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可以量產(chǎn)/n因紙張漿內(nèi)施膠和溶劑型施膠劑等造成環(huán)境污染大，本項(xiàng)目為水劑乳液型苯丙納米施膠劑，粒徑在100nm左右，污染小、粘度低、固含量為30%，該穩(wěn)定的納米陽離子聚合物乳液可直接用于紙張表面施膠, 得到很好的施膠效果。

基于春光公司對鐵氧體材料的深刻理解，公司主要研發(fā)制造錳鋅鐵氧體粉料CH系列、CP系列、CB三大系列：高磁導(dǎo)率鐵氧體粉料CH系列分為CH-5K、CH-7K、CH-10K、CH-12K、CH-15K等5大系列，15個(gè)品種。并形成寬頻、寬溫、高Q值、高Bs、高阻抗等各專業(yè)品種產(chǎn)品。

　　此款產(chǎn)品可控標(biāo) 　　1、鍵盤：88鍵電鋼琴鍵盤，體驗(yàn)真正的電鋼琴力度。 　　2、★雙拉尺演示、包括兩組音階推拉尺。和弦演示尺，具有調(diào)名調(diào)號七升七降對照演示表。直觀的讓學(xué)生了解調(diào)名、調(diào)號、鍵盤、譜表之間的關(guān)系。了解調(diào)名調(diào)號與音程音階之間的對照關(guān)系。了解不同和線之間的關(guān)系。能夠完成全部樂理知識的對照講解。 　　3、五線譜表：一組可書寫的大譜表,采用白色書寫面板(采用紫外線光固化生產(chǎn)工藝有效保證板面的書寫擦拭)。 　　4、★音色：128種GM音色+61種打擊樂器音色。 　　5、節(jié)奏：內(nèi)置節(jié)奏100種。 　　6、示范曲：內(nèi)置歌曲608首。 　　7、變調(diào)：五線譜12種變調(diào)。 　　8、調(diào)號轉(zhuǎn)換：電教鞭上具有升調(diào)“#”、降調(diào)“b”轉(zhuǎn)換功能鍵。 　　9、和弦方式：可演示任意和旋，兩組和弦記憶，進(jìn)行和弦對照演示。 　　10、伴奏：具單指和弦、多指和弦伴奏。 　　11、錄音：具有錄音功能。 　　12、節(jié)拍速度：可在40-280/每分鐘范圍可調(diào)。 　　13、★顯示：控制面板上采用4.3寸彩色液晶屏顯示。 　　14、接口：MIDI輸入、輸出接口，音頻輸入、輸出接口。 　　15、音量控制：電子電位器控制、分主音量和伴奏音量控制。 　　16、拓展功能：具有USB2.0接口，支持用戶U盤，可讀取u盤中的MP3文件和MIDI樂曲文件。 　　17、外接接口：通用USB2.0輸入;線路輸入輸出。 　　18、該示教板以鍵盤為核心，配合樂理符號絲網(wǎng)印刷，方便樂理知識的教學(xué)，將鍵盤、譜表、調(diào)名、調(diào)號巧妙的聯(lián)系到一起，樂理演示簡捷直觀，樂理解析清晰易懂。 　　19、具有鍵位與五線譜對應(yīng)的雙色LED指示燈，可對照鍵盤與五線譜相應(yīng)的位置。 　　20、★具有7寸超大簡譜顯示窗口，在電子教鞭演示五線譜過程中可直接顯示相對應(yīng)的簡譜、升降號。 　　21、★新增唱名顯示功能。

本發(fā)明公開了一種 SH2B 銜接蛋白 3(SH2B3)在治療心肌肥厚中的功能及應(yīng)用。本發(fā)明確定了 SH2B3 基因的表達(dá)與心肌肥厚之間的相互關(guān)系:心肌肥厚發(fā)生時(shí) SH2B3 的表達(dá)明顯上調(diào);SH2B3 基因 缺陷抑制 Akt 信號通路的激活，抑制了心肌肥厚、纖維化，保護(hù)心功能;SH2B3 

軟土在我國有廣泛的分布，為保證列車的高速、平穩(wěn)運(yùn)行，高速鐵路對路基的沉降 變形控制要求很嚴(yán)，然而由于沒有成熟可靠的軟土路基沉降計(jì)算理論，致使目前我國已 修建運(yùn)營的多條高速鐵路軟土路基出現(xiàn)沉降變形過大的情況，嚴(yán)重威脅到高速鐵路的運(yùn) 營安全。 本課題組近年來結(jié)合鐵道部“CFG 樁復(fù)合地基沉降計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法”、“低矮路 堤復(fù)合地基沉降變形規(guī)律和設(shè)計(jì)方法”和 863 計(jì)劃項(xiàng)目“高頻重載條件下鐵路路基不均 勻沉降設(shè)計(jì)理論和方法”等多項(xiàng)課題，對軟土路基沉降計(jì)算理論開展了較為深入的研究， 在軟土地基、路基本體及列車動(dòng)荷載作用下沉降變形規(guī)律研究基礎(chǔ)上，提出了一套較為 系統(tǒng)的軟土路基沉降計(jì)算方法，尤其是對高速鐵路無砟軌道路基廣泛采用的樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)、 樁筏結(jié)構(gòu)，建立了基于 Mindlin-Boussinesq 聯(lián)合應(yīng)力的沉降計(jì)算方法；針對列車動(dòng)荷載 長期作用下易產(chǎn)生過大附加變形的軟土地基低矮路堤，提出了可考慮高循環(huán)動(dòng)荷載次數(shù) 的動(dòng)力隱式與靜力蠕變相結(jié)合的長期變形計(jì)算方法。 研究成果在多條高速鐵路建設(shè)中得到應(yīng)用。 

可以量產(chǎn)/n表面施膠劑是一種通過浸潤表面施膠工藝，以滿足規(guī)定的紙張抗水 防滲能力效果的一種新型造紙化學(xué)品助劑。該產(chǎn)品是采用特殊的聚合工 藝制備的陽離子型納米聚合物乳液，經(jīng)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)證明：其性能已達(dá)到了 國際先進(jìn)水平，與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比具有明顯的性能優(yōu)勢：（1）低粘 度，粘度值（25℃）10-20mPa·S，固含量 30±1%；（2）乳膠粒粒徑小， 平均粒徑：80-120nm；（3）良好的儲存穩(wěn)定性；在(-5～+55℃)保持 6 個(gè)月不分層、不渾濁；（4）具有優(yōu)良的抗水性能；（5）低成本。 該項(xiàng)目于 2009 年通過省級鑒定，項(xiàng)目具有技術(shù)先進(jìn)、投產(chǎn)迅速、需 求量大且環(huán)保等優(yōu)勢，屬“綠色造紙化學(xué)助劑”產(chǎn)品。 按目前市場同類產(chǎn)品的銷售價(jià)格為 5000 元/噸，原料成本 3200 元/ 噸，以 10 個(gè)年產(chǎn) 10 萬噸規(guī)模的小型造紙廠為例，紙產(chǎn)量為 100 萬噸， 以每噸紙需用產(chǎn)品量為 2.5kg 計(jì)（140g 瓦楞紙），該產(chǎn)品年需求量為 2500 噸，年產(chǎn)值達(dá) 1250 萬元，銷售毛利潤為 450 萬元。

排水釘節(jié)段由PVC或PE管外周包裹一層毛細(xì)透排水帶裝配組成。毛細(xì)透排水帶，是一種在表面開設(shè)形如Ω型的密集導(dǎo)水通道的軟質(zhì)薄塑帶，厚約2.0mm，在寬度方向每隔1.5mm開設(shè)直徑約1.0mm的導(dǎo)水槽孔，每個(gè)導(dǎo)水槽孔下方，開設(shè)約0.3mm寬度的毛細(xì)槽溝。 鋪設(shè)時(shí)，毛細(xì)槽溝面朝下。在毛細(xì)力的作用下，土壤中的水經(jīng)毛細(xì)槽溝進(jìn)入導(dǎo)水槽孔中；土顆粒因重力作用自然沉淀，不會(huì)隨水進(jìn)入導(dǎo)水槽孔內(nèi)，產(chǎn)生淤堵。導(dǎo)水槽孔中的水在虹吸和重力作用下，向下流向出口，繼而在導(dǎo)水槽孔內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，毛細(xì)槽溝附近的水，在毛細(xì)力和導(dǎo)水槽孔內(nèi)負(fù)壓的作用下，被源源不斷地吸出和排出，可大幅增加排水效率。排水釘主要由排水釘節(jié)段和排水釘接頭組成。其中，排水釘節(jié)段長1-3m，排水釘接頭是將2個(gè)排水釘節(jié)段對接起來的連接套。接頭內(nèi)徑與排水釘節(jié)段的外徑一致，內(nèi)部留有較大的對接縫隙，可將上一排水釘節(jié)段收集起來的水通過此縫隙排入PVC管內(nèi)，以縮短排水路徑，加速排水。

本發(fā)明公開了一種新型的鐵路路基防水結(jié)構(gòu)及其鋪設(shè)方法。所述防水結(jié)構(gòu)位于鐵路路基和道砟之間，包含由堆積于鐵路路基表面的碎石和填充于碎石間隙中的高分子防水涂料組成的防水層，將高分子防水涂料倒入或噴入碎石間隙中，防水涂料凝固后即得到防水層；防水層的厚度為3-6cm，距軌底25-35cm，正線上的橫向?qū)挾葹?-6m；碎石的平均粒徑為5-7mm。采用本申請的鋪設(shè)方法，可以根據(jù)特定需求鋪設(shè)不同厚度的防水層，鋪設(shè)方法簡單快捷，并且所得防水結(jié)構(gòu)具有優(yōu)異的防水性能和綜合力學(xué)性能。進(jìn)一步，所述防水結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置于鐵路路基和防水層之間的砂墊層以及設(shè)置于防水層與道砟之間的碎石層，可以進(jìn)一步提升防水結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能和防水性能。

工程道路清掃車制造商-工程道路清掃車-施衛(wèi)普圖片。 工程道路清掃車無故障碼時(shí)ABS系統(tǒng)故障如何診斷？工程道路清掃車無故障碼時(shí)ABS系統(tǒng)故障如何診斷？工程道路清掃車電子控制單元的故障診斷系統(tǒng)是檢測它的輸入、輸出信號是否在規(guī)定的范圍內(nèi)變化，若信號超出了規(guī)定的范圍，則判定為故障