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家電領(lǐng)域降噪新材料的研發(fā)及應(yīng)用
項目背景：1.家電噪音已成為困擾家電企業(yè)最大的難題之 一，目前，海爾、海信等一般的吸音、隔音罩產(chǎn)品能夠滿足普通 機型家電產(chǎn)品的噪聲需求，但要滿足中、高端機型以及客戶特別 定制機型不斷增長的降噪需求還有一定的困難。2.目前，從吸音 層、隔音層新材料入手進行研發(fā)和儲備，進行降噪新材料的研發(fā) 與應(yīng)用課題有良好的市場前瞻性和成長性。
所需技術(shù)需求簡要描述：新型隔音層阻尼材料，對現(xiàn)使用的 PVC 阻尼軟片（隔音阻尼層材料）進行優(yōu)化設(shè)計或添加阻尼涂層 材料，提升隔音阻尼性能；新型吸音層纖維材料，對現(xiàn)使用的綠 氈纖維、PET 纖維、丙烯晴纖維（吸音層纖維材料）進行優(yōu)化設(shè) 計或組合，提升吸音性能；利用噪音測試、仿真模擬等場地設(shè)施 和精密儀器設(shè)備，在現(xiàn)有吸音降噪材料基礎(chǔ)上噪音值降低 2 分貝 （dB）
對技術(shù)提供方的要求:1.具有長期研究從事噪聲控制工程方 面的大學(xué)、研究院所團隊； 2.擁有的相關(guān)專利技術(shù)，有專業(yè)研 發(fā)設(shè)備和檢測儀器。
青島匯東橡塑有限公司
2021-09-03
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一種基于噪聲識別的紅外圖像降噪方法
本發(fā)明公開了一種基于噪聲識別的紅外圖像降噪方法，本方法引入了噪聲識別的基本思想，分別計 算了當(dāng)前像素基于截尾均值的和基于梯度的隸屬度，考察當(dāng)前像素受噪聲干擾的程度，采用聯(lián)合判據(jù)判 斷當(dāng)前像素是否為噪聲像素，最后根據(jù)判斷結(jié)果進行降噪，實現(xiàn)對紅外圖像的降噪。本發(fā)明計算量小， 易于實時實現(xiàn);相對傳統(tǒng)算法能更有效的保護圖像邊緣與細(xì)節(jié);在對噪聲點進行降噪的過程中也考慮了 圖像的紋理梯度信息，更為準(zhǔn)確的對原有信號進行估計。
武漢大學(xué)
2021-04-13
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大型室外及室內(nèi)鼓風(fēng)機組的隔聲降噪技術(shù)
在煉鋼廠、鋁廠、水泥廠及發(fā)電廠等企業(yè)，極為廣泛的使用大型鼓風(fēng)機來產(chǎn)生壓縮空氣以供有關(guān)生產(chǎn)設(shè)備使用。這些大型鼓風(fēng)機工作時的噪聲往往高達120dB（A），大大超過了國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的85dB（A）（老企業(yè)舊設(shè)備允許90dB（A））及其以下的要求。加之這些鼓風(fēng)機工作時常常是每天24小時，長年如此不停地工作（除過維修停車外），因而對車間操作工人及周圍環(huán)境產(chǎn)生極大的傷害
西安交通大學(xué)
2021-01-12
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一種基于 ESMD 方法的心電信號降噪方法
本發(fā)明公開了一種基于極點對稱模態(tài)分解和非局部均值方法的心電信號濾波算法，該方法包括以下幾個步驟：首先對心電信號進行極點對稱模態(tài)分解，得到一序列本征模態(tài)函數(shù) IMF，然后對各 IMF 進行非局部均值濾波，再對各階 IMF 與殘差項進行疊加，最后對疊加信號進行非局部均值平滑處理，得到心電信號最終降噪結(jié)果。本發(fā)明由于采用了極點對稱模態(tài)分解和非局部均值濾波方法的有機結(jié)合，有效改善了傳統(tǒng)非局部均值算法在噪聲污染程度較高時易產(chǎn)生的信號削弱問題，可在有效抑制心電信號噪聲的同時很好地保護信號的尖峰等細(xì)節(jié)信息。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
基于空間相關(guān)性的高光譜數(shù)據(jù)降噪方法及系統(tǒng)
本發(fā)明提供了一種基于空間相關(guān)性的高光譜數(shù)據(jù)降噪方法及系統(tǒng)，進行投影變換，求解高光譜數(shù)據(jù) 中各個波段所成圖像的平均圖像，計算高光譜數(shù)據(jù)的協(xié)方差矩陣并進行特征值分解得到變換矩陣和特征 值矩陣，利用變換矩陣將高光譜數(shù)據(jù)進行線性投影，得到變換域中的三維數(shù)據(jù)；根據(jù)特征值矩陣選擇降 噪閾值；降噪，包括對降噪閾值以內(nèi)的變換域中的三維數(shù)據(jù)進行保留，對閾值以外的變換域中的三維數(shù) 據(jù)進行降噪處理；投影反變換，包括利用所述變換矩陣的逆矩陣對降噪后的變換域中的三維數(shù)據(jù)進行線 性投影，重構(gòu)得到降噪后的高光譜數(shù)據(jù)。本發(fā)明在降噪處理過程中，對于空間域的相關(guān)性充分保護，很 好地降低了高光譜數(shù)據(jù)的噪聲量級，提高了高光譜數(shù)據(jù)的信噪比。
武漢大學(xué)
2021-04-13
SONY ICD-PX470索尼智能降噪數(shù)碼錄音筆
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
內(nèi)容容量：4G
microSD卡插槽：可拓展32GMicroSD卡
內(nèi)置麥克風(fēng)系統(tǒng)：S-Mic系統(tǒng)
錄音/播放模式：LPCM/MP3/wma/m4a/WAV（44.1khz、16Bit）
揚聲器大?。ㄖ睆剑杭s20mm
尺寸（寬*高*深）：約38.3mm x 114.1mm x 19.3mm
電池續(xù)航時間：MP3192kps錄音：約55小時
LPCM44.1kHz/16bit錄音：約40小時
萬城數(shù)碼
2021-08-23
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一種輪輻降噪阻尼聚合物材料及其制備方法
本發(fā)明公開了一種輪輻降噪阻尼聚合物材料及其制備方法，采用如下步驟：將PEG加入到適量DMF中，攪拌溶解后，加入計量MDI，在N2保護下，生成NCOPEG預(yù)聚物。按NCO測定值加入計量BDO，擴鏈反應(yīng)2h后高速攪拌滴加丙烯酸脂類單體(含溶解的0.9％的引發(fā)劑)。補加引發(fā)劑，加完后升溫3℃，保溫反應(yīng)2.5h，制得聚合物原料成分質(zhì)量比為BDO∶MDI∶PEG∶丙烯酸酯類單體∶DMF＝1∶2.86∶3.16∶5.25∶7的PU/PA輪輻降噪阻尼聚合物，倒入模具中，于80℃真空干燥箱中保持48h后得產(chǎn)物。本發(fā)明方法環(huán)保低毒，無論是固化前還是固化后，都不含有有害物質(zhì)產(chǎn)品，具有良好的阻尼性能。其tanδ在30℃時損耗因子最高，最大值tanδmax＝0.723；在50～60℃之間最低，最小值為tanδmin＝0.537；溫域范圍為-40℃～65℃。
西南交通大學(xué)
2016-10-20
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一種全通道調(diào)制編碼的角度復(fù)合散斑降噪系統(tǒng)
本實用新型公開了一種全通道調(diào)制編碼的角度復(fù)合散斑降噪系統(tǒng)，包括低相干寬帶光源、環(huán)行器、光纖耦合器、參考臂、樣品臂、光譜儀和處理單元模塊；其中：參考臂由第一偏振控制器、第一準(zhǔn)直透鏡、聚焦透鏡和平面反射鏡組成；樣品臂由第二偏振控制器、第二準(zhǔn)直透鏡、正交掃描裝置和物鏡組成；光譜儀由第三準(zhǔn)直透鏡、衍射光柵、傅里葉透鏡和高速線陣相機組成；利用本實用新型獲得的多個空間角度復(fù)合的樣品結(jié)構(gòu)圖像，其散斑噪聲有所降低，圖像質(zhì)量提高，結(jié)構(gòu)圖中的細(xì)節(jié)信息更加清晰。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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基于粒子阻尼的北京冬奧智能動車組減振降噪關(guān)鍵技術(shù)
一、項目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、技術(shù)分析
（1）國際首創(chuàng)性提出連續(xù)-非連續(xù)多體耦合動力學(xué)建模方法
廈門大學(xué)肖望強教授團隊在國際上率先提出連續(xù)-非連續(xù)多體耦合動力學(xué)建模方法，研究有限元的載荷邊界與離散元的位移邊界的雙向傳遞過程，將接觸載荷從離散元域向結(jié)構(gòu)有限元節(jié)點等效移置映射。解決了使用粒子阻尼關(guān)鍵技術(shù)的高端設(shè)備結(jié)構(gòu)進行動力學(xué)設(shè)計時，無法采用有限元法對其動態(tài)響應(yīng)進行分析的難題。
應(yīng)用該分析方法，為保障冬奧列車在京張線350Km/h運行速度下舒適的聲環(huán)境，為各國政要和冰雪健兒的冬奧專列旅程帶來寧靜舒適的感受。廈門大學(xué)開展科研攻關(guān)，最終克服技術(shù)難題，突破創(chuàng)新，在航空航天技術(shù)基礎(chǔ)上，針對輪軌和空氣渦激等振動激勵源，在冬奧4動4拖動力分散式動車組頭車結(jié)構(gòu)上，專門研制了冬奧列車專用粒子阻尼裝置，解決了高速冬奧專列噪聲控制的世界難題。該裝置不畏極寒天氣，不改變車廂結(jié)構(gòu)，顯著提升了冬奧專列高速運行時車廂內(nèi)聲環(huán)境舒適度，在高鐵車廂內(nèi)部形成一層無形的“隔聲護盾”。京張線冬奧列車如圖1所示，實車測試如圖2所示。
圖1 京張線冬奧列車
圖2 實車測試
2020年12月，教育部在北京組織召開成果鑒定會，鑒定意見為：該成果技術(shù)難度大，創(chuàng)新性強，具有重大經(jīng)濟和社會效益，項目綜合水平達到同類產(chǎn)品國際先進水平。
廈門大學(xué)
2022-07-28
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一種車用周期性阻尼結(jié)構(gòu)及其減振降噪方法
研發(fā)階段/n本發(fā)明提供了一種車用周期性阻尼結(jié)構(gòu)及其減振降噪方法，其結(jié)構(gòu)是將多個阻尼片按一定相對間隔周期性粘貼于基板上，其減振降噪方法即周期性阻尼結(jié)構(gòu)粘貼方法，需確定的參數(shù)包括阻尼片粘貼位置和阻尼片自身結(jié)構(gòu)尺寸：阻尼片的長度、寬度、厚度和形狀特點以及阻尼片間相對位置。阻尼片長度不超出所需減振部位尺寸，阻尼片寬度為１ｃｍ～１０ｃｍ，厚度為基板厚度的２～１０倍，阻尼片間相對間隔中心距為１０ｃｍ～５０ｃｍ，阻尼片個數(shù)≥三個周期。本發(fā)明依據(jù)聲子晶體帶隙機理，對車用阻尼材料的粘貼方法進行了創(chuàng)新，達到了更好的車輛
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12