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項目針對國內(nèi)外脂溶性功能因子微膠囊化產(chǎn)品儲藏穩(wěn)定性差、生物利用率低、 配料安全性問題等諸多品質(zhì)不足，提出以構(gòu)建乳化和成膜特性俱佳的食品大分子乳化體系為基礎(chǔ)，進(jìn)行包載脂溶性功能因子的高生物利用率、高穩(wěn)態(tài)化、可控型納米顆粒及固態(tài)粉末產(chǎn)品的綠色制備。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣，填補了國內(nèi)市場空白，縮小了我國食品配料產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家的差距。取得了一系列創(chuàng)新性成果。 針對脂溶性營養(yǎng)素微膠囊化產(chǎn)品載量低、生物利用率差等問題，利用天然蛋白質(zhì)的分子柔順性和復(fù)雜大分子結(jié)構(gòu)，采用增溶、乳化-溶劑揮發(fā)高效制備技術(shù)，提高營養(yǎng)素載量，同時收縮載體分子體積、減小粒徑，制備獲得高載量、安全、無油型包載營養(yǎng)素的蛋白質(zhì)納米顆粒。該產(chǎn)品粒徑范圍在 60-100nm，β-胡蘿卜素載量較普通含油型載體提高了 100 倍，具有抗胃蛋白酶消化和完全的小腸吸收特性，β-胡蘿卜素生物利用率是未包埋時的 25 倍，抗氧化活性提高了 2-8 倍。針對蛋白質(zhì)易在等電點 pH、高鹽、高溫等極端環(huán)境下因變性而失穩(wěn)，采用Maillard 糖基化反應(yīng)對其進(jìn)行接枝，通過控制反應(yīng)進(jìn)程及糖基供體，獲得等電點不沉淀、乳化穩(wěn)定性提高 5-7 倍，變性溫度提高 10℃以上的高穩(wěn)定蛋白。以 其為載體制備的抗環(huán)境因子干擾型納米顆粒在pH2.0-10.0 范圍內(nèi)粒徑均穩(wěn)定在 100nm 以下，4 °C 下儲藏 6 個月，營養(yǎng)素保留率達(dá) 92%以上。 針對液態(tài)乳化產(chǎn)品在儲藏過程中的不穩(wěn)定性，利用淀粉的結(jié)構(gòu)可塑性，在確低黏度且兼具乳化和成膜雙重特性的辛烯基琥珀酸（OSA）酯化淀粉的改性機制的基礎(chǔ)上，提出同步改性-乳化-干燥技術(shù)，構(gòu)建了脂溶性營養(yǎng)素的粉末化制品。通過分析 OSA 淀粉分子分散密度和取代度與功能因子儲藏穩(wěn)定性及生物有效性之間的相關(guān)性，獲得了生物利用率提高 10 倍以上的乳化粉末產(chǎn)品。復(fù)水后乳液 保持納米級粒徑，室溫下儲藏半年保留率達(dá) 95%以上。 針對不易使用熱處理手段的熱敏性風(fēng)味油脂，提出納米乳液包埋-多孔淀粉 吸附的兩步非熱固化技術(shù)。創(chuàng)新性的采用“熱液處理”原淀粉結(jié)合生物酶法打孔，制備得到吸油率為 135%的高吸附型多孔淀粉。強揮發(fā)性薄荷油納米乳液多孔淀粉吸附產(chǎn)品，在室溫敞口放置 40 天，保留率可達(dá) 98%以上，且產(chǎn)物在 160-200℃ 高溫條件下具有緩釋特性。

電動燃油泵是汽車電噴系統(tǒng)中的重要部件，我國有100余家企業(yè)在生產(chǎn)電動燃油泵。目前，國內(nèi)相關(guān)廠家性能檢測手段落后，自動化程度、檢測效率低，滿足不了當(dāng)前越來越嚴(yán)格的質(zhì)量要求。針對此種情況，上海理工大學(xué)汽車研究所開發(fā)了汽車電動燃油泵性能檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃油泵性能的自動檢測和評價。 系統(tǒng)功能： 1.采用了電動比例閥進(jìn)行油泵背壓調(diào)節(jié)； 2.自動記錄和顯示燃油泵的電流、電壓、流量以及背壓等參數(shù)，自動評價產(chǎn)品性能；3.內(nèi)部集成了數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，便于生產(chǎn)廠家記錄、查詢各個產(chǎn)品的性能參數(shù)，可滿足生產(chǎn)管理質(zhì)量體系的要求； 4.可滿足電動燃油泵產(chǎn)品的出廠檢測和新開發(fā)的油泵產(chǎn)品的性能檢測要求。 系統(tǒng)特點：1.開發(fā)的電動燃油泵檢測系統(tǒng)，檢測精度高，消除了傳統(tǒng)檢測方法中人為因素產(chǎn)生的檢測誤差。2.開發(fā)的電動燃油泵檢測系統(tǒng)，對燃油泵自動快速檢測，自動進(jìn)行性能評價，提高了檢測效率，減輕人工勞動強度，滿足了大批量生產(chǎn)檢測的要求。

本專利公開了一種伺服系統(tǒng)性能試驗臺，包括模擬慣量載荷加載裝置、模擬切削力矩載荷加載裝置、轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，其中模擬慣量載荷加載裝置采用多級慣量盤結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)模擬慣量載荷分級可調(diào)。而模擬切削力矩載荷加載裝置采用磁粉制動器，實現(xiàn)模擬切削力矩載荷的連續(xù)可調(diào)。本專利技術(shù)可以同時施加可調(diào)機床慣量和切削力矩兩種模擬載荷，從而進(jìn)行模擬機床運行，初步調(diào)試伺服系統(tǒng)控制參數(shù)，為伺服系統(tǒng)在安裝到機床后取得良好的動態(tài)性能打下基礎(chǔ)。具有測試結(jié)果可信度高、結(jié)構(gòu)剛性好和運行穩(wěn)定可靠的優(yōu)點。

成果簡介：北京理工大學(xué)汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是經(jīng)國家環(huán)保局認(rèn)可的柴油機排放檢驗機構(gòu)和北京市環(huán)保局認(rèn)可的輕型車輛排放檢驗機構(gòu)。 主要設(shè)備包括：底盤測功器（日本小野測器公司）：該設(shè)備可進(jìn)行輕型車的排放性能、動力性能、燃油經(jīng)濟性能的檢測。司機助軟件平臺可根據(jù)現(xiàn)實標(biāo)準(zhǔn)編制司機助工況曲線；動力性能包括加速特性、最高車速、功率特性和爬坡度；燃油經(jīng)濟性能包括穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況。氣態(tài)排放分析儀（美國ROSEMOUNT公司）：按照國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)測量汽油車的排放情況。采用稀釋采樣技術(shù)，能模擬汽車排

提出通過晶粒結(jié)構(gòu)納米化、晶界原子偏聚和引入高密度共格納米析出相的策略實現(xiàn)了合金在室溫及高溫環(huán)境下的超高耐磨性能。課題組研究人員在對合金相圖大量篩選和熱力學(xué)計算基礎(chǔ)上，選取等原子比TiMoNb合金為模型體系，從經(jīng)典的強化機制出發(fā)設(shè)計成分和制備工藝，主要的強化思路包括以下幾個方面：一是固溶強化：Ti、Mo、Nb三種元素相互之間有著極大的固溶度，其中Mo

本實用新型公開了一種小尺寸構(gòu)件斷裂性能測試裝置，用于小尺寸金屬構(gòu)件的斷裂性能檢測，其特征在于，由加載頭(100)、傳力銷(200)、載荷轉(zhuǎn)換組件(300)、滑車(400)、抗彎拉板(500)和支承底座(600)六部分通過榫卯結(jié)構(gòu)和螺栓連接成剛性整體，從而構(gòu)成用于將加載頭(100)施加的豎向載荷轉(zhuǎn)換為橫向載荷并傳遞給C形試樣(100)的加載傳力機構(gòu)，并在載荷轉(zhuǎn)換組件300上設(shè)置通過加載頭(100)的抗彎拉板(500)以限制傳力銷(200)因受彎而產(chǎn)生橫向變形。本實用新型可以方便地實現(xiàn)小尺寸金屬構(gòu)件的斷裂性能測試，可實現(xiàn)C形環(huán)試樣的彈性循環(huán)加載，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，效果理想。

課題組發(fā)現(xiàn)，氧空位及三價鈦等缺陷的存在，不僅可以提高TiO 2

變速箱中齒輪的動態(tài)性能直接影響其承載能力和振動噪聲，齒面接觸斑點的分布區(qū)域和形狀以及齒輪傳動誤差已經(jīng)成為衡量齒輪副嚙合性能的重要指標(biāo)。為了能夠準(zhǔn)確預(yù)測誤差齒面的動態(tài)性能，我們從理論以及實踐方面對齒輪的動態(tài)性能進(jìn)行了深入研究

受2012、2014國家“高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項資助，該綜合性能測試平臺是一個集機械、液壓、檢測與控制、性能評價技術(shù)，能夠進(jìn)行實際切削工況模擬的實驗裝置，為轉(zhuǎn)臺動靜態(tài)性能指標(biāo)和配套機床提供拷機數(shù)據(jù)。“綜合性能測試平臺”包含復(fù)合切削實驗機械、液壓裝置，以及具有銑齒、磨齒、鏜孔、鉆孔功能的主軸模塊及配套的實驗裝置，能夠模擬銑、鏜、鉆、磨等工況；龍門式及落地式的加載實驗平臺能夠在轉(zhuǎn)臺的各個方向施加性質(zhì)不同的載荷，測試轉(zhuǎn)臺的承載性能和精度保持性。