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簡(jiǎn)單介紹： 嚙齒類大鼠疲勞儀是根據(jù)國(guó)外同類產(chǎn)品和《藥理實(shí)驗(yàn)方法學(xué)》轉(zhuǎn)棒試驗(yàn)裝置改進(jìn)完成的，有較好的實(shí)用性，是抗疲勞篩選和鑒定檢測(cè)的理想儀器。嚙齒類小鼠疲勞儀可做疲勞實(shí)驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)能力、骨骼肌松弛實(shí)驗(yàn)、**神經(jīng)抑制實(shí)驗(yàn)，以及其它需用運(yùn)動(dòng)方式檢測(cè)**作用的實(shí)驗(yàn)，如毒性對(duì)運(yùn)動(dòng)能力的影響，體內(nèi)某種物質(zhì)缺乏對(duì)運(yùn)動(dòng)能力的影響，心腦血管**對(duì)運(yùn)動(dòng)能力的影響 等等，可多方向的開發(fā)利用該儀器基本原理和基本功能。 詳情介紹： 1、通軸式更換大小轉(zhuǎn)輪，大小鼠通用8個(gè)通道2.大鼠轉(zhuǎn)輪直徑 85mm  硅膠材質(zhì)3、小鼠轉(zhuǎn)輪直徑 35mm  硅膠材質(zhì)4、踏板式光電跌落系統(tǒng)5、液晶顯示6、觸摸屏操作7、熱敏打印測(cè)試參數(shù)和結(jié)果8、可聯(lián)PC機(jī)（導(dǎo)出數(shù)據(jù)）9、設(shè)置項(xiàng) 8項(xiàng)10、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速：  1—50轉(zhuǎn)11、加速時(shí)間：  0—59分鐘12、終止轉(zhuǎn)速：  1—50轉(zhuǎn)13、測(cè)試限時(shí)：  5—1200分鐘14.測(cè)試通道數(shù)：1—8通道15、觸摸提示音：  開啟、 關(guān)閉16、自動(dòng)打印：  開啟 、關(guān)閉17、系統(tǒng)時(shí)鐘：  年、月、日、分、秒，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10年18、操作項(xiàng)  2項(xiàng)19、瀏覽記錄（手動(dòng)選組打印）20、除記錄21、打印記錄項(xiàng)  8項(xiàng)測(cè)試時(shí)間：          終止轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)棒運(yùn)行時(shí)間：      加速時(shí)間：?jiǎn)?dòng)轉(zhuǎn)速：          通道：       落棒時(shí)間：          落棒時(shí)轉(zhuǎn)速：22、電源：        220V ±15V  50W23、控制箱尺寸：    180*280*125mm24、運(yùn)動(dòng)箱尺寸：  725*300*500mm25重量： 主機(jī)  2kg   運(yùn)動(dòng)箱  26kg

內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是自治區(qū)唯一一所公辦全日制交通類高等職業(yè)院校。學(xué)院始建于1974年，始終堅(jiān)持“德育為先、技能為重、育人為本”的辦學(xué)理念，緊密圍繞自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需求，科學(xué)定位、特色辦學(xué)，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走校企合作、產(chǎn)教融合的發(fā)展道路，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展建設(shè)，綜合辦學(xué)實(shí)力穩(wěn)步增強(qiáng)，人才培養(yǎng)水平逐年提升，現(xiàn)在是全國(guó)交通類職業(yè)教育示范院校、國(guó)家高技能人才培訓(xùn)基地、技能型緊缺人才培訓(xùn)基地和職業(yè)技能鑒定站、人社部“一體化”課程教學(xué)改革試點(diǎn)院校、教育部首批“中德職業(yè)教育合作項(xiàng)目”院校、自治區(qū)首批建設(shè)的示范性高等職業(yè)院校、自治區(qū)“草原英才工程”高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地、自治區(qū)職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)、技師培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育基地，被教育部、財(cái)政部、農(nóng)業(yè)部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、人力資源和社會(huì)保障部、國(guó)務(wù)院扶貧辦評(píng)為“全國(guó)職業(yè)教育先進(jìn)單位”，被人力資源和社會(huì)保障部評(píng)為“國(guó)家技能人才培育突出貢獻(xiàn)單位”，是自治區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)重要的高技能人才培養(yǎng)和輸出基地，培養(yǎng)了大批具有良好職業(yè)道德、扎實(shí)職業(yè)技能和較強(qiáng)創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型專門人才。 基本辦學(xué)情況 學(xué)院擁有完備的現(xiàn)代化教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)施和后勤保障設(shè)施，現(xiàn)占地面積600余畝，建筑面積25萬(wàn)平方米，有18個(gè)設(shè)施完備的教學(xué)實(shí)訓(xùn)中心和50多個(gè)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室，在全國(guó)各地建有59個(gè)穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，為專業(yè)實(shí)踐教學(xué)、校內(nèi)仿真實(shí)訓(xùn)、企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)提供了有力保障。學(xué)院擁有一支結(jié)構(gòu)優(yōu)化、理論水平較高、實(shí)踐能力較強(qiáng)的教師隊(duì)伍，在專、兼職教師627人中，高級(jí)職稱教師占26%，研究生學(xué)歷教師占18%，“雙師型”教師占72%，培養(yǎng)自治區(qū)級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)3個(gè)、自治區(qū)級(jí)教學(xué)名師4人，多人分別獲評(píng)“全國(guó)技術(shù)能手”、“自治區(qū)草原英才”、“全區(qū)高級(jí)技師突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“赤峰市玉龍人才及人才培帶人”，在全國(guó)各類教學(xué)技能競(jìng)賽中取得前三名的優(yōu)異成績(jī)30余次，教育教學(xué)水平和綜合育人能力突出。學(xué)院現(xiàn)有在校生11000余人，畢業(yè)生就業(yè)率始終保持在95%以上，在全區(qū)高等職業(yè)院校中位居前列，近年來(lái)學(xué)院學(xué)生在全國(guó)、全區(qū)各大技能競(jìng)賽中先后獲獎(jiǎng)達(dá)60余次，人才培養(yǎng)工作得到社會(huì)各界的高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可。 特色專業(yè)建設(shè)凸顯品牌競(jìng)爭(zhēng)力 學(xué)院圍繞“大交通”——道路、水運(yùn)、航空、軌道拓展專業(yè)，圍繞“新交通”——綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通調(diào)整專業(yè)，逐步形成融合區(qū)域經(jīng)濟(jì)、對(duì)接交通運(yùn)輸、彰顯品牌特色、結(jié)構(gòu)科學(xué)合理的專業(yè)體系，主要開設(shè)汽車工程、道路橋梁工程、建筑工程、機(jī)械電子等八大類33個(gè)專業(yè)，現(xiàn)有中央財(cái)政支持建設(shè)示范專業(yè)1個(gè)、自治區(qū)品牌專業(yè)4個(gè)，學(xué)院專業(yè)建設(shè)服務(wù)行業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力不斷增強(qiáng)，學(xué)院品牌競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。 課程體系建設(shè)突出職業(yè)能力培養(yǎng) 學(xué)院積極實(shí)施課程建設(shè)與改革，不斷健全課程體系、完善課程標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新教學(xué)模式、規(guī)范教學(xué)過(guò)程，持續(xù)推進(jìn)以工作過(guò)程為導(dǎo)向、項(xiàng)目為載體、任務(wù)為驅(qū)動(dòng)、能力為本位、學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)的“教學(xué)做”一體化課程改革和開發(fā)，堅(jiān)持實(shí)施精品課程戰(zhàn)略，以專業(yè)群核心課程為重點(diǎn)，建設(shè)了一批精品課程，目前共有自治區(qū)級(jí)精品課程8門，課程改革立項(xiàng)12項(xiàng)，校本教材15本，建成微課視頻40余節(jié)，啟動(dòng)示范專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)7個(gè)，課程體系持續(xù)優(yōu)化。 深化校企合作促進(jìn)產(chǎn)教深度融合 學(xué)院持續(xù)深化人才培養(yǎng)模式改革，深化校企協(xié)同育人，陸續(xù)組建了“中德合作汽車機(jī)電項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)班”、“博世汽車工程師班”、“一汽大眾工程師班”、“奇瑞公司物流班”等訂單式項(xiàng)目班;開展了道路橋梁工程技術(shù)、建筑工程技術(shù)等專業(yè)的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn);與一汽大眾、奇瑞汽車、龐大集團(tuán)、中鐵集團(tuán)、內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等100余家大中型企業(yè)開展緊密型校企合作;與赤峰市人民政府、各行業(yè)委辦局、各企事業(yè)單位聯(lián)合成立“校企合作四方聯(lián)席會(huì)”，建立健全了政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與、學(xué)院實(shí)施的職業(yè)教育四方聯(lián)席制度。同時(shí)，學(xué)院積極探索多種所有制形式、多種合作方式、多元主體的辦學(xué)機(jī)制與格局，與內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司合作共建“內(nèi)蒙古民航特種車輛培訓(xùn)學(xué)院”，與大連明洋船員服務(wù)有限公司合作共建“船員培訓(xùn)基地”，與金融物流港有限公司合作共建“現(xiàn)代金融物流職業(yè)學(xué)院”，與自治區(qū)第十地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)院合作共建“地勘實(shí)訓(xùn)中心”，與市交通運(yùn)輸局、河南省交通科學(xué)研究院股份有限公司合作共建“內(nèi)蒙古交科工程咨詢股份有限公司”，與赤峰市郵政管理局合作共建“快遞業(yè)培訓(xùn)中心”等校企合作機(jī)構(gòu)，充分利用企業(yè)生產(chǎn)一線技術(shù)專家、崗位能力標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)素質(zhì)要求和學(xué)院在專業(yè)建設(shè)、教育教學(xué)上的經(jīng)驗(yàn)，搭建起一體化育人的現(xiàn)代職業(yè)教育平臺(tái)，推動(dòng)了職業(yè)教育辦學(xué)體制機(jī)制的改革創(chuàng)新，不斷激發(fā)辦學(xué)活力，有效提升了學(xué)生的綜合職業(yè)能力和就業(yè)質(zhì)量。 積極拓展和踐行職業(yè)教育社會(huì)服務(wù)職能 學(xué)院積極發(fā)揮職教資源平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，面向社會(huì)開展交通、電監(jiān)、建筑、郵政、消防、內(nèi)河船員、職業(yè)核心能力等領(lǐng)域的職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定工作，年均培訓(xùn)達(dá)15000人次以上;學(xué)院現(xiàn)階段正全面實(shí)施交通運(yùn)輸綜合實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目建設(shè)，該項(xiàng)目建成后可承擔(dān)大型車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育、橋隧公路試驗(yàn)、工程及農(nóng)業(yè)機(jī)械實(shí)訓(xùn)等任務(wù)，將成為自治區(qū)東部集教學(xué)、試驗(yàn)、科研、駕駛?cè)伺嘤?xùn)等功能于一體的綜合性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，進(jìn)一步為自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供更加強(qiáng)有力的人才支撐。

1．隧道內(nèi)智能交通誘導(dǎo)標(biāo)志板用于車輛誘導(dǎo)控制，誘導(dǎo)車輛是否可以進(jìn)入隧道以及 關(guān)閉指示等，當(dāng)隧道或禁止通行時(shí)，分流指示燈誘導(dǎo)車輛從側(cè)道離開。正面顯示文字、 圖形：向前指示（綠色箭頭）、變道/事故指示（黃色箭頭）、禁止指示（紅色叉）等符 號(hào)及速度提示等內(nèi)容，反面顯示包括：向前指示燈（綠色）、禁止燈（紅色）等內(nèi)容。 如圖 1 2．隧道外情報(bào)板用于隧道口，情報(bào)板全屏由彩色模組和單色模組組成，彩色模組以 顯示交通圖標(biāo)或限速值,單色模組以顯示文字為主。有多種方法顯示主控機(jī)發(fā)送的文字 和圖案信息，每條有各自的標(biāo)號(hào)和顯示方式。如圖 2 交通信息可變情報(bào)板為智能型外場(chǎng)設(shè)備，具有顯示驅(qū)動(dòng)、控制功能。

該項(xiàng)成果應(yīng)用于諸如機(jī)動(dòng)車跟馳、換道和并道的交通仿真模型，目前隨著交通管理以及新的交通信息感知技術(shù)的發(fā)展，交通檢測(cè)器布設(shè)不斷增加，交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)模急劇加大，交通大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，在這樣大數(shù)據(jù)的時(shí)代的背景下，運(yùn)用新技術(shù)手段構(gòu)建道路交通仿真技術(shù)體系，將是我國(guó)智能交通發(fā)展的一個(gè)重要的方向。 本項(xiàng)目首先明確微觀交通仿真系統(tǒng)架構(gòu)和各模塊定義和完成整個(gè)系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)；同時(shí)，采用地圖數(shù)據(jù)持久化技術(shù)完成對(duì)可視化地圖編輯工具的開發(fā)工作，該地圖編輯工具可將地圖路網(wǎng)構(gòu)建模型轉(zhuǎn)換為持久化存儲(chǔ)模型，使地圖數(shù)據(jù)能夠快速存儲(chǔ)或加載，方便仿真系統(tǒng)對(duì)城市路網(wǎng)的仿真計(jì)算以及對(duì)仿真結(jié)果的展示、分析等。然后，分別進(jìn)行路網(wǎng)構(gòu)建模塊、車輛產(chǎn)生模塊、車輛行為模塊、交通信號(hào)控制模塊的概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)；最終，完成整個(gè)軟件的單元測(cè)試、模塊測(cè)試、系統(tǒng)集成和集成測(cè)試，并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)展示微觀交通仿真系統(tǒng)模擬車輛流的情形。

智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為交通運(yùn)輸發(fā)展的重要支撐。2000 年左右我國(guó)正式從國(guó)家層面開展相關(guān)研究及示范工程，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)成為各級(jí)交通相關(guān)部門的共識(shí)。 清華大學(xué)自 1996 年開展智能交通系統(tǒng)的研究及系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)工作，內(nèi)容涵蓋交通信 號(hào)控制系統(tǒng)、交通信息平臺(tái)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、應(yīng)急交通指揮等方面，形成了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的理論與技術(shù)應(yīng)用成果，其中包括智能交通系統(tǒng)規(guī)劃與系統(tǒng)設(shè)計(jì)成套理論與技術(shù)、 智能交通控制系統(tǒng)、交通信息平臺(tái)軟件、交通安全輔助決策支持系統(tǒng)、交通信息社會(huì)化服務(wù) 系統(tǒng)等，獲得軟件著作權(quán) 8 項(xiàng)、發(fā)明專利 5 項(xiàng)。本技術(shù)可以為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供良好的支撐，通過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)施可以有效節(jié)省投資資金，同時(shí)可提高城市交通運(yùn)行效率，提高平均通行速度 5~10%，降低事故發(fā)生率 5~10%。 4 合作方式

遼寧省交通高等專科學(xué)校坐落于歷史文化名城沈陽(yáng)，創(chuàng)建于1951年,為新中國(guó)第一所公路交通類專門學(xué)校。 學(xué)校占地60萬(wàn)平方米(900畝)，建筑面積27萬(wàn)平方米，教學(xué)儀器設(shè)備總值1.6億元，固定資產(chǎn)7.8億元，館藏紙質(zhì)圖書64萬(wàn)冊(cè)。全日制在校生10744人，年平均培訓(xùn)2萬(wàn)人次。在職教職工640人，其中專任教師475人。正高級(jí)職稱99人，副高級(jí)職稱169人，博士32人(其中博士后5人)，碩士391人。擁有全國(guó)教學(xué)名師1名、全國(guó)模范教師1名、國(guó)家“萬(wàn)人計(jì)劃”教學(xué)名師2名、遼寧省教學(xué)名師9名，全國(guó)交通職業(yè)教育教學(xué)名師2人，遼寧省和全國(guó)交通高等職業(yè)教育專業(yè)帶頭人11名、遼寧省優(yōu)秀青年骨干教師7名，交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸青年科技英才1名，黃炎培杰出教師2名;國(guó)家級(jí)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)2個(gè)、省級(jí)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)10個(gè);國(guó)家級(jí)教育先進(jìn)集體1個(gè)，省級(jí)教育先進(jìn)集體2個(gè)。 目前開設(shè)44個(gè)專業(yè)(方向)，專業(yè)布局以交通為主，地方支柱產(chǎn)業(yè)為輔，主干專業(yè)覆蓋公路建設(shè)與管理、汽車后市場(chǎng)、道路運(yùn)輸與物流、軌道交通等交通行業(yè)和工程機(jī)械、機(jī)電裝備制造、信息技術(shù)等地方支柱產(chǎn)業(yè)。省級(jí)品牌和示范專業(yè)13個(gè)。設(shè)置9系2部1院，分別為道路橋梁工程系、汽車工程系、物流管理系、機(jī)電工程系、建筑工程系、測(cè)繪工程系、信息工程系、管理工程系、軌道交通工程系、思政部、體育教學(xué)部、繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)院。擁有國(guó)家級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)4項(xiàng)、省級(jí)教學(xué)成果21項(xiàng)(一等獎(jiǎng)7項(xiàng));國(guó)家級(jí)精品資源共享課6個(gè)、省級(jí)精品課程33門。學(xué)校初次就業(yè)率98%以上，一直位居全省同類院校前列，連續(xù)多年第一志愿錄取、錄取分?jǐn)?shù)位居全省同類院校首位。良好的品牌效應(yīng)使學(xué)校形成了“報(bào)考率高、錄取分?jǐn)?shù)高、報(bào)到率高、就業(yè)率高、就業(yè)質(zhì)量高”的良性循環(huán)。學(xué)校擁有道橋、汽車、機(jī)電、物流、軌道、信息、測(cè)繪等大型綜合實(shí)訓(xùn)中心，省級(jí)橋梁安全工程中心、交通部甲級(jí)檢測(cè)中心、交通部甲級(jí)監(jiān)理公司等研發(fā)和技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。 學(xué)校現(xiàn)為全國(guó)首批28所國(guó)家示范性高等職業(yè)院校，全國(guó)畢業(yè)生就業(yè)工作50強(qiáng)院校，全國(guó)首屆高等職業(yè)院校服務(wù)貢獻(xiàn)50強(qiáng)院校。中央財(cái)政重點(diǎn)支持建設(shè)的高等職業(yè)院校、國(guó)家汽車檢測(cè)維修類和國(guó)家建設(shè)類技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地、全國(guó)職業(yè)院校就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力示范校、全國(guó)高職教育道橋?qū)I(yè)資源開發(fā)牽頭單位、全國(guó)職業(yè)教育地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)牽頭院校、全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)示范基地、教育部高等學(xué)校繼續(xù)教育示范基地、教育部依法治校示范校、全國(guó)職業(yè)院校魅力校園、黃炎培優(yōu)秀學(xué)校獎(jiǎng)，遼寧省交通運(yùn)輸業(yè)校企聯(lián)盟牽頭單位、遼寧省汽車職教集團(tuán)建設(shè)牽頭單位。 學(xué)校弘揚(yáng)“厚德、篤學(xué)、實(shí)踐、創(chuàng)新”的校訓(xùn)，秉承“腳踏實(shí)地、追求卓越”的學(xué)校精神，堅(jiān)持“立足交通、融入市場(chǎng)、立德樹人、創(chuàng)育品牌”的特色辦學(xué)理念，在“服務(wù)為宗旨，就業(yè)為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”方針的指導(dǎo)下，以“合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”為工作主線，以“加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，提高師資水平，推行國(guó)際化教育和教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，培養(yǎng)一線高素質(zhì)、高技能、高技術(shù)人才”為目標(biāo)，堅(jiān)持服務(wù)一線不動(dòng)搖，堅(jiān)持交通特色不動(dòng)搖，堅(jiān)持內(nèi)涵建設(shè)不動(dòng)搖，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)特色專業(yè)建設(shè)，全面提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)遼寧領(lǐng)軍、國(guó)內(nèi)一流前列、國(guó)際知名的高職名校。

本技術(shù)成果重點(diǎn)通過(guò)研究開放式數(shù)據(jù)交互技術(shù)，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)層面解決異構(gòu)交通數(shù)據(jù)一致性描 述、跨平臺(tái)交互等問(wèn)題；通過(guò)研究城市路網(wǎng)多粒度運(yùn)行狀態(tài)分析技術(shù)，在交通狀態(tài)感知與分析層面解決大 規(guī)模路網(wǎng)交通運(yùn)行狀態(tài)多粒度獲取等問(wèn)題；通過(guò)實(shí)施中心城市交通狀態(tài)感知與分析集成系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)證測(cè) 試，實(shí)現(xiàn)面向交通管理與出行的多目標(biāo)多層級(jí)交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)。

中國(guó)城市交通正趨于復(fù)雜化，表現(xiàn)在時(shí)間的動(dòng)態(tài)性、空間的變化及組合、交通流構(gòu) 成及組合、管理措施的多樣性、快與慢、動(dòng)與靜的組合等，傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)已難以適應(yīng)。 本成果是經(jīng)過(guò)多年理論研究與數(shù)十個(gè)城市具體實(shí)踐而形成的面向復(fù)雜條件下的交 通綜合改善技術(shù)。 1.道路網(wǎng)絡(luò)交通組織優(yōu)化：優(yōu)化流程、交通組織措施、特殊區(qū)域及重大活動(dòng)交通組 織。 2.混合交通流優(yōu)化設(shè)計(jì)：橫斷面、交叉口、路段、快速路銜接設(shè)計(jì)等。 3.公共交通優(yōu)化設(shè)計(jì)：專用道設(shè)置、專用道路設(shè)計(jì)、交叉口公交優(yōu)先設(shè)計(jì)、停靠站 布置與設(shè)計(jì)、站點(diǎn)通行能力及其線路容量。 4.交通安全設(shè)計(jì)：交通流有序化、沖突緩解、速度管理、慢行交通保障、安全設(shè)施 等。 5.交通控制設(shè)計(jì)：控制策略、單點(diǎn)信號(hào)及其協(xié)調(diào)控制、公交優(yōu)先控制、慢行交通控 制。 6.樞紐交通優(yōu)化設(shè)計(jì)：城市對(duì)外交通樞紐設(shè)計(jì)、軌道交通樞紐設(shè)計(jì)、常規(guī)公交樞紐 設(shè)計(jì)、公共交通與非公共交通方式間銜接設(shè)計(jì)。 7.城市停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)：停車設(shè)施的設(shè)置條件、布局、空間渠化模式、車輛進(jìn)出管理、 駕駛?cè)诉M(jìn)出通道。 8. 交通語(yǔ)言系統(tǒng)設(shè)計(jì)：機(jī)動(dòng)車、慢行交通、公共交通系統(tǒng)交通語(yǔ)言。

本技術(shù)通過(guò)交通系統(tǒng)宏觀及微觀兩個(gè)層面，即不僅考慮交通設(shè)施的空間布局形式，同時(shí)還考慮交通參與者（駕駛員、騎行者、行人等）在這些交通設(shè)施的使用特性，綜合評(píng)估該系統(tǒng)的使用效果。在國(guó)內(nèi)首次提出了同時(shí)應(yīng)用復(fù)雜度以及通行效率兩個(gè)指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)交通設(shè)施的效率與安全性，不僅可對(duì)新建交通設(shè)施建成之后其使用效果與工作性能提出預(yù)評(píng)估，還可對(duì)改建設(shè)施存在的問(wèn)題與安全隱患提出有針對(duì)性的診斷方法，從而在交通系統(tǒng)出現(xiàn)擁堵及發(fā)生交通事故之前做到有效地預(yù)防，最終提高交通系統(tǒng)的效率與安全性， 降低該系統(tǒng)的能耗與尾氣排放，促進(jìn)整個(gè)城市交通