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新能源汽車教學設備
新能源汽車教學設備采用新能源汽車實物為基礎，可將新能源汽車的電池、發(fā)動機、空調、全車電器等部件單獨做成教學裝置。新能源汽車教學設備適用于本科，職業(yè)技術學院的汽車專業(yè)教學。
浙江高聯(lián)電子設備有限公司
2021-02-01
常州新能源科技服務專家行工作會在常州大學召開
1月8日下午，常州新能源科技服務專家行工作會在常州大學舉行。
中國高等教育學會
2025-01-13
基于 IEEE 802.15.6 的無線體域網及可穿戴設備
應用：遠程精確監(jiān)控、可穿戴設備；老年健康監(jiān)控、運動員體能 檢測、軍隊個人保障系統(tǒng)等。 特點：符合世界公認的最新體域網協(xié)議；極低功耗、極低輻射、 極高的傳輸效率。
南開大學
2021-04-11
面向寬色域激光顯示用高性能窄帶發(fā)光材料
激光顯示是新一代高清、高品質顯示技術，具有亮度高、壽命長、色彩好、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點，正逐步 進入顯示市場，形成包括激光放映機、激光投影、激光電視和激光拼墻等等主要產品組成的近千億產值。 目前，市場主流激光顯示的核心技術方案是“激光LD+發(fā)光材料”的激光熒光技術，通過發(fā)光材料可以有 效消除激光的相干性和視覺危害，更重要的是可以替代低發(fā)光效率的綠色激光器，從而大幅度降低整個激 光顯示器件的成本、可靠性，并提高器件的顯示亮度和光色穩(wěn)定性；因此，實質性地加速并推動了激光顯 示技術進入市場并形成規(guī)模產值。目前，國內外代表性企業(yè)主要有日本三菱、韓國三星及比利時巴可公 司，及國內光峰光電、海信、長虹、等等。然而，當前激光熒光顯示仍存在一些產業(yè)共性瓶頸，主要瓶頸 之一是激光顯示用發(fā)光材料的發(fā)射譜帶過寬，導致激光顯示的色域相對較窄，無法滿足人們對高清顯示的 需求；通過前期系統(tǒng)研發(fā)，我們開發(fā)出面向激光熒光顯示的系列高性能窄帶發(fā)射發(fā)光材料，亟待與相關優(yōu) 勢企業(yè)聯(lián)合開發(fā)下一代高清寬色域激光顯示技術，形成我國原創(chuàng)性自主知識產權，帶動新材料、新型激光 柔性彩色電子紙在出版、教育、廣告、無人超市等領域有廣泛的應用
中山大學
2021-04-10
拉普拉斯域光學乳腺影像系統(tǒng)（LD-DOT）
拉普拉斯域光學乳腺影像系統(tǒng)（LD－DOT）是一種基于漫反射光成像原理的功能成像手段。有別于基于形態(tài)學進行診斷的傳統(tǒng)醫(yī)學成像手段，它利用不同病變的乳腺組織對光的漫反射程度的不同，通過得到雙乳全局血管微循環(huán)特征參數(shù)的定量分布來診斷組織病理屬性（正常/良性/惡性）以及分布范圍，探測深度可達6厘米以上，掃描過程安全快速，結果直接客觀，是一種經濟高效的診斷乳腺病變的無創(chuàng)方法。
北京大學
2021-04-14
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榆林能源科技職業(yè)學院
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榆林能源科技職業(yè)學院
2021-02-01
過程裝備的能源高效利用
一、團隊（專家）簡介高秀峰，男，工學博士、副教授，2000 年 12 月獲西安交通大學工學博士學位并留校任教。曾主持國際合作科研項目 3 項、國家自然科學基金項目 1 項、作為骨干成員參與國家 863 計劃 3 項、主持省部級及企業(yè)橫向科研課題 30 余項。參編手冊、專著、教材共 6 部，累計撰寫 100 余萬字。獲陜西省科學技術二等獎兩項（№1、№3）、陜西省高校科學技術二等獎兩項（№4、№5）、中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會技術發(fā)明三等獎一項（№1）。累計發(fā)表學術論文近 70 篇，其中SCI 和 EI 收錄 20 余篇，累計獲批發(fā)明與實用新型專利 20 余項，獲 CNG 加氣站壓縮機科技成果鑒定一項（№1）。先后從事《過程流體機械》、《過程設備設計》、《密封技術》、《粉體工程》、《過程裝備課程設計》等近 10 門專業(yè)主干課程的教學工作。擅長從事工程實踐類研究項目與實際產品的研發(fā)，擅長從事科研成果轉化與產業(yè)化推廣工作，主持研發(fā)的多項產品實現(xiàn)大規(guī)模產業(yè)化應用和市場推廣。主要研究方向1) 過程流體機械：石油、化工、動力、制冷用各種容積式壓縮機與流體輸送泵，主要專長為往復式壓縮機、渦旋式壓縮機
西安交通大學
2021-04-10
建筑能源審計與節(jié)能改造
通過對建筑環(huán)境與設備系統(tǒng)的現(xiàn)場測試、建筑能源使用情況、建筑設備系統(tǒng)設計原始資料等，對建筑能源使用狀態(tài)進行審計，根據業(yè)主要求，可進行綠色建筑認證與既有建筑改造項目 LEED-EB 認證（研究團隊成員具有 LEED AP 資質），向業(yè)主提供建筑能耗使用評估分析報告，根據分析報告提出建筑能源使用薄弱環(huán)節(jié)，提出建筑及其建筑設備系統(tǒng)節(jié)能改造方案，以及改造后的節(jié)能率。研究團隊多年來通過工程實踐已進行了多項建筑能源審計與節(jié)能改造方案設計。
上海理工大學
2021-01-12
整車多能源控制系統(tǒng)
? 成果簡介：采用了由局部管理層、整車信息管理層、人機接口與通訊擴展接口層組成的三層綜合網絡系統(tǒng)結構，在國內首先實現(xiàn)了電動車整車網絡布線，自主定義了電動車輛CAN總線通訊協(xié)議，成功地實現(xiàn)了整個電動車的綜合控制，將電動車的各個部分組成為一個完整的有機整體。該技術主要解決了兩大問題：一是如何最有效地管理電動車輛有限的能量，實現(xiàn)電動車輛效率最大化，估計電池組的剩余電量及車輛續(xù)駛里程、單體電池及成組電池的檢測與電池組溫度控制、電機及空調等耗能部件的功率分配等內容；二是如何解決電動車輛運
北京理工大學
2021-01-12
新能源汽車助力轉向系統(tǒng)
1 成果簡介為減少排放，各國政府都在大力推行新能源汽車（ 電動汽車和混合動力汽車）。 由于儲能及動力裝置加重，致使新能源汽車的前橋載荷相應地加大，因此需要新能源汽車的轉向助力系統(tǒng)能提供更大的助力。新能源汽車助力轉向系統(tǒng)以車載供能裝置驅動電機產生助力，與傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)相比，不僅可以獲得隨操舵力而變化的路感，而且可以獲得隨車速而變化的路感。 清華大學在新能源汽車及其轉向助力系統(tǒng)設計開發(fā)方面進行了多年的技術研究，獲得了一批處于國內領先地位的研究成果。2 技術指標（ 1）轉向助力隨車速而變化，車速低時轉向操縱輕便，車速高時轉向操縱變沉，沒有發(fā)飄 的感覺； （ 2）轉向助力過程中，轉向操縱手感平順； （ 3）轉向后，轉向盤有一定的自動回正能力。3 應用說明新能源汽車助力轉向系統(tǒng)是在機械轉向系統(tǒng)基礎上，加裝轉向盤轉矩傳感器、電機減速器總成、 控制器等組成?？刂破鞲鶕杉玫降霓D向盤轉矩和車速等信號，控制電機產生適當?shù)闹σ詤f(xié)助駕駛員進行轉向操縱。4 效益分析對原有轉向系統(tǒng)改進及新增傳感器、控制器等花費約 500~600 元/套，批量銷售 1000~1500元/套。
清華大學
2021-04-13