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鐵礦石品位下降及鐵礦石質(zhì)量劣化的現(xiàn)狀下，合理選擇性價比高的鐵礦粉對鋼鐵企業(yè)配礦和生產(chǎn)具有重要意義和經(jīng)濟(jì)價值。單種鐵礦粉綜合性能評價模型根據(jù)鐵礦粉化學(xué)成分及其物理性能、冶金性能、燒結(jié)基礎(chǔ)特性和單燒性能，結(jié)合鋼鐵廠的實(shí)際煉鐵參數(shù)和鐵礦粉市場行情，分簡單型和科學(xué)型對鐵礦粉的綜合性能作出科學(xué)合理的計算，對當(dāng)前條件下的鐵礦粉采購價格作出預(yù)測，為鋼鐵企業(yè)合理高效采購鐵礦石、降低煉鐵成本，提高生產(chǎn)效率，加強(qiáng)原燃料管理提供量身定做的模型軟件。既可以為采購部采購鐵礦石提供價格底線參考，也可以為燒結(jié)廠優(yōu)化配礦提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

鎂合金的腐蝕與防護(hù)是鎂合金應(yīng)用中的全球性瓶頸問題，如何解決鎂合金的腐蝕問題是決定鎂合金應(yīng)用前景的關(guān)鍵問題之一。上海交通大學(xué)輕合金精密成型國家工程研究中心是我國鎂合金材料和鎂合金制品的研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化示范基地，在致力于鎂合金腐蝕與防護(hù)機(jī)理和方法近14年的系統(tǒng)、深入研究基礎(chǔ)上，開發(fā)出了一系列功能獨(dú)特、裝飾性好的鎂合金表面處理技術(shù)及其生產(chǎn)工藝。其中，技術(shù)成熟、性能優(yōu)異、應(yīng)用效果和反應(yīng)良好的“鎂合金耐磨、耐蝕高性能協(xié)合涂層技術(shù)”最為突出，已在我國的航空、航天、衛(wèi)星、雷達(dá)、通訊、汽車、紡織等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用。 “協(xié)合涂層”不是傳統(tǒng)意義的涂層，而是采用特殊工藝將低摩擦系數(shù)的聚合物或者固體潤滑劑引入微弧氧化膜或者硬質(zhì)鍍層之中，從而結(jié)合了原始膜層和引入物兩者的優(yōu)點(diǎn)。該種涂層與基體金屬的表層形成一個整體，而非僅一層表面覆蓋層，故其性能優(yōu)于原來的基體金屬和單一的涂層組分性能。本項(xiàng)目對鎂合金微弧氧化處理的“火花”大小和密度可進(jìn)行調(diào)控，從而實(shí)現(xiàn)對氧化層微孔直徑、分布密度和膜層厚度的調(diào)控。協(xié)合涂層具有硬度高、強(qiáng)韌性好、耐磨耐蝕的優(yōu)點(diǎn)。 該項(xiàng)目擁有鎂合金超聲濕噴丸方法、鎂合金陽極氧化用離子交換膜電解槽及其氧化方法兩項(xiàng) 授權(quán)發(fā)明專利，可廣泛應(yīng)用于航空、航天、衛(wèi)星、雷達(dá)、通訊、汽車、紡織等領(lǐng)域，具有很大的經(jīng)濟(jì)和社會效益潛力。

高密度高性能并行計算平臺是將CPU刀片、DSP卡、GPU卡通過高速總線進(jìn)行互聯(lián)；采用異構(gòu)并行計算框架，實(shí)現(xiàn)多機(jī)、多卡、多核的資源分配和負(fù)載均衡；提供適合大規(guī)模并行計算的算法平臺。用戶在該平臺上采用傳統(tǒng)的串行思路編程即可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的并行計算。

本成果源自于教育部博士點(diǎn)基金項(xiàng)目和江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目。鑄造Al-Si合金是兩大傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料之一，廣泛應(yīng)用在航空航天工業(yè)，軍事工業(yè)，汽車工業(yè)，電力工業(yè)，機(jī)械工業(yè)中。本項(xiàng)目的合金體系是Al-(11.0%-13.0%)Si-(0.3%-0.5%)Mg，屬近共晶類合金。

風(fēng)電能源是一種可再生清潔新能源，加快風(fēng)電新能源推廣應(yīng)用符合國家能源 戰(zhàn)略需求。在風(fēng)電能源開發(fā)中，提升塔筒結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的性能和經(jīng)濟(jì)性是提高 風(fēng)電能源市場競爭力的重要保障。重慶大學(xué)風(fēng)電新能源新型結(jié)構(gòu)體系研究團(tuán)隊(duì)研 發(fā)了適用于不同輪轂高度的三種新型風(fēng)電塔筒結(jié)構(gòu)體系：中空夾層鋼管混凝土組 合塔筒、預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土格構(gòu)式塔架、基于斜拉索體系的風(fēng)電組合塔筒，以及 裝配式組合基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，并揭示了新型風(fēng)電塔筒結(jié)構(gòu)體系和裝配式組合基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的 破壞機(jī)制，建立了精細(xì)化設(shè)計理論。研發(fā)了多機(jī)平臺浮式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)體系和格構(gòu)式 浮式基礎(chǔ)組合結(jié)構(gòu)體系，有望在深海、遠(yuǎn)海風(fēng)能資源開發(fā)中得到應(yīng)用，突破我國 浮式風(fēng)電場建設(shè)零的突破。目前重慶大學(xué)已形成性能高、綜合成本低、市場競爭 力強(qiáng)的新型風(fēng)電結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化成套體系。

本技術(shù)適用于芳綸纖維、高強(qiáng)高模聚乙烯纖維、碳纖維、聚醚醚酮纖維、聚酰亞胺纖維等高性能化學(xué)纖維，采用濕法造紙技術(shù)，制備絕緣紙、摩擦材料等紙基功能材料和蜂窩紙等高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)材料等。解決了高性能纖維紙基功能材料生產(chǎn)中的纖維改性、分散、濕法成形和高溫?zé)釅旱汝P(guān)鍵技術(shù)。可提供高性能纖維紙基材料濕法連續(xù)生產(chǎn)線成套技術(shù)，為相關(guān)行業(yè)提供高性能纖維紙基功能材料和結(jié)構(gòu)材料及其復(fù)合材料等高新技術(shù)材料產(chǎn)品。

該系統(tǒng)主要用于列車空調(diào)機(jī)組中所使用的各種型號風(fēng)機(jī)的性能試驗(yàn)。空調(diào)機(jī)組中所使用之風(fēng)機(jī)的靜壓效率、最大流量及噪聲性能等指標(biāo)直接影響到列車空調(diào)整機(jī)性能。 需要測試的包括冷凝器換熱風(fēng)機(jī)及蒸發(fā)器換風(fēng)機(jī)多種。以ISO 5801國際標(biāo)準(zhǔn)、GB1236-85國家標(biāo)準(zhǔn)以及GB/T2888-91國家標(biāo)準(zhǔn)為研制依據(jù)，研制成功矩形截面出口側(cè)試驗(yàn)風(fēng)室一臺。測試風(fēng)機(jī)性能參數(shù)范圍：流量Q=600～13000m3/h；靜壓Pst=0～800Pa；功率N=0～3000W。風(fēng)室內(nèi)部有效尺寸為2.5m×2.5m的正方形。風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸離地面高度1.5m，內(nèi)部有效總長6m。風(fēng)室內(nèi)安裝AMCA標(biāo)準(zhǔn)噴嘴8只，噴嘴的不同組合可適應(yīng)不同被測風(fēng)機(jī)的測試要求。在風(fēng)室測量噴嘴前后各布置一套整流風(fēng)，穿孔率分別為60%、50%、45%。選用特制離心式機(jī)翼形葉輪6#輔助風(fēng)機(jī)，由變頻驅(qū)動。通過流量調(diào)節(jié)風(fēng)閥改變風(fēng)機(jī)試驗(yàn)的工況點(diǎn)，在試驗(yàn)中調(diào)節(jié)風(fēng)閥與輔助風(fēng)機(jī)配合使用，調(diào)節(jié)被測風(fēng)機(jī)流量自“零”至“零靜壓流量”為止。 試驗(yàn)室被測風(fēng)機(jī)聲場進(jìn)行了消聲處理，包括風(fēng)室降噪、輔助風(fēng)機(jī)降噪和反射聲場降噪。風(fēng)室材料選用75mm厚夾芯彩色泡沫鋼板，在輔助風(fēng)機(jī)的進(jìn)口與出口分別裝設(shè)有筒形消聲管道和弧形擴(kuò)壓消聲管道，測試風(fēng)機(jī)聲場區(qū)域反射表面全部粘貼了聚胺脂泡沫吸聲板。 信號采集包括壓力、功率、電流、溫度、濕度、轉(zhuǎn)速及噪聲等，信號通過端子板與工控機(jī)相聯(lián)。工控機(jī)采樣信號并控制變頻器及調(diào)風(fēng)閥開度。風(fēng)機(jī)動力性能計算結(jié)果包括實(shí)測噪聲比A聲級及指定條件噪聲。測試系統(tǒng)軟件用Visual Basic開發(fā)，操作者只需通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊即可進(jìn)行自動測試。自動測試一臺風(fēng)機(jī)約需10分鐘。輸出報表共三頁，包括測試工況計錄，計算結(jié)果及風(fēng)機(jī)性能曲線圖。該系統(tǒng)具有以下的特點(diǎn)： 1．風(fēng)室設(shè)計簡潔規(guī)整。室內(nèi)多噴嘴更換組合方便。 2．對聲場的降噪做了特殊處理。包括墻壁的吸聲和輔助風(fēng)機(jī)降噪。 3．操作軟件清晰明了，操作簡便。自動化程度高。 4．同時符合了國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

目前在可能用于電動汽車的電化學(xué)電源中，鋰離子電池最具競爭力。但目前鋰離子動力電池的性能指標(biāo)尚不能完全滿足電動汽車的要求，其中電池比能量是制約電動汽車行駛里程的瓶頸問題，發(fā)展高比能鋰離子動力電池已經(jīng)成為世界各國研究的熱點(diǎn)。同時對高比能鋰離子動力電池對電極材料、電極過程、界面過程、儲能機(jī)制的研究也具有重要的可科學(xué)意義。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在電化學(xué)研究方法、電化學(xué)能源材料制備和性能表征、鋰離子電池研究等方面具有優(yōu)勢，并配備了較為完善的從實(shí)驗(yàn)室研究到中試的研究設(shè)備。課題組配置了電極材料、高分子聚合物制備設(shè)備：各種管式爐、箱式爐、微波爐、電熱烘箱、水熱反應(yīng)裝置、球磨機(jī)、手套箱和扣式電池沖床、整體電池封口機(jī)、涂布機(jī)等；性能測試儀器設(shè)備：電化學(xué)充放電儀器、電化學(xué)恒電位儀、電化學(xué)原位研究的紅外光譜、電化學(xué)原位XRD 等。也可以利用廈門大學(xué)的公用設(shè)備和條件，包括拉曼光譜、高分辨透射電鏡、掃描電鏡和超高真空電子能譜等。

成果描述：建筑涂料在涂料行業(yè)中占有很重要的地位，歐美等發(fā)達(dá)國家的建筑涂料占涂料消耗總量的30-50%。而且國外建筑外墻大多采用高級涂料裝飾，已占到了建筑外墻裝飾用材的90％。 該納米改性高性能外墻建筑乳膠漆的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于國家標(biāo)準(zhǔn)中的優(yōu)等品的指標(biāo)，具有較好的耐老化變色、粉化的能力，同時其耐洗刷次數(shù)、耐污性能、耐水、耐堿性能也很好。 本項(xiàng)目的納米改性水性外墻建筑涂料（乳膠漆）已在涂料生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)應(yīng)用驗(yàn)證，同時具有大量的工程應(yīng)用實(shí)例。市場前景分析：建筑行業(yè)是建筑涂料的應(yīng)用領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：獲國家發(fā)明專利授權(quán)，同時通過四川省科技廳組織的專家鑒定。鑒定結(jié)論為：項(xiàng)目技術(shù)成果具有創(chuàng)新性，處于國內(nèi)先進(jìn)水平。