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我們將本產(chǎn)品命名為智能交通系統(tǒng)（Smart Transportation System，STS）產(chǎn)品以體系完整呈現(xiàn)，包含車(chē)載移動(dòng)終端，服務(wù)端兩部分，服務(wù)端又可分為控制中心部分和指揮終端，可通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)完成信息雙向傳輸。產(chǎn)品將車(chē)輛，服務(wù)端，以及乘客構(gòu)成智能網(wǎng)絡(luò)。

（一）技術(shù)目標(biāo) 針對(duì)采油廠(chǎng)前期所建地面工程系統(tǒng)的資料，開(kāi)展油田地面工程系統(tǒng)管理信息系統(tǒng)的研發(fā)工作，為實(shí)現(xiàn)采油廠(chǎng)主要生產(chǎn)油區(qū)的地面工程系統(tǒng)資料的在線(xiàn)查詢(xún)提供詳盡可靠的依據(jù)，為準(zhǔn)確的決策提供支持。 （二）主要研究?jī)?nèi)容 根據(jù)采油廠(chǎng)提出的要求及各油田地面工程現(xiàn)狀，進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足各功能要求。 （1）站外各井站場(chǎng)（計(jì)量間、配水間，增壓泵房）、油氣集輸系統(tǒng)、注水系統(tǒng)、電力系統(tǒng)

鐵路運(yùn)輸綜合調(diào)度指揮管理系統(tǒng)是為了提高企業(yè)鐵路運(yùn)輸部門(mén)現(xiàn)有的運(yùn)輸指揮管理手段、提高調(diào)度管理水平和運(yùn)輸效率、改善調(diào)度指揮人員工作條件的大型綜合性系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)企業(yè)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在滿(mǎn)足傳統(tǒng)需求的同時(shí)，融入了現(xiàn)代企業(yè)管理理念與方法，將運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程如到發(fā)車(chē)作業(yè)、調(diào)車(chē)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)等有序結(jié)合，充分控制車(chē)流及車(chē)輛作業(yè)過(guò)程，掌握車(chē)輛狀態(tài)，有效降低車(chē)輛停留時(shí)間，提高周轉(zhuǎn)率以及機(jī)車(chē)、線(xiàn)路等設(shè)備的使用效率；同時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的電子移交功能，體現(xiàn)了資源共享，保證生產(chǎn)數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確、完整、統(tǒng)一。通過(guò)本系統(tǒng)，能即時(shí)掌握

成果創(chuàng)新點(diǎn) 該系統(tǒng)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)是將電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)與安全防護(hù)系 統(tǒng)一體化，具有散熱快、安全高效的優(yōu)點(diǎn)。 技術(shù)成熟度 關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)階段。 市場(chǎng)前景 新型電池?zé)峁芾砑鞍踩雷o(hù)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先，應(yīng)用前景 較好。核心技術(shù)一旦突破、可望大規(guī)模地推廣應(yīng)用。 轉(zhuǎn)化計(jì)劃 計(jì)劃三年內(nèi)完成實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，設(shè)備安裝調(diào)試、制備填 補(bǔ)行業(yè)空白的樣品，兩年實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用與推廣。以 科

本研究成果是開(kāi)發(fā)鋅池合金元素的檢測(cè)與控制系統(tǒng)及成分與工藝優(yōu)化技術(shù)，解決鍍鋅合金生產(chǎn)及連續(xù)鍍鋅鋅池中的化學(xué)成分的實(shí)時(shí)控制與鋅渣控制問(wèn)題；建立連續(xù)鍍鋅鍍層的界面反應(yīng)和合金化過(guò)程模擬分析系統(tǒng)，解決鍍層粘附性不良、易粉化等質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)開(kāi)發(fā)現(xiàn)代熱浸鍍鋅關(guān)鍵工藝技術(shù)和新型鍍鋅合金產(chǎn)品，提高鍍鋅產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。相關(guān)成果已獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)7項(xiàng)，該技術(shù)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。 利用本研究成果，結(jié)合連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線(xiàn)的情況，可降低鋅渣產(chǎn)量，提高熱鍍鋅板表面質(zhì)量。希望與熱浸鍍鋅企業(yè)進(jìn)行合作。

該系統(tǒng)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)是將電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)與安全防護(hù)系統(tǒng)一體化，具有散熱快、安全高效的優(yōu)點(diǎn)。 

基于HDFS的在線(xiàn)論文管理平臺(tái)主要用于管理研究生和本科生畢業(yè)論文，學(xué)生在線(xiàn)提交論文，老師通過(guò)本系統(tǒng)下載論文。系統(tǒng)通過(guò)郵件將相關(guān)修改意見(jiàn)和答辯信息反饋給學(xué)生，所有版本論文和評(píng)審意見(jiàn)需存儲(chǔ)歸檔。

本項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依靠在壓縮機(jī)領(lǐng)域的深厚基礎(chǔ)，歷時(shí)數(shù)年，解決了加氫站壓縮機(jī)多場(chǎng)耦合工作過(guò)程、典型故障失效機(jī)理等關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題，突破了增壓過(guò)程無(wú)損重構(gòu)方法、多維信號(hào)多向診斷機(jī)制等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了加氫站壓縮機(jī)全生命周期健康管理系統(tǒng)、便攜式故障診斷儀等核心產(chǎn)品，攻克了傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方法在高壓氫環(huán)境下無(wú)法應(yīng)用的難題。 一、項(xiàng)目進(jìn)展 創(chuàng)意計(jì)劃階段 二、負(fù)責(zé)人及成員 姓名 學(xué)院/所學(xué)專(zhuān)業(yè) 入學(xué)/畢業(yè)時(shí)間 李雪瑩 能源與動(dòng)力工程/動(dòng)力工程及工程熱物理 2020年9月 計(jì)澤灝 能源與動(dòng)力工程/動(dòng)力工程 2020年9月 任鵬 能源與動(dòng)力工程/動(dòng)力工程及工程熱物理 2020年9月 三、指導(dǎo)教師 姓名 學(xué)院/所學(xué)專(zhuān)業(yè) 職務(wù)/職稱(chēng) 研究方向 彭學(xué)院 能源與動(dòng)力工程/壓縮機(jī)工程系 教授 加氫站壓縮機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù) 賈曉晗 能源與動(dòng)力工程/壓縮機(jī)工程系 教授 加氫站壓縮機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù) 陳立斌 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院 副院長(zhǎng) 四、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 在能源安全和“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的雙重背景下，黨中央明確提出，為加快能源清潔化、智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，“十四五”將推動(dòng)構(gòu)建以可再生能源為主體的能源體系，氫能成為當(dāng)前能源技術(shù)創(chuàng)新的熱點(diǎn)領(lǐng)域。加氫站作為氫能供應(yīng)體系的重要組成部分和交通用氫能的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。 本項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依靠在壓縮機(jī)領(lǐng)域的深厚基礎(chǔ)，歷時(shí)數(shù)年，解決了加氫站壓縮機(jī)多場(chǎng)耦合工作過(guò)程、典型故障失效機(jī)理等關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題，突破了增壓過(guò)程無(wú)損重構(gòu)方法、多維信號(hào)多向診斷機(jī)制等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了加氫站壓縮機(jī)全生命周期健康管理系統(tǒng)、便攜式故障診斷儀等核心產(chǎn)品，攻克了傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方法在高壓氫環(huán)境下無(wú)法應(yīng)用的難題。不但為加氫站了提供多種增壓設(shè)備故障診斷與健康管理的解決方案，更大幅度簡(jiǎn)化了增壓設(shè)備監(jiān)測(cè)診斷步驟和流程，縮短了人工巡檢的時(shí)間成本，充分提高加氫站運(yùn)行效率。 作為“科技冬奧”的重要環(huán)節(jié)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首套加氫站隔膜壓縮機(jī)健康管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)試工作，在冬奧會(huì)加氫站中完成服役； 便攜式故障診斷儀多次在加氫站、壓縮機(jī)廠(chǎng)、研究所使用，準(zhǔn)確診斷故障；往復(fù)壓縮機(jī)全生命周期健康管理系統(tǒng)應(yīng)用于新疆油田呼圖壁儲(chǔ)氣庫(kù)（中國(guó)最大天然氣儲(chǔ)氣庫(kù)），完成線(xiàn)上測(cè)試。

主要基于在役橋梁數(shù)量龐大、病害嚴(yán)重、數(shù)據(jù)管理混亂、維修決策困難等背景，針對(duì)橋梁群服役期間的健康管養(yǎng)問(wèn)題，建立了基于數(shù)字孿生模型的橋梁群數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。項(xiàng)目展示包括移動(dòng)端人工檢測(cè)、無(wú)人機(jī)圖像檢測(cè)、水下檢測(cè)、索力監(jiān)測(cè)、橋梁動(dòng)力特性識(shí)別及施工監(jiān)控等多種實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，并依據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)信息生成與實(shí)際橋梁一致的虛擬孿生模型。該模型能夠?qū)崟r(shí)集成、更新多源數(shù)據(jù)信息，及時(shí)反應(yīng)當(dāng)前橋梁構(gòu)件、整體狀況；并根據(jù)橋面交通荷載流量等荷載信息，通過(guò)數(shù)字孿生模型預(yù)測(cè)橋梁性能未來(lái)演化趨勢(shì)，由此對(duì)實(shí)際橋梁管養(yǎng)提供預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施建議；本技術(shù)意在解決實(shí)際管養(yǎng)過(guò)程中紙質(zhì)化、平面化的管養(yǎng)方法，優(yōu)化數(shù)據(jù)管理混亂現(xiàn)狀，并通過(guò)數(shù)字孿生模型實(shí)現(xiàn)橋梁群管養(yǎng)由被動(dòng)養(yǎng)護(hù)向預(yù)防性養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變過(guò)程。