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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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臺風(fēng)災(zāi)害下輸電線路風(fēng)險評估虛擬仿真實(shí)驗
項目聯(lián)合所對接的企業(yè)“北京象新力科技有限公司”，產(chǎn)學(xué)合作，積極開發(fā)建設(shè)了虛擬仿真實(shí)驗課程“臺風(fēng)災(zāi)害下輸電線路風(fēng)險評估虛擬仿真實(shí)驗”，對接國家虛擬仿真實(shí)驗教學(xué)課程共享平臺（iLab實(shí)驗空間），申報了國家虛擬仿真實(shí)驗金課，服務(wù)電氣工程專業(yè)學(xué)生數(shù)超過1500人，同時資源面向社會開放，總瀏覽量近兩萬次，總使用量逾三千人次，使得學(xué)校在線信息化實(shí)踐教學(xué)能力明顯提升。
武漢理工大學(xué)
2022-07-25
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基于球頭銑削加工的工件三維表面形貌的仿真方法
本發(fā)明提供一種基于超精密球頭銑刀加工的工件三維表面形貌建模及仿真方法，首先提取影響仿真三維表面形貌生成的刀位點(diǎn)，根據(jù)提取刀位點(diǎn)并結(jié)合刀具在加工過程中的運(yùn)動學(xué)模型建立刀刃掃掠點(diǎn)云模型，然后設(shè)定仿真區(qū)域范圍內(nèi)三維表面形貌采樣點(diǎn)，最終形成仿真區(qū)域內(nèi)工件三維表面形貌。本發(fā)明建立了刀具參數(shù)、加工策略、加工參數(shù)與工件三維表面形貌的關(guān)系，能夠清晰地表征超精密加工條件下的三維表面形貌，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)基于工件三維表面形貌的工藝參數(shù)優(yōu)化。
華中科技大學(xué)
2021-04-11
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一種高精度全鏈路星載SAR輻射定標(biāo)仿真方法
本發(fā)明涉及一種高精度全鏈路星載SAR輻射定標(biāo)仿真方法，包括：讀入真實(shí)雷達(dá)衛(wèi)星數(shù)據(jù)；選取距離向和方位向點(diǎn)數(shù)大小符合要求的面目標(biāo)作為輻射定標(biāo)的仿真數(shù)據(jù)源；通過在場景中心位置加入已知雷達(dá)散射截面積的定標(biāo)器，構(gòu)造布設(shè)定標(biāo)器的面目標(biāo)仿真數(shù)據(jù)源；將布設(shè)定標(biāo)器的面目標(biāo)分解為多個點(diǎn)目標(biāo)，計算每個點(diǎn)目標(biāo)的回波并疊加，獲得回波仿真信號；進(jìn)行成像處理，得到包含定標(biāo)器的場景雷達(dá)圖像；計算輻射定標(biāo)系數(shù)，完成定標(biāo)處理
北京航空航天大學(xué)
2021-04-10
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模擬駕駛?cè)酥饔^感知與反應(yīng)的交通流微觀仿真方法
本發(fā)明公開了一種模擬駕駛?cè)酥饔^感知與反應(yīng)的交通流微觀仿真方法，該方法包括以下步驟：(1)確定元胞的總數(shù)和仿真車輛的個數(shù)，初始化仿真系統(tǒng)；(2)仿真系統(tǒng)按照如下步驟進(jìn)行演化：根據(jù)駕駛?cè)说淖畲笃谕俣龋瑢囕v進(jìn)行加速操作；根據(jù)交通狀況對車輛進(jìn)行速度調(diào)整操作；根據(jù)交通狀況，對車輛進(jìn)行隨機(jī)慢化操作；更新車輛在下一仿真時刻的位置；(3)計算交通流的密度、速度和流量關(guān)鍵交通參數(shù)。本發(fā)明在速度調(diào)整操作和隨機(jī)慢化操作等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)更加真實(shí)地考量了駕駛?cè)说闹饔^感知與反應(yīng)特征，使得模型能夠更好地分析駕駛?cè)说闹饔^因素對交通流運(yùn)行的影響，為道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計與管理提供支持。
東南大學(xué)
2021-04-11
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電動車輛動力系統(tǒng)性能測試與仿真平臺（產(chǎn)品）
成果簡介：本系統(tǒng)綜合了機(jī)械測功機(jī)和電渦流測功機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，采用雙路電傳動測試裝置，包括直流電源、溫控單元、被測試電機(jī)及其控制器、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測試儀、變速箱、機(jī)械慣量系統(tǒng)、測功機(jī)及其控制器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及中央計算機(jī)，各部分利用模塊化設(shè)計理念，具有與外界其他設(shè)備和儀器的接口。既可以采用其中一路做為單電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的測試試驗，也可以作為雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)綜合控制研究，同時可以實(shí)現(xiàn)電動車輛整車動力特性的半實(shí)物仿真。 項目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造 應(yīng)用范圍：電動
北京理工大學(xué)
2021-04-14
復(fù)合材料三維數(shù)字化工藝設(shè)計與仿真軟件（CPSD）
復(fù)合材料三維數(shù)字化工藝設(shè)計與仿真軟件（CPSD）源于軍工科研項目，是一款集成在全三維數(shù)字化環(huán)境下的集工藝設(shè)計與仿真于一體的軟件系統(tǒng)，解決復(fù)合材料零件鋪層工藝設(shè)計模式改進(jìn)、精細(xì)化水平和設(shè)計效率提升的問題。
一、項目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、技術(shù)分析
復(fù)合材料三維數(shù)字化工藝設(shè)計與仿真軟件（CPSD）源于軍工科研項目，是一款集成在全三維數(shù)字化環(huán)境下的集工藝設(shè)計與仿真于一體的軟件系統(tǒng)，解決復(fù)合材料零件鋪層工藝設(shè)計模式改進(jìn)、精細(xì)化水平和設(shè)計效率提升的問題。該軟件集復(fù)合材料零件的模具型面生成、鋪層工藝設(shè)計、仿真分析、工藝驗證及可制造性評價等功能于一體，具有高效鋪層設(shè)計、高精度仿真和全過程三維數(shù)字化、可視化、知識化、集成化的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料零件的數(shù)字化設(shè)計制造一體化提供有力支撐。航天、航空、汽車、能源等行業(yè)大量采用復(fù)合材料零件，需要專業(yè)的基于三維模型的復(fù)合材料快速設(shè)計與制造軟件，實(shí)現(xiàn)從經(jīng)驗的手工設(shè)計到全三維數(shù)字化設(shè)計的轉(zhuǎn)變，從而提升復(fù)材零件的智能制造水平。
北京理工大學(xué)
2022-08-17
適用于 IC 裝備工件定位運(yùn)動臺的仿真系統(tǒng)及其建模方法
本發(fā)明公開了一種適用于 IC 裝備工件定位運(yùn)動臺的仿真系統(tǒng)及 建模方法，該方法包括:獲取運(yùn)動臺基礎(chǔ)部件的部件模型，將所述部 件模型以學(xué)科領(lǐng)域進(jìn)行分類，構(gòu)建部件級多領(lǐng)域模型庫;選用部件級 多領(lǐng)域模型庫中的部件模型，構(gòu)建功能模塊級模型庫;選用所述功能 模塊級模型庫中的模型構(gòu)建系統(tǒng)級模型;對系統(tǒng)級模型進(jìn)行檢查，檢 查無誤后設(shè)定模型參數(shù)，以完成運(yùn)動臺仿真系統(tǒng)的建模。該系統(tǒng)包括部件級多領(lǐng)域模型庫、功能模塊級模型庫、系統(tǒng)級模型、模型編譯及 仿真模塊、輸出模塊。上述部件級多領(lǐng)域模型庫、功能模塊
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種基于 CPN 的面向服務(wù)軟件性能建模與仿真分析方法
本發(fā)明公開了一種基于 CPN 的面向服務(wù)軟件性能建模與仿真分析方法，面向服務(wù)軟件性能模型包 括軟件模型和負(fù)載模型；軟件模型包括服務(wù)模型和交互模型；負(fù)載模型包括工作負(fù)載模型和外部負(fù)載模 型；每個服務(wù)模型都具有一個服務(wù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)模型；工作負(fù)載模型包括工作負(fù)載開始模型、工作負(fù)載結(jié)束 模型；外部負(fù)載模型包括外部負(fù)載開始模型、外部負(fù)載結(jié)束模型。仿真分析方法首先對面向服務(wù)軟件負(fù) 載模型中的參數(shù)進(jìn)行配置，設(shè)置仿真執(zhí)行的步數(shù)或時間；創(chuàng)建監(jiān)視器，對面向服務(wù)軟件以及
武漢大學(xué)
2021-04-14
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一種基于粒子系統(tǒng)的運(yùn)載火箭尾焰仿真方法
發(fā)明專利，一種基于粒子系統(tǒng)的運(yùn)載火箭尾焰仿真方法
電子科技大學(xué)
2015-01-17
一種 MIMO 無線通信非相干酉空時調(diào)制的對跖解調(diào)方法及對跖 解調(diào)器
本發(fā)明公開了一種用于 MIMO 無線通信的非相干酉空時調(diào)制的對跖解調(diào)方法和對跖解調(diào)器，所述對跖解調(diào)方法要求將非相干酉空時星座圖劃分為兩個子星座圖，所述各子星座圖內(nèi)不存在成對的對跖點(diǎn)，而在兩個子星座圖之間存在一一對應(yīng)的對跖點(diǎn)，所述對跖解調(diào)方法只需在任意一個子星座圖內(nèi)遍歷 L/2 個星座點(diǎn)進(jìn)行基于最大似然的解調(diào)計算，找出 L/2 個四矩陣乘積的跡最大值ψmax 和跡最小值ψmin，然后 根 據(jù) <img file=
華中科技大學(xué)
2021-04-14