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一種鋰離子/鈉離子電池用負(fù)極活性材料、負(fù)極及電池
本發(fā)明提供一種鋰離子/鈉離子二次電池用負(fù)極活性材料、負(fù)極 及電池，屬于電化學(xué)及電池技術(shù)領(lǐng)域，負(fù)極活性材料包括磷鍺化合物， 或/和所述磷鍺化合物與單質(zhì) P 或/和單質(zhì) Ge 所形成的第一復(fù)合物，或 /和所述磷鍺化合物與導(dǎo)電組元所形成的第二復(fù)合物；或/和所述第一復(fù) 合物與導(dǎo)電組元所形成的第三復(fù)合物。本發(fā)明提供的負(fù)極包括如上所 述負(fù)極活性材料。本發(fā)明負(fù)極具有比容量高、首次庫侖效率高、充放 電電壓平臺差別小、大電流充放電性能
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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內(nèi)燃機用新型氟橡膠涂層金屬密封墊片的 制備工藝
研究背景： 汽車、摩托車發(fā)動機內(nèi)的介質(zhì)為空氣、燃油混合氣和潤滑 油，發(fā)動機在工作時處于高溫、高壓、高頻不規(guī)則振動狀態(tài)，致使?jié)B漏成 為發(fā)動機普遍存在的問題，嚴(yán)重影響了整車質(zhì)量，給我國汽車、摩托車工 業(yè)走向世界設(shè)置了障礙。 這就要求發(fā)動機密封墊片除具備優(yōu)良的密封性能 外，還應(yīng)有出色的耐溫性能、耐腐性能、耐燃油性能，這使得長期以來使 用的金屬密封墊片（如銅、鋁、不銹鋼等）以及工程橡膠墊片 (如丁腈膠 ) 等單
南昌大學(xué)
2021-04-14
多層片式陶瓷元件內(nèi)電極用導(dǎo)電漿料及其制備方法和應(yīng)用
本發(fā)明公開了一種多層片式陶瓷元件內(nèi)電極用導(dǎo)電漿料及其制 備方法和應(yīng)用。該漿料包括 Ni-ZnO 復(fù)合粉體和有機粘合劑，其中， Ni-ZnO 復(fù)合粉體的質(zhì)量百分比為 70～80％，有機粘合劑的質(zhì)量百分比 為 20～30％；Ni-ZnO 復(fù)合粉體為 ZnO 包裹的 Ni 粉。該方法包括如下 步驟：制備 Ni-ZnO 復(fù)合粉體；將質(zhì)量百分比為 70～80％的 Ni-ZnO 復(fù) 合粉體和質(zhì)量百分比為 20～30％的有機粘合劑混合后球磨，得
華中科技大學(xué)
2021-04-14
多層片式陶瓷元件內(nèi)電極用導(dǎo)電漿料及其制備方法和應(yīng)用
本發(fā)明公開了一種多層片式陶瓷元件內(nèi)電極用導(dǎo)電漿料及其制 備方法和應(yīng)用。該漿料包括 Ni-ZnO 復(fù)合粉體和有機粘合劑，其中， Ni-ZnO 復(fù)合粉體的質(zhì)量百分比為 70～80％，有機粘合劑的質(zhì)量百分比 為 20～30％；Ni-ZnO 復(fù)合粉體為 ZnO 包裹的 Ni 粉。該方法包括如下 步驟：制備 Ni-ZnO 復(fù)合粉體；將質(zhì)量百分比為 70～80％的 Ni-ZnO 復(fù) 合粉體和質(zhì)量百分比為 20～30％的有機粘合劑混合后球磨，得
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種用給水廠和污水廠污泥制備輕質(zhì)陶粒的方法
本發(fā)明涉及城市污水廠及給水廠污泥的廢棄物資源化處理利用。本發(fā)明輕質(zhì)陶粒的制備方法，包括原料配料、均化、成型、預(yù)處理、焙燒、冷卻，其特征在于：a.原料重量比：給水廠污泥70～100％，污水廠污泥0～30％；b.預(yù)處理：溫度300℃～500℃，預(yù)處理時間10～30min；c.焙燒：溫度1130℃～1170℃，時間5～15min。以給水廠污泥為主要原料，加入污水廠污泥為添加劑燒制的陶粒，應(yīng)用價值高，不但同時處置了大量的給水廠和污水廠污泥，實現(xiàn)兩種污泥的綜合利用，還能得到性能較好的輕質(zhì)陶粒，并能配制出可以
南開大學(xué)
2021-04-14
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一種車用周期性阻尼結(jié)構(gòu)及其減振降噪方法
研發(fā)階段/n本發(fā)明提供了一種車用周期性阻尼結(jié)構(gòu)及其減振降噪方法，其結(jié)構(gòu)是將多個阻尼片按一定相對間隔周期性粘貼于基板上，其減振降噪方法即周期性阻尼結(jié)構(gòu)粘貼方法，需確定的參數(shù)包括阻尼片粘貼位置和阻尼片自身結(jié)構(gòu)尺寸：阻尼片的長度、寬度、厚度和形狀特點以及阻尼片間相對位置。阻尼片長度不超出所需減振部位尺寸，阻尼片寬度為１ｃｍ～１０ｃｍ，厚度為基板厚度的２～１０倍，阻尼片間相對間隔中心距為１０ｃｍ～５０ｃｍ，阻尼片個數(shù)≥三個周期。本發(fā)明依據(jù)聲子晶體帶隙機理，對車用阻尼材料的粘貼方法進行了創(chuàng)新，達到了更好的車輛
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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三維打印用的支撐裝置以及三維打印方法
本發(fā)明公開了一種三維打印用的支撐裝置，包括：機架；支撐單元，由多塊支撐板拼接組成，布置在三維打印機的三維成型區(qū)域的正下方；升降單元，安裝在機架上，用于驅(qū)動所述支撐板移動到各個所需的支撐位置支撐所要打印的三維模型；本發(fā)明還公開了一種三維打印方法；本發(fā)明的裝置和方法可以代替原有的打印支撐，節(jié)省了材料，提高了打印效率，同時支撐部分由外部機械進行替代，優(yōu)化了原有的打印機算法結(jié)構(gòu)，可控性好。
浙江大學(xué)
2021-04-13
海洋防污涂料用有機硅季銨鹽改性聚氨酯樹脂的制備方法
本發(fā)明公開了一種海洋防污涂料用有機硅季銨鹽改性聚氨酯樹脂的制備方法，該方法首先由1,3-雙[3-(1-甲氧基-2-羥基丙氧基)丙基]-四甲基二硅氧烷、γ-氯丙基甲基二甲氧基硅烷、二甲基二甲氧基硅烷、去離子水和十二烷基二甲基叔胺制備雙羥基封端有機硅季銨鹽，然后將制備的雙羥基封端有機硅季銨鹽、聚醚多元醇與二異氰酸酯在溶劑中混合并加入固化劑制備海洋防污涂料用有機硅季銨鹽改性聚氨酯樹脂；本發(fā)明制備的有機硅季銨鹽改性聚氨酯樹脂結(jié)合了低表面能與毒殺的雙重效果，用作海洋防污涂料成膜物質(zhì)，不僅可以抑制海洋生物的吸附，還能通過季銨鹽殺死吸附在船體表面的細(xì)菌。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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航空及汽車用纖維-金屬層板、夾層復(fù)合材料關(guān)鍵制造技術(shù)
依托南京工程學(xué)院江蘇省先進結(jié)構(gòu)材料與應(yīng)用技術(shù)重點實驗室，面向軌道交通、汽車、建筑及航空等工業(yè)領(lǐng)域?qū)訝顝?fù)合材料及夾層結(jié)構(gòu)的技術(shù)需求，長期開展纖維-金屬混雜層板（管）、蜂窩及中空復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計、真空導(dǎo)流及熱壓罐等各種復(fù)合工藝、加工、連接、綜合性能評價及預(yù)測關(guān)鍵技術(shù)研究，其應(yīng)用領(lǐng)域包括高速列車車體、汽車內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)、飛機蒙皮、拆裝式營房等。在該領(lǐng)域出版專著1部，起草國家標(biāo)準(zhǔn)3項，授權(quán)發(fā)明專利10余項，與中國中車、中航工業(yè)、中材科技、福特汽車等多家單位建立了較為緊密的合作關(guān)系。
南京工程學(xué)院
2021-01-12
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雙氧水生產(chǎn)用氧化鋁催化劑回收再生技術(shù)
目前雙氧水生產(chǎn)主要采用蒽醌法，該方法中，活性氧化鋁在穩(wěn)定工作液組分和吸附過量堿液方面發(fā)揮了不可代替的作用。
隨著各種資源類材料價格的大幅上漲以及對環(huán)境保護的日益重視，主要的工業(yè)發(fā)達國家已經(jīng)對雙氧水廠作了嚴(yán)格規(guī)定：所用活性氧化鋁必須回收再生利用。而我國雙氧水行業(yè)生產(chǎn)用活性氧化鋁一直都是一次性使用，基本都不進行再生利用，不但造成資源的大量浪費，污染了環(huán)境，而且生產(chǎn)成本難以大幅減低，其根本原因在于我們的再生技術(shù)一直沒有得到根本的解決。
本項目針對國內(nèi)活性氧化鋁回收再生技術(shù)研究存在的技術(shù)難題，以及生產(chǎn)廠家的迫切需求，開展了一系列的系統(tǒng)性研究，打破了傳統(tǒng)的回收再生設(shè)備的構(gòu)造思路，在設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造、工藝控制手段方面進行了一系列的創(chuàng)新，取得了突破性的進展，工藝控制條件的穩(wěn)定性得到了極大的改善，回收過程中不產(chǎn)生新污染物，再生回收的綜合費用較低。目前已完成工業(yè)化試驗，裝置產(chǎn)能達到400t/a再生氧化鋁可以重新投入生產(chǎn)應(yīng)用。與填埋或焚燒處理方法相比，本項目集環(huán)保、節(jié)能、資源再生利用于一體，符合國家產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)發(fā)展趨勢。
華東理工大學(xué)
2021-04-13