。 圖1（a）常規(guī)DFB激光器芯片截面圖（b）新型溝中溝脊波導(dǎo)DFB激光器芯片截面圖（c）新型溝中溝脊波導(dǎo)DFB激光器芯片概圖（d）（e）（f）分別為常規(guī)芯片、溝脊距為2μm、溝脊距為6μm SEM圖 圖2（a）（b）（c）25℃、55℃和85℃下不同溝脊距與常規(guī)芯片響應(yīng)曲線對(duì)比（d）25℃、55℃和85℃下不同溝脊距與常規(guī)芯片響應(yīng)帶寬對(duì)比，帶寬可提高3GHz 25℃和3.7GHz 85℃下芯片25Gb/s眼圖（g）25℃、55℃和85℃下芯片背靠背傳輸及10km傳輸誤碼率曲線 圖3（a）（b）25℃和85℃下常規(guī)芯片與溝中溝脊芯片2000小時(shí)老化實(shí)驗(yàn)結(jié)果，功率變化小于0.5%

針對(duì)高速離 心泵內(nèi)流速高， 進(jìn)口段容易引起回流璇渦、葉輪中存在二

本發(fā)明提出一種高速間歇分度裝置，包括曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和同步齒形帶齒輪機(jī)構(gòu)，所述液壓系統(tǒng)包括柱塞泵和柱塞缸，該柱塞泵和柱塞缸通過單向閥連接，所述同步齒形帶齒輪機(jī)構(gòu)包括同步齒形帶和與其嚙合的齒輪，該同步齒形帶與柱塞缸活塞連接，驅(qū)動(dòng)力通過所述曲柄滑塊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為所述柱塞泵活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)柱塞缸活塞間歇運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)同步齒形帶運(yùn)動(dòng)從而使齒輪間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)固設(shè)在齒輪上的工件的分度。本發(fā)明還提出了該分度裝置在齒輪飛刀圓弧倒角加工中應(yīng)用。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)齒輪圓弧倒角加工的連續(xù)進(jìn)行，不需要工件、刀具進(jìn)行額外的讓刀動(dòng)作，從而提高齒輪倒角的加工效率。

本發(fā)明提供了一種多相位時(shí)鐘產(chǎn)生器，該多相位時(shí)鐘產(chǎn)生器通過對(duì)輸入時(shí)鐘信號(hào)進(jìn)行處理，輸出與N個(gè)對(duì)應(yīng)于不同相位的注入電流信號(hào)，N為4的整數(shù)倍，并在交叉耦合環(huán)形振蕩器中設(shè)置交叉耦合環(huán)路，該環(huán)路基于相位順序分別與N/4個(gè)二級(jí)環(huán)形振蕩器中各輸出節(jié)點(diǎn)相耦接，二級(jí)環(huán)形振蕩器通過交叉耦合機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了高工作頻率、高穩(wěn)定性的振蕩頻率輸出和低誤差的相位對(duì)齊，使得其能夠輸出N個(gè)等間隔相位的振蕩時(shí)鐘信號(hào)，由于二級(jí)環(huán)形振蕩器中的各輸出節(jié)點(diǎn)還基于相位順序被輸入注入電流信號(hào)，對(duì)二級(jí)環(huán)形振蕩器完成了頻率和相位的鎖定，該頻率與輸入時(shí)鐘信號(hào)的頻率相同，且相位噪聲非常低，從而，本發(fā)明可以生成低相位噪聲、高相位精度的高速多相位時(shí)鐘信號(hào)。

本發(fā)明公開了一種超聲電機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式高速開關(guān)閥，包括閥體、上閥芯、閥板和下閥芯；上閥芯和下閥芯均固定在閥體內(nèi)；閥板設(shè)置在閥體內(nèi)，位于上閥芯和下閥芯之間，能夠旋轉(zhuǎn)；閥體具有進(jìn)油口、回油口和出油口；上閥芯具有至少一個(gè)進(jìn)油通道；下閥芯具有至少一個(gè)出油通道；閥板具有至少一個(gè)打開通道和至少一個(gè)關(guān)閉通道；進(jìn)油通道的進(jìn)油端與進(jìn)油口相通；出油通道的出油端與出油口相通；打開通道的進(jìn)油端與進(jìn)油通道的出油端相對(duì)應(yīng)，且出油端與出油通道的進(jìn)油端相對(duì)應(yīng)；關(guān)閉通道的進(jìn)油端與進(jìn)油通道的出油端相對(duì)應(yīng)，出油端與回油口相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明無(wú)磁滯效應(yīng)，可使用在磁敏感的場(chǎng)合，兼顧大流量、高壓、高頻響場(chǎng)合，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)。