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非常規(guī)交叉口的通行模式是在交叉口上游設(shè)置預(yù)信號(hào)，組織左轉(zhuǎn)和直行車(chē)流交替使用進(jìn)口道來(lái)提高通行能力，是一種對(duì)策交叉口擁堵的新思路。其雖已在我國(guó)數(shù)個(gè)城市有過(guò)實(shí)際應(yīng)用案例，但多由于缺乏堅(jiān)實(shí)的理論和技術(shù)支撐而不得不以失敗告終。本團(tuán)隊(duì)將基于自身既有的非常規(guī)交叉口理論研究成果，構(gòu)建非常規(guī)交叉口的失效概率模型，建立預(yù)防死鎖、動(dòng)態(tài)啟用和動(dòng)態(tài)控制的機(jī)制與優(yōu)化方法；此外，基于駕駛行為和選擇偏好研究，設(shè)計(jì)綜合考慮駕駛員適應(yīng)性和車(chē)道排隊(duì)均衡的動(dòng)靜態(tài)交通語(yǔ)言系統(tǒng)。本項(xiàng)目研究前期已經(jīng)發(fā)表8篇相關(guān)論文，取得1項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利和1項(xiàng)軟件著作權(quán)，在此基礎(chǔ)上將通過(guò)與優(yōu)秀的企業(yè)、單位合作，以面向應(yīng)用為目的，一方面繼續(xù)深化成果的科學(xué)性和實(shí)用性，另一方面，實(shí)現(xiàn)成果的推廣應(yīng)用，為研究機(jī)構(gòu)，交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理領(lǐng)域提供新的技術(shù)支撐，為預(yù)防和緩解交通擁堵提供有效的應(yīng)用系統(tǒng)，解決實(shí)際交通問(wèn)題的同時(shí)，服務(wù)于整體交通系統(tǒng)品質(zhì)的提升。 在資源、環(huán)境等多約束下，相對(duì)于道路拓寬等傳統(tǒng)手段，非常規(guī)交叉口方案是更具可持續(xù)性、更有前景的交通擁擠對(duì)策手段。本項(xiàng)目研究成果既能夠?yàn)槭欠襁x擇非常規(guī)交叉口通行模式提供理論支持，也能為非常規(guī)交叉口的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供技術(shù)支撐，因而成果可以廣泛地應(yīng)用于城市道路交通設(shè)計(jì)和擁擠管理之中。研究成果還可以為起草考慮非常規(guī)交叉口通行模式的交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范，為緩解交通阻塞，提高交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。進(jìn)一步，設(shè)計(jì)的軟件可以直接應(yīng)用于非常規(guī)交叉信號(hào)設(shè)計(jì)方案的制定。最后，在此基礎(chǔ)上形成的交叉口交通流分析、實(shí)驗(yàn)和優(yōu)化技術(shù)，對(duì)于研究復(fù)雜交通系統(tǒng)問(wèn)題具有廣泛的應(yīng)用效果。  圖1 非常規(guī)交叉口通行模式示意圖    A: 預(yù)信號(hào)控制                           B: 主信號(hào)控制圖2 上海共和新路臨沂路非常規(guī)交叉口   本研究的內(nèi)容是交通工程領(lǐng)域里出現(xiàn)的新問(wèn)題，以非常規(guī)交叉口的適應(yīng)條件和優(yōu)化方法為重點(diǎn)，以預(yù)防和緩解交通擁擠、提高通行能力和節(jié)能減排等應(yīng)用為理論研究的導(dǎo)向。項(xiàng)目研究所轉(zhuǎn)化的成果具有可觀的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，主要包括： 1）成果可服務(wù)于研究機(jī)構(gòu)：促進(jìn)對(duì)交叉口新型通行模式的探索及其適應(yīng)性分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法的研究及應(yīng)用； 2）成果可服務(wù)于交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理領(lǐng)域：成果將為非常規(guī)交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范奠定基礎(chǔ)；為非常規(guī)交叉口交通設(shè)計(jì)、管理實(shí)踐提供新的技術(shù)支持，并在交通擁擠管理的實(shí)踐中發(fā)揮重要作用； 3）成果可服務(wù)于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與咨詢機(jī)構(gòu)：為基于新模式的交通控制、交通設(shè)計(jì)咨詢和輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)提供技術(shù)指引。

我國(guó)由于特殊的地質(zhì)條件，大慶油田、勝利油田、大港油田等三次采油已經(jīng)開(kāi)始廣泛采用聚丙烯酰胺驅(qū)油技術(shù)。國(guó)內(nèi)外的聚丙烯酰胺上料都是由人工來(lái)完成的，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，粉塵飛揚(yáng)，需戴口罩，帽子等才能工作，當(dāng)吸收的PAM大于5000PPM時(shí)因腸胃粘膜對(duì)營(yíng)養(yǎng)的吸收被粘阻而有害。 本項(xiàng)目應(yīng)用現(xiàn)代機(jī)械、電氣、氣壓傳動(dòng)和PLC控制技術(shù)集成設(shè)計(jì)制作了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)切袋倒料裝置；并采取多項(xiàng)措施保證人與粉塵的隔離；基于PLC開(kāi)發(fā)了自動(dòng)控制系統(tǒng)；并應(yīng)用皮帶輸送、螺旋輸送和負(fù)壓輸送等多種輸送方式構(gòu)建了聚丙烯酰胺干粉的自動(dòng)上料系統(tǒng)。 本項(xiàng)目解決了袋裝粉料上料時(shí)的粉塵污染，有效預(yù)防塵肺、呼吸道等職業(yè)病的發(fā)生，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)聚丙烯酰胺干粉自動(dòng)上料系統(tǒng)技術(shù)空白；具有顯著的社會(huì)效益。本項(xiàng)目已在勝利油田得到了推廣應(yīng)用。

已有樣品/n該成果針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外動(dòng)物營(yíng)養(yǎng)學(xué)與畜禽飼料配方中急需解決的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)豬回腸末端“橋”式瘺管和”回直腸吻合”以及“雞去盲腸”新技術(shù)分別測(cè)定了常用畜禽飼料的有效養(yǎng)分；對(duì)飼料養(yǎng)分尤其是氨基酸在動(dòng)物消化道不同部位的消化代謝規(guī)律進(jìn)行了研究：提出了畜禽有效氨基酸需要量標(biāo)準(zhǔn)和“按有效氨基酸(AAA)需要量配制飼料的新方法”。據(jù)國(guó)內(nèi)同行專(zhuān)家鑒定，成果達(dá)到國(guó)際同類(lèi)研究領(lǐng)先水平。該成果先后獲得中國(guó)科學(xué)院科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、農(nóng)業(yè)部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和國(guó)家科技進(jìn)步二、三等獎(jiǎng)各1次。試驗(yàn)結(jié)果表明，采用本技術(shù)生

小試階段/n本項(xiàng)目采用高速混煉擠出技術(shù)，以熱塑性高分子材料為載體，添加高質(zhì)量的珠光色粉、分散劑、熱穩(wěn)定劑制備高質(zhì)量的珠光母粒，珠光色粉含量3-50wt.%，主要用于免噴涂家電共擠PVC異型材、免噴涂注塑ABS等產(chǎn)品，如高銀白家電時(shí)尚系列產(chǎn)品。該項(xiàng)目是家電產(chǎn)品表面噴涂的一次技術(shù)革命，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能、降耗，工藝技術(shù)先進(jìn)，生產(chǎn)成本2.8萬(wàn)元/噸，售價(jià)4.0萬(wàn)元/噸，具有很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。主要技術(shù)指標(biāo)：拉伸強(qiáng)度≥ 50 Mpa，斷裂伸長(zhǎng)率≥40 Mpa，彎曲強(qiáng)度≥65 Mpa，彎曲模量≥2100 Mp

成果以國(guó)家973計(jì)劃、863計(jì)劃、國(guó)家自然基金重點(diǎn)及面上項(xiàng)目等為基礎(chǔ)，研究了非常態(tài)條件下城市交通運(yùn)行狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)與特征提取、運(yùn)行態(tài)勢(shì)智能判研與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、交通系統(tǒng)智能誘導(dǎo)與信號(hào)控制、多方式交通智能調(diào)度與協(xié)同組織等技術(shù)，建立了非常態(tài)條件下城市交通系統(tǒng)安穩(wěn)運(yùn)行保障技術(shù)體系。成果技術(shù)說(shuō)明如下：　　1.非常態(tài)條件下城市交通運(yùn)行狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)與特征提取技術(shù)。成果研發(fā)了基于大數(shù)據(jù)挖掘的城市交通非常態(tài)運(yùn)行實(shí)時(shí)智能監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)信息獲取及精準(zhǔn)事故甄別技術(shù)；非常態(tài)條件下城市網(wǎng)絡(luò)交通流關(guān)鍵參數(shù)多角度、高精度提取技術(shù)等。 2.非常態(tài)條件下城市交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)智能判研與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)。該技術(shù)涵蓋基于雷達(dá)跟蹤及大數(shù)據(jù)挖掘的城市交通偶發(fā)擁堵引發(fā)點(diǎn)識(shí)別、規(guī)律辨識(shí)與態(tài)勢(shì)判研技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)量化及安全態(tài)勢(shì)評(píng)估技術(shù)、空間-時(shí)間-信息三位一體的交通非常態(tài)運(yùn)行態(tài)勢(shì)判研與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估共性技術(shù)等。 3.非常態(tài)條件下城市交通系統(tǒng)智能誘導(dǎo)與信號(hào)控制技術(shù)。研發(fā)了可變信息標(biāo)志布設(shè)及非常態(tài)條件下信息智能發(fā)布技術(shù)及車(chē)載信息誘導(dǎo)裝備，提出了道路交通偶發(fā)擁堵控制技術(shù)、以擁堵快速消散為目標(biāo)的非常態(tài)條件下信號(hào)控制技術(shù)等，保障了關(guān)鍵擁堵道路的高效通行。　　4.非常態(tài)條件下城市多方式交通智能調(diào)度與協(xié)同組織技術(shù)。研究了惡劣天氣下城市多方式交通協(xié)同應(yīng)急疏散技術(shù)，研發(fā)了非常態(tài)條件下城市多方式交通智能管理與控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急需求動(dòng)態(tài)辨識(shí)、多方式交通應(yīng)急資源協(xié)同配置及應(yīng)急方案智能生成。

本發(fā)明公開(kāi)了一種輸液管上料機(jī)構(gòu)，設(shè)置在輸液管組裝生產(chǎn)線上，用于實(shí)現(xiàn)輸液管原料管體的自動(dòng)上料，包括裝載輸液管管體的上料組件和抓取上料組件上的輸液管管體并輸送到下一工序工位上的輸送組件，上料組件包括可移動(dòng)的送料架，其上設(shè)置有多個(gè)用于容置輸液管管體的溝槽；輸送組件包括可移動(dòng)的支架，其下端安裝有多個(gè)氣爪，用于抓取移動(dòng)送料架上的輸液管管體；該可移動(dòng)支架帶動(dòng)抓取有輸液管管體的氣爪移動(dòng)以輸送到下一工序的工位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料。本發(fā)明的上料機(jī)構(gòu)通過(guò)利用可移動(dòng)式送料架，解決了管與管之間容易纏繞的問(wèn)題，使操作更加便利；采用

可以量產(chǎn)/n本項(xiàng)目采用高分子相分離技術(shù)，以熱塑性高分子材料為載體，對(duì)珠光顏料進(jìn)行表面修飾處理，制備功能珠光母粒，主要用于免噴涂家電共擠PVC異型材、免噴涂注塑ABS、HIPS等高檔家電及包裝產(chǎn)品。免噴涂技術(shù)是家電、包裝產(chǎn)品表面裝飾的一次技術(shù)革命，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能、降耗，工藝技術(shù)先進(jìn)。生產(chǎn)成本2.8萬(wàn)元/噸，售價(jià)4.0萬(wàn)元/噸，具有很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。主要技術(shù)指標(biāo)：拉伸強(qiáng)度≥ 50 Mpa，斷裂伸長(zhǎng)率≥40 Mpa，彎曲強(qiáng)度≥65 Mpa，彎曲模量≥2100 Mpa，簡(jiǎn)支梁缺口沖擊強(qiáng)度≥ 6.0KJ

出于環(huán)境保護(hù)及人類(lèi)健康的考慮，電子工業(yè)中逐漸限制并禁上使用含鉛釬料不可避免。美國(guó)、日本等通過(guò)立法禁上鉛等有毒元素的使用，歐盟已于2006年停止使用含鉛釬料。作為世界貿(mào)易組織成員國(guó)的一員，提高我國(guó)電子產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，盡早開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)鉛釬料，并早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是急需而必要的。我們開(kāi)發(fā)的無(wú)鉛釬料合金具有優(yōu)良的力學(xué)性能和可焊性，可滿足電子工業(yè)、家電行業(yè)的需要，成本合理，技術(shù)成熟。目前，Sn-Pb合金國(guó)內(nèi)用量約3萬(wàn)噸，可見(jiàn)無(wú)鉛釬料市場(chǎng)十分廣闊，抓住機(jī)遇，使無(wú)鉛料產(chǎn)業(yè)

1、橫梁式機(jī)構(gòu),燕尾式夾鉗,夾鉗跨距可任意調(diào)整。 2、機(jī)床導(dǎo)軌間距大,側(cè)翼配置自動(dòng)升降輔助臺(tái),方便裝卸板材。 3、采用氣動(dòng)長(zhǎng)夾鉗,工作效率高,加工死區(qū)小。 4、萬(wàn)向球與毛刷混合工作臺(tái)面,摩擦力小、支撐效果好。 5、專(zhuān)用數(shù)控系統(tǒng)，操作靈活簡(jiǎn)單,無(wú)需人工編程，軟件免費(fèi)升級(jí)。 6、導(dǎo)軌、絲杠、氣動(dòng)元件及電器件采用進(jìn)口品牌。 7、板材可在程序執(zhí)行完畢后自動(dòng)重復(fù)定位,定位準(zhǔn)確。