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高鐵車務仿真實訓系統是一套集模擬、實訓、管理和考核功能為一體的高速鐵路車務應急值守人員仿真實訓系統，可用于車務應急值守人員崗前資格性培訓、崗中適應性培訓和日常操作演練。本系統于2013年12月18日通過了北京鐵路局科委技術評審。系統實現了高鐵車站信號設備的日常操作模擬和各種故障條件下的應急處置模擬，系統仿真界面和操作方法與高鐵車站實際運用的計算機聯鎖系統一致，實用性強。

本技術采用大數據智能分析算法，處理高速列車運行過程中產生的大量數據，智能辨識高速列車運行狀態。以高速列車外部受流裝備為對象，從受電弓狀態實時感知與能耗分項統計兩個角度，展示非侵入式智能感知技術在高速列車的最新應用。 1.受電弓狀態實時感知 獲取受電弓的原始信號并進行預處理，獲取多個原始數據向量；對原始數據向量進行多尺度分解，從每個子頻帶提取特征量并構建時序特征向量；將特征向量和受電弓故障的分類標記作為特征映射數據，訓練故障識別預判機制；以原始數據向量和故障類型分別作為輸入輸出數據，訓練故障識別模型。對受電弓的實時電流信號進行處理，得到原始數據向量和特征向量，故障識別預判模型根據特征向量對受電弓進行故障預判，若有故障，故障識別模型根據原始數據向量對受電弓的故障類型進行識別。實現列車運行狀態下，對受電弓進行實時在線監測與故障類型識別，且無需在列車外部及路網沿線另外加裝硬件設備。 2.列車能耗分項統計 通過大數據智能分析方法，結合位于電路關鍵位置部分傳感器提供的實時數據，可對動力系統、空調系統、照明系統、廚衛系統、用戶交互系統等不同功能模塊，提供非侵入式能耗分項統計。統計結果能為鐵路管理部門提供參考，優化列車運行管理模式，改進各系統的運行機制，降低高速列車運行能耗。 圖1 高速列車受電裝置 圖2 受流裝置故障特征映射及辨識方法 圖3 不同功能模塊設備的提取特征 圖4 不同設備的分項能耗統計

5G、大數據、人工智能、元宇宙等新業務應用的興起，以及后疫情時代催生的遠程辦公、遠程教學等實時視頻業務，急劇加速了通信網絡流量激增的趨勢。而長距離、大容量、高速率的光纖通信技術成為了實現信息化社會和數字經濟的必由之路。對于光通信產業鏈上的模塊廠商、設備制造商、運營商來說，測試是必不可少的環節。一般來說，驅動光收發機的高速芯片的開發進度會比光通信器件滯后差不多一年。 在光通信模塊廠商、設備制造商開發最新相干光通信子組件時，工程師需要先進的測試設備，提供足夠的性能，證明其最終模塊設計的預期性能。隨著系統速率的提升，復雜調制格式的演進，市場大量需求的出現，催生了低成本、高性能的寬帶高速光電信號分析儀的巨大市場需求。同時，當今世界格局下，亟需突破國外在高速光通信信號檢測領域對國內的技術限制和關鍵儀器、器件的性能瓶頸，實現在高速光電信號分析儀的國產化目標。 【成果介紹】 本成果基于線性光采樣，利用低重復頻率脈沖光對待測信號光在光域上進行采樣，使用技術成熟成本較低的低速的光電探測器和采集卡進行光電和模數的轉換，軟件同步算法為光采樣技術提供了數字信號處理上的支持，通過恢復出信號的眼圖和星座圖以及計算相應的 EVM 和 Q 值來判斷信號的質量。通過多年技術積累，在相干檢測中全光采樣技術、超低時間抖動采樣脈沖源的實現方法、以及相干檢測算法和軟件時鐘提取技術中取得突破。 圖1 高速光調制信號分析儀樣機 【性能指標】 基于線性相干光采樣技術在國內首次現場測試了4個ITU-T標準波長信道下的128Gbps PDM-QPSK光信號，測量結果利用安捷倫的光調制分析儀作為對照參考，同樣信號下測得的 EVM 差值小于2%，Q 因子差值小于2dB。實現指標包括全光采樣源時間抖動為60.335fs，分析帶寬>1THz，時域分辨率200fs，待測光信號速率達到508.608Gbps，實測相位誤差小于1.5°，測量時間100ms，平均故障間隔時間MTBF 1000小時。開發全光采樣時域分析數據解算軟件，可以實現光電信號波形分析、速率測量和眼圖測量等功能。 圖2 測試架構 圖3 窄帶光采樣結果 圖4 寬帶光采樣結果 【技術優勢】 已經研制出樣機。光采樣技術相對于傳統電采樣方式，降低了系統帶寬要求，減緩了光電探測器和采集卡帶寬的瓶頸效應，降低了成本和硬件設計復雜度。同時，本產品所采用的線性光采樣技術，其靈敏度遠高于非線性光采樣，且對高階調制格式具有同樣的處理效果和優越性能，能全面分析信號特性。低成本高測量帶寬的線性光采樣技術已成為高速信號質量檢測未來最有潛力的方向。

本項目找出了青藏高原高山峽谷區不同工程地質背景下巨型高速遠程滑坡的運動與演化規律，揭示了高速遠程滑坡“相變轉化停積就位過程”。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、成果簡介 以青藏高原龍門山斷裂帶、SN向亞東-谷露裂谷帶、理塘-德巫斷裂帶、公格爾山拉張斷裂帶等高山峽谷區巨型高速遠程滑坡為研究對象，通過野外地質調查、無人機遙感成像、三維激光掃描、室內實驗、理論分析等多種研究手段，精細刻畫了滑坡運動路徑上縱向脊、橫向脊、共軛脊、堆積丘等表面堆積形態和反粒序、層序保留、拼貼構造等剖面沉積學結構特征的空間展布形式，提出了不同工程地質背景下高速遠程滑坡的精細工程地質模型。 找出了青藏高原高山峽谷區不同工程地質背景下巨型高速遠程滑坡的運動與演化規律，揭示了高速遠程滑坡“相變轉化停積就位過程”。基于野外地質調查和系列室內模型實驗，構建了考慮差異性動力破碎和運動路徑物質效應的滑坡相變轉化停積就位模型;率先發現運動路徑物質條件是控制其堆積區相變學特性的關鍵因素，受運動路徑物質條件控制，滑體在堆積區表現出明顯的差異性運動特征;從而拓展了不同工程地質條件下高速遠程滑坡運動模式的認識，實現了高速遠程滑坡運動路徑上動力破碎過程的半定量化分析。

本成果來自省部級科技計劃項目，為獲得發明專利授權的專利成果。該成果可在高速公路監控系統下實現惡劣天氣、道路狀況的智能監測，對雨、雪、霧、道路濕滑、擁堵、違章停車、逆行等情況進行實時監測。該成果通過省級鑒定，目前樣機系統已經高速公路監控中心試運行。

本成果為高速列車關鍵電氣零部件，保障列車運行電氣安全，完成樣件研制和服役性能評價，達到進口樣件性能參數，全面掌握加工制造技術和檢測規范。

本成果為高速列車關鍵傳動零部件，完成樣件研制和服役性能評價，達到進口樣件性能參數，掌握全套設計、加工、制造、檢測技術規范。

本發明公開了一種物料超高速升溫系統，其包括反應裝置、進氣裝置、給粉裝置和煙氣分析裝置，反應裝置與高溫等離子發生器密封連接，進氣裝置向高溫等離子發生器中輸送氣體，高溫等離子發生器產生的高溫等離子體從反應裝置底部送入反應器內，物料顆粒通過不銹鋼鋼管由載氣徑向注入，并且用高速攝像機和 CCD 相機記錄物料燃燒過程，用熱電偶表征反應器內溫度，煙氣分析裝置用于收集并檢測燃燒后的物料和氣相部分。本發明用等離子體作為高溫熱源，能夠滿足物料超高速加熱升溫，達到煤炭、電力、化工和冶金等行業的快速升溫要求，同時滿足科學研究過程中的快速升溫要求，具有結構簡單、易于操作等優點。

項目簡介 本成果通過外加磁場的作用,加速絮體沉降,達到高效快速處理的目的。本技術將磁 場應用在污水沉淀處理上，由快速攪拌區、慢速攪拌區和沉淀區三個部分組成，污水經 過管道混合器后到達快速攪拌區，先后在快速攪拌槳和慢速攪拌槳的作用下混合、反應， 然后在強磁鐵的作用下迅速沉降，達到處理凈化目的；是一種低能耗，裝置簡單，凈化 效果好的污水處理裝置。 性能指標 （1）成本低，由于整個系統中阻力很小

該成果在引進消化吸收國外先進技術的基礎上，結合國內產業需求，通過對禽蛋水中上料裝置、打蛋及蛋殼蛋清蛋黃分離機構、散黃蛋在線視覺識別及剔除技術等系統的研究，研制出高速鏈式打蛋機蛋黃蛋清分離設備，實現了禽蛋自動水中上料、清洗風干、破殼掰開、蛋液蛋殼分離、蛋清蛋黃分離、散黃蛋自動識別和剔除等功能。據檢測機構測試，“高速鏈式打蛋及蛋黃蛋清分離設備”工作安全、穩定可靠；加工能力達到36000枚/小時、蛋清得率＞98%、蛋殼內蛋液殘留≤0.5g、蛋清中蛋黃量≤1%、蛋黃中蛋清量≤10%、漏打率≤0.5‰、蛋殼落入蛋液量≤0.1‰，各項指標達到國際同類產品先進水平。 該成果廣泛應用于蛋液、蛋粉、咸蛋黃、蛋糕、各類糕點、餅干、面條等生產領域。該項目已獲國家發明專利3項，登記軟件著作權1項；該成果填補了國內大型高速鏈式打蛋及蛋黃蛋清分離設備的空白。成果已在山東、江蘇等地企業轉讓生產，產品市場前景廣闊。 （注：本項目發布于2019年）