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1. 痛點(diǎn)問(wèn)題 科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)在國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略體系中舉足輕重，各類高校、研究院所、科創(chuàng)園區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)的相關(guān)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。作為科技創(chuàng)新的重要載體，實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)與管理水平，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略目標(biāo)的重要基石。盡管研發(fā)實(shí)驗(yàn)室相較工業(yè)企業(yè)危險(xiǎn)源體量小，但是危險(xiǎn)源種類復(fù)雜（不僅限于?；贰⒎派湫晕镔|(zhì)、病原微生物、特種設(shè)備等），探索性強(qiáng)，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容變更頻繁，缺乏有效監(jiān)管，導(dǎo)致我國(guó)的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室存在系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)驗(yàn)室事故屢見(jiàn)不鮮，且存在群死群傷的可能性。典型問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面： “缺標(biāo)準(zhǔn)”，我國(guó)安全生產(chǎn)管理體制具有“企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國(guó)家監(jiān)察，群眾監(jiān)督”的特點(diǎn)。各行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)踐做法各不相同，但都不能適應(yīng)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的安全管理需求，導(dǎo)致研發(fā)實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)域缺少有針對(duì)性的、統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)室安全管理標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和工具。 “關(guān)注弱”，實(shí)驗(yàn)室安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)存在較大差異，在國(guó)家和行業(yè)將安全監(jiān)管的重點(diǎn)聚焦于企業(yè)的安全生產(chǎn)情況下，實(shí)驗(yàn)室安全運(yùn)行及管理長(zhǎng)期游離于重點(diǎn)監(jiān)管領(lǐng)域外，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)?；反媪?、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容等底數(shù)不明，政府監(jiān)管缺位；相當(dāng)比例的實(shí)驗(yàn)室從設(shè)計(jì)建設(shè)初期即缺少評(píng)估與監(jiān)管，導(dǎo)致其“先天”存在安全隱患。 “難度大”，以高校、科研院所、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)和科技園區(qū)為代表的實(shí)驗(yàn)室是我國(guó)科技進(jìn)步的支撐力量，跨學(xué)科研究與交叉學(xué)科技術(shù)的探索存在較大不確定性，風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜多變。如何在鼓勵(lì)創(chuàng)新的機(jī)制下通過(guò)科學(xué)合理的手段進(jìn)行監(jiān)管，破解初創(chuàng)研發(fā)型小微企業(yè)監(jiān)管困局，預(yù)防事故發(fā)生越來(lái)越成為政府部門的難題和挑戰(zhàn)。 2. 解決方案 通過(guò)借鑒國(guó)際知名企業(yè)的安全管理實(shí)踐和國(guó)內(nèi)外高校的實(shí)驗(yàn)室安全管理經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)在十余年科研實(shí)驗(yàn)室安全管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息技術(shù)手段，開發(fā)了一套軟硬件結(jié)合的實(shí)驗(yàn)室智能安全管理系統(tǒng)，具有狀態(tài)檢視、安全培訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)室準(zhǔn)入、安全檢查和事故調(diào)查和資產(chǎn)管理及統(tǒng)計(jì)等功能。以技術(shù)手段促進(jìn)管理，以人為本，以過(guò)程管理為抓手，把安全事故的事后處理轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩[患的事前預(yù)警，極大地提高了實(shí)驗(yàn)室安全管理的效率和能力。

根據(jù)智能交通信息檢測(cè)需求，依據(jù)RFID檢測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)而設(shè)計(jì)出一種基于無(wú)線射頻技術(shù)的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種針對(duì)智能交通領(lǐng)域的信息采集、傳輸、分析、處理系統(tǒng)。通過(guò)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通示范工程，為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應(yīng)用提供基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)和決策依據(jù)，以點(diǎn)帶面，逐步建立物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、分析和處理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，全面提高交通管理水平，規(guī)范交通秩序，提高道路利用率，擴(kuò)大交通管理范疇，提高交通和運(yùn)輸生活質(zhì)量。利用了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)無(wú)源高頻率射頻技術(shù)實(shí)時(shí)采集路段的車流量信息

根據(jù)智能交通信息檢測(cè)需求，依據(jù)RFID檢測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)而設(shè)計(jì)出一種基于無(wú)線射頻技術(shù)的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種針對(duì)智能交通領(lǐng)域的信息采集、傳輸、分析、處理系統(tǒng)。 通過(guò)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通示范工程，為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應(yīng)用提供基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)和決策依據(jù)，以點(diǎn)帶面，逐步建立物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、分析和處理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，全面提高交通管理水平，規(guī)范交通秩序，提高道路利用率，擴(kuò)大交通管理范疇，提高交通和運(yùn)輸生活質(zhì)量。 利用了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)無(wú)源高頻率

本發(fā)明公開了一種固態(tài)盤內(nèi)部緩存管理方法，根據(jù)閃存讀、寫速度不對(duì)稱性的特點(diǎn)，在固態(tài)盤接收到上層訪問(wèn)數(shù)據(jù)頁(yè)的命令之后，·819·根據(jù)操作的類型，對(duì)固態(tài)盤內(nèi)部緩存中讀、寫數(shù)據(jù)頁(yè)賦予不同的權(quán)值；寫數(shù)據(jù)頁(yè)的權(quán)值大于讀數(shù)據(jù)頁(yè)，系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，緩存中數(shù)據(jù)頁(yè)的權(quán)值依據(jù)緩存中數(shù)據(jù)頁(yè)命中情況及數(shù)據(jù)頁(yè)在緩存中存放的時(shí)間進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，當(dāng)緩存寫滿數(shù)據(jù)需要替換時(shí)，系統(tǒng)查找緩存中權(quán)值為 0 的數(shù)據(jù)頁(yè)進(jìn)行替換。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提

成果簡(jiǎn)介馬鋼煤焦化分公司是科研、 生產(chǎn)、 經(jīng)營(yíng)于一體大型煉焦與化工綜合性生產(chǎn)工廠， 擁有設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn) 250 萬(wàn)噸焦炭的 5 座現(xiàn)代化焦?fàn)t， 以及相配套的煤焦化工生產(chǎn)設(shè)施， ,加工生產(chǎn) 30 多種焦油、 苯系列化工產(chǎn)品， 是我國(guó)重點(diǎn)煤焦化生產(chǎn)基地之一。近年來(lái)， 隨著馬鋼煤焦化分公司優(yōu)化生產(chǎn)工藝、 節(jié)能降耗， 加強(qiáng)管理的改革，原有的信息管理系統(tǒng)已不能滿足需要， 亟需一個(gè)具有良好擴(kuò)展性、 及時(shí)性和功能更全面的產(chǎn)品質(zhì)量信息系統(tǒng)來(lái)對(duì)種類繁多的產(chǎn)品、 生產(chǎn)檢驗(yàn)流程的變動(dòng)以及產(chǎn)品質(zhì)

?  成果簡(jiǎn)介：輸油管道的泄漏監(jiān)測(cè)是多學(xué)科交叉的綜合體現(xiàn)，涉及管道動(dòng)力學(xué)，過(guò)程控制學(xué)，流體力學(xué)，通訊、儀表、傳感器技術(shù)及軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等多方面不同領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。由于管道材質(zhì)、油品質(zhì)量、環(huán)境差異、輸送工藝、泄漏形式等的多樣性，目前尚未有一種簡(jiǎn)單、可靠和通用的方法解決泄漏問(wèn)題。因此通常根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，結(jié)合多種方法進(jìn)行泄漏診斷。?  項(xiàng)目來(lái)源：自行開發(fā)?  現(xiàn)狀特點(diǎn)：可分辨10分鐘內(nèi)連續(xù)3次放油試驗(yàn)，很好地解決了擾

?  成果簡(jiǎn)介：隨著高新技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)品復(fù)雜程度的增加，尤其是航天、航空等復(fù)雜產(chǎn)品向小型化、輕量化、精密化和光、機(jī)、電一體化方向的發(fā)展，產(chǎn)品的填充密度和裝配質(zhì)量要求越來(lái)越高，裝配工藝的發(fā)展成為保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的決定性因素。虛擬裝配工藝規(guī)劃及其信息管理系統(tǒng)主要是通過(guò)構(gòu)建一個(gè)基于VR平臺(tái)的人機(jī)交互裝配工藝規(guī)劃環(huán)境，使用戶能在可視化的環(huán)境下交互地對(duì)產(chǎn)品三維模型進(jìn)行擬實(shí)的裝配操作，以建立和分析零部件的裝配順序、裝配路徑、裝配過(guò)程中的動(dòng)態(tài)干涉，驗(yàn)證和分析裝配工、夾具的空間可操作性和裝

本實(shí)用新型公開了一種自主汽化管理液氨微推進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由貯罐、截止閥與汽化器依次連接構(gòu)成汽化裝置應(yīng)用于推進(jìn)系統(tǒng)內(nèi)，對(duì)汽化器進(jìn)行加熱使其中的液氨推進(jìn)劑完全汽化，實(shí)現(xiàn)恒壓或增壓汽化，使推進(jìn)劑最終完全以氣態(tài)的形式通過(guò)推力器以達(dá)到較高的比沖輸出；利用加熱調(diào)節(jié)推力前壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出推力大小的控制。本實(shí)用新型的微推進(jìn)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)推力的精確、穩(wěn)定控制，此外，還利用液體的比熱特性，復(fù)用貯罐加熱和采溫、采壓裝置，解決了液化氣推進(jìn)系統(tǒng)推進(jìn)劑余量難以精確測(cè)定的問(wèn)題。本實(shí)用新型系統(tǒng)可以提高微納衛(wèi)星的在軌機(jī)動(dòng)能力，對(duì)于拓展微納衛(wèi)星的空間應(yīng)用具有重要意義。

本實(shí)用新型公開了一種陶瓷器生產(chǎn)管理系統(tǒng)，包括分類傳輸部、卸料部、檢測(cè)部和分類部所述檢測(cè)傳送支架之間安裝有檢測(cè)傳送輥，所述檢測(cè)傳送支架側(cè)部安裝有檢測(cè)傳送電機(jī)，所述色彩采集支架上部安裝有相機(jī)，所述相機(jī)用于收集產(chǎn)品的色彩信息，裝卸料缺口兩側(cè)設(shè)置有裝卸料支架護(hù)板，所述裝卸料支架護(hù)板之間安裝有裝卸料輥，所述裝卸料支架護(hù)板側(cè)部安裝有裝卸料電機(jī)，所述裝卸料電機(jī)與裝卸料輥連接，所述打碼器支架上安裝有打碼器，所述打碼器用于給產(chǎn)品做打碼標(biāo)記。本實(shí)用新型能夠使該系統(tǒng)對(duì)瓷磚進(jìn)行色彩和裂紋檢測(cè)，將質(zhì)量不合格的產(chǎn)品挑出，將色彩相近的產(chǎn)品歸類，提高產(chǎn)品色彩的差異，檢測(cè)效率高，同時(shí)可以對(duì)每個(gè)瓷磚進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

基于 SAP 的天為制造執(zhí)行管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱，天為 MES For SAP ）是專門為 SAP 應(yīng)用開發(fā)的 MES 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與 SAP 的全面和雙向功能和過(guò)程信息的無(wú)縫集成。系統(tǒng)結(jié)合 TQM 、 JIT 、 LP 等先進(jìn)管理理念，在 SAP 計(jì)劃功能的基礎(chǔ)上，利用大連理工大學(xué) CIMS 中心專家團(tuán)隊(duì)十幾年的研究成果 --- 具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高級(jí)調(diào)度算法，實(shí)現(xiàn)了基于數(shù)據(jù)的生產(chǎn)計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)度，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的精益管理，是企業(yè)計(jì)劃落實(shí)到執(zhí)行的利器。