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巨龍 JL CSD-600 絞吸式挖泥（沙）船，船長48m，產能可達6000m³/hr，效率高，可靠性強，產量大，能夠將挖掘、輸送、排出和處理泥漿等疏浚工序一次完成，并能夠連續作業。 巨龍圍繞水域環保機械制造及環保機械服務兩大領域，著力打造水域環保機械研發與制造、設備安裝調試、銷售與服務三大產業，集咨詢、設計、制造、生產、安裝、運營管理于一體。

武漢船舶職業技術學院創建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學校。 學院坐落在素有“九省通衢”之稱的武漢市中心城區，南瀕月湖，北臨漢水。學院環湖而建，別具現代風格，是莘莘學子求學深造的理想園地。 學院堅持走特色辦學之路，不斷推進內涵建設，辦學實力不斷提升。學院是湖北省首批國家示范性高職院校、全國技能緊缺型人才培養基地、全國職業教育先進單位、全國國防教育特色學校、全國畢業生就業典型經驗高校、全國機械行業骨干職業院校、全國首批實施現代學徒制試點高職院校。學院榮獲國家教育部高職高專院校人才培養工作水平評估優秀單位、中國職教特色職業院校、全國十大創新性高職院校、全國職業院校魅力校園、湖北省最佳文明單位、湖北省首批文明校園、湖北省大學生思想政治教育工作先進單位、湖北省依法治校示范校等榮譽稱號，同時，學院也是全國國防科技工業職業教育實訓基地、全國船舶工業職業教育指導委員會秘書長單位等。 學院以“立足船舶、服務軍工、面向社會”為辦學定位，“以人為本、質量立院、特色創優”為治校方針，半個多世紀以來，為國家工業化和國防現代化建設培養輸送了各級各類人才7萬余名。目前，學院適應國家經濟建設發展的需要，已建成集船舶、交通、現代制造、經貿、建筑、旅游等多學科的綜合型高等職業院校，面向全國招生，現有全日制在校生15000余人，其中有多個專業的士官生和來自“一帶一路”沿線國家的留學生。 學院師資力量雄厚，擁有一支素質高、結構合理的雙師型教師隊伍，其中專任教師556人，副高級以上217人。學院擁有全國萬人計劃名師1人，全國優秀教師1人，省級以上教學名師3人、楚天技能名師17人、省級技能狀元1名，湖北名師工作室2個，國家級教學團隊3個、省級教學團隊5個;國務院政府特殊津貼獲得者、湖北省有突出貢獻的中青年專家7人，省級五一勞動獎章獲得者2人;教育部高職專業類教學指導委員會委員8人，全國和湖北省高職高專院校人才培養水平評估專家3人。 目前，學院建有機械工程學院、交通運輸工程學院、船舶與海洋工程學院、電氣與電子工程學院、經濟與管理學院、建筑工程與設計學院、計算機信息技術學院、商務貿易學院等8個二級學院，開設50個高職專業。其中國家級精品專業1個、國家示范性重點建設專業及專業群5個、教育部教學改革試點專業2個、國防軍工專業6個、省重點與教改專業20個、省戰略性新興產業專業3個;國防科技工業職業教育實訓基地1個、國家技能型緊缺人才培養基地1個、國家海員培訓基地1個;國家級精品課程6門、國家精品資源共享課5門、省級精品課程31門;國家級專業教學資源庫1個、教育部專業教學資源館1個。 學院建有輪機中心、現代制造中心、電氣自動化中心、計算機信息網絡中心、商務中心等19個校內綜合訓練基地。擁有船舶建造、船舶機艙仿真、數控加工、PLC及自動控制、計算機網絡技術、酒店服務等106個設施先進、功能完善的實訓室。其中，國家財政部重點建設的實訓室6個。 半個多世紀以來，船院人篳路藍縷，創業如歌。新時期船院人在這塊寄托著洋務運動風云人物——張之洞“實業興國”夢想，近代著名造船專家、兵器專家——徐建寅，新四軍軍工奠基人——朱毅，中國的保爾——兵工專家吳運鐸戰斗生活過的熱土上，勤奮工作，努力把學院建設成為社會滿意、國內領先、國際知名的示范名校。 辦學情況 學院主動適應行業與區域產業結構升級的要求，走產學研結合的開放式發展道路，構建“政府、行業、企業、學校”四方合作辦學格局，主動融入裝備制造業、信息技術產業、現代服務業等國家主干產業與戰略性新興產業發展，以提高人才培養質量為中心，構建校企合作“雙主體”高技能人才培養新機制;學院堅持“立足船舶、服務軍工、面向社會”的服務定位，形成了服務“三海一工”(海防安全、海河運輸、海洋開發、新型工業化)的特色專業體系;以推進“質量、結構、特色、成效”協調發展為指導，形成了“以人為本、質量立院、特色創優”以內涵建設為主的治校方針;大力實施“質量立院”、“人才強院”、“特色興院”戰略，形成了以“與船同行、融學于做”為典型特征的工學結合人才培養模式，全面提高學校整體辦學水平;堅持軍工特色的文化定位，形成了以“國家利益至上”為核心價值觀，軍工文化、企業文化、大學文化有機融合的校園文化。 發展目標 以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，全面貫徹落實全國高校思想政治工作會議精神，緊緊圍繞立德樹人根本任務，結合高職院校人才培養特點，堅持育人導向和問題導向，以“十大育人”體系建設為基礎，構建和完善體系，形成一體化育人體制機制和全員全過程全方位“三全育人”格局。積極適應國家經濟發展方式轉變與社會發展要求，依托國家建設海洋強國戰略，適應“一帶一路”、中國制造2025、長江經濟帶發展以及推進信息化建設和“互聯網+”的戰略需求，全面推進專業改造升級;緊跟國家現代職業教育體系的構建，以人才培養模式與教學方式改革創新為重點，完善辦學功能，增強社會服務能力，全面推進制度機制建設和基礎設施建設;以構建網絡化、數字化、個性化、終身化的教育體系為目標，全面推進學院教育信息化工作;堅守服務于學生的成長、成才，以提高學生創新創業能力為目的，全面推進創新創業教育，加快學生創業基地建設;以學院章程核準為契機，全面推進依法治校。繼續發揮國家示范與行業骨干院校的引領帶動作用，把學院建設成為“社會滿意高，國內領先，國際影響力強的示范名校”。

“船舶總體設計CAD軟件系統”，它是融合現代造船技術、應用數學技術和計算機技術于一體的，面向多種類型船舶的報價設計、合同設計和部分詳細設計的、基于微機和MS Windows 98/NT平臺的、有充分自主版權的、符合中國國情的專業實用集成CAD軟件系統。 軟件由BSRA/Todd60系列船型庫、船體型線變換光順設計和繪圖子系統、Holtrop’92阻力預報子系統、MAU/B系列螺旋槳設計和繪圖子系統、性能計算子系統、總布置設計繪圖子系統、基本結構設計繪圖子系統、舾裝設計繪圖子系統、電氣設計繪圖子系統和動力裝置設計繪圖子系統等組成。它支持CCS/ABS/DNV/LR/BV/GL等船級社規范和IMO/SOLAS/MARPOL規則。它具有友好的圖形用戶界面和集成的數據庫管理，并提供以DXF數據格式與AutoCAD等第三方軟件的接口。它可以與基于Windows的其它應用軟件進行動態連接與嵌入，提供計算、報表和圖形為一體的文檔輸出。

?  成果簡介：這種納米潤滑材料的使用方法與普通潤滑油一樣，不僅解決降低摩擦的要求，而且在機器與設備的額定工作制度中修復被摩損的表面，并具備如下卓越的優點：將摩擦系數降低到 f=0.0031-0.0073；在摩擦表面微區域形成“玻璃-陶瓷-金屬”型薄膜，使表面層硬化到微硬度690-720 HvConst； 沖擊強度大于50 kgf/mm2；恢復零件的幾何尺度，消除間隙和減少摩擦表面之間的縫隙到最適宜尺度；不用拆卸就可以完成機器設備針對磨損所需要的維

產品詳細介紹企業信息您只要致電：021-55884001（袁經理）我們可以解答 船舶電動控制儀表實訓裝置 的相關疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 船舶電動控制實驗臺,船舶電動儀表實訓裝置,船舶電動控制儀表實訓裝置 相關產品！找不到所需產品？請點擊 產品導航頁當前產品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-94-1300-1.htmlTWCB-15 船舶電動控制儀表實訓裝置一、產品概述      船舶電動控制儀表實訓裝置是我們公司以船舶上常用的DDZ-III型儀表和調節器為主要器件，針對自動化、輪機自動化專業的實訓教學特點，設計開發的一套專門針對輪機自動化電動過程控制系統的實訓裝置，使用經典PID控制算法實現對過程控制中的液位、壓力及流量等幾大熱工參數閉環、連續的控制。本裝置能滿足《輪機自動化》、《檢測及變換技術》、《過程控制》以及《自動控制理論》等課程的實訓教學。通過該實訓裝置的使用和學習，學生能夠認識和使用電動檢測儀表、調節器，掌握過程控制中P、I、D參數的調節規律以及整定方法。二、系統特點1.對象裝置和控制系統一體式設計，結構緊湊2.對象框架采用不銹鋼材料制作3.外形美觀，操作方便，開放性好三、技術指標1.輸入電壓：單相三線～220V±10%  50Hz2.工作環境：環境溫度范圍為-5℃～+40℃  相對濕度＜85%（25℃） 海拔＜4000m3.整機功耗：＜1.5kVA四、系統配置1.被控對象：不銹鋼儲水箱、動力系統、有機玻璃水箱、壓力變送器、流量計、閥門、管路等；2.控制系統：漏電保護器、控制開關、指示燈、電動調節器、開關電源等。五、實訓項目1.單閉環液位控制2.單閉環壓力控制3.單閉環流量控制

福建船政交通職業學院溯源于1866年創辦的中國近代官辦第一所高等實業學堂——船政學堂，至今已有150年的歷史。學堂曾培養出嚴復、鄧世昌、詹天佑、陳季同、薩鎮冰等一大批仁人志士，是中國近代教育、科技、軍事、文化的發端。 學校位于福建省福州市，是經教育部批準成立的省屬公辦高等職業學院，是教育部、財政部確定的全國首批28所“國家示范性高等職業院校”之一，福建省示范性現代職業院校建設工程A類院校。現設有航海技術系、輪機工程系、汽車運用工程系、機械工程系、道路工程系、建筑工程系、管理工程系、交通經濟系、安全技術與環境工程系、信息工程系、外語系、公共教學部、思想政治理論課教研部、成人與繼續教育部等14個教學單位，招生專業涵蓋當今公路、海運等領域技術與管理專業及新興的經濟社會建設急需的7大專業群、52個專業，全日制在校生12000多人。 學校堅持以服務為宗旨、以就業為導向，立足交通，面向社會，秉承船政學堂“精益求精、密益求密”的教育質量觀，堅持德育為先、能力為重的育人思想;堅持廠校一體、工學結合的“做中教、做中學”的教學理念;堅持科技和人文相結合，培養愛國情操的教育目標;堅持針對性和實用性強的專業設置與課程體系的辦學精髓，實施“一體兩翼”發展戰略，即以全日制高職教育為主體，以職業培訓和科技服務為兩翼，形成了“以工為主、依托行業、產學結合、厚德強技”的辦學特色，培養了數以萬計的具有良好的職業道德、熟練的專業技能和可持續發展能力的，能夠滿足生產、建設、服務、管理第一線需求的高素質技術技能專門人才。學校的綜合辦學水平在福建省高職院校名列前茅，引領著福建省高職教育的發展。 學校現有教職工837人，專任教師596人，副高級職稱以上人員235人，國家級教學團隊2個，省級教學團隊8個。并大量聘請行業企業專業人才和能工巧匠來校擔任兼職教師，已建成一支具有專業理論水平高、教學和實踐經驗豐富的“雙師型”教師隊伍。 學校各專業的實驗實訓中心設施完善、設備先進。現有校內實訓基地86個，實驗實訓室212個，校外實習實訓基地399個，其中，國家級職業教育實訓基地1個，省級高職教育實訓基地4個，教學儀器設備總值達1.52億元。擁有館藏圖書約163萬冊，其中紙質圖書103萬多冊，電子圖書60多萬冊。福建省青少年校園足球示范基地在我校落成，總投入1170萬元。 學校積極依托行業企業，大力推行校企合作、工學結合。先后與國內外488家企業開展校企合作，共育高素質技術技能人才;積極實施“現代學徒制”、“福建版二元制”人才培養模式，汽車服務與維修、船舶工程技術、計算機網絡技術等3個專業被列為省現代學徒制試點項目;汽車車身維修技術、模具設計與制造、電子信息工程技術等3個專業試點二元制人才培養模式。成功組建了福建省汽車職業教育集團、福建省交通物流職業教育集團，使校企合作實現了深度融合。 學校專業建設成果豐碩。在我省2012-2013年首輪高職院校專業建設質量評估中，學校18個專業排名全省第一，進入前3名的有29個。目前，共獲各類省級以上教學團隊、精品課程、示范性專業等質量工程建設項目148項，其中國家級項目29項。 學校重視科技開發與社會服務，設有10個院級研究所、1個研究中心、10個科技服務團隊、1個省級應用技術協同創新中心、1個省級應用技術工程中心;獲得各級科研與課題立項220項，獲國家專利授權專利28項，均居全省同類院校前列。 學校大力推行“雙證書”制度，校內職業資格鑒定站具有51個職業工種的鑒定考核資質，畢業生職業資格證書(“雙證書”)獲取率達98.7%，位居省內高職院校前列。發揮交通運輸部交通行業特有工種鑒定站、國家海事局認證的海船船員教育培訓機構、全國計算機信息高新技術考試站點、人力資源和社會保障部首批示范職業技能鑒定所(站)、福建省汽車職業教育集團、福建省交通物流職業教育集團、福建省首批繼續教育基地等平臺的作用，為行業和社會提供科研技術服務和培訓，承辦各類賽事。 積極開展對外交流合作辦學。作為首批對臺先行先試校，與臺北城市科技大學等20余所臺灣職業院校簽署了交流合作意向書，全面推進開門開放辦學。與德國BSK國際教育機構(BSK德國大學聯盟)合作實施畢業生赴德專升本和攻讀碩士學位項目;與長沙理工大學、集美大學、長安大學、福建農林大學等合作開辦本科學歷教育，為廣大學子構筑拓展國際視野，提升學識水平的立交橋。 隨著學校辦學水平和人才培養質量的不斷提高，學校的社會認可度也得到大幅提升。近年來，學生踴躍報考我院專業志愿，錄取率、報到率均高居全省高職院校前列;畢業生就業形勢喜人，連續三年就業率都高達99%以上，用人單位對畢業生滿意度達90%以上，位居全省同類院校前列，榮獲“全國普通高校畢業生就業工作先進集體”等榮譽稱號。良好的品牌效應使學校形成了報考率高、錄取分數高、報到率高、就業率高、就業質量高的良性循環。 學校各項事業取得顯著成績，獲得社會各界充分肯定與廣泛贊賞。2017年在中國科學評價研究中心等聯合發布的中國高職高專院校競爭力排行榜中，學校排名全省高職院校第1名、全國交通類院校前5名。學校師生參加全國職業院校技能大賽連續四年在全省同類院校中團體總分第一。學校先后榮獲“全國職業教育先進單位”、“福建省文明學校” (連續五屆)、“第五屆黃炎培職業教育優秀學校獎”、“福建省依法治校示范學校”、“福建省5A平安校園”等榮譽稱號。 2016年12月，教育部黨組書記、部長陳寶生，中國工程院黨組書記(時任教育部黨組成員、副部長)李曉紅考察學校，對學校發展給予充分肯定，陳寶生部長欣然題詞“弘揚船政精神，振興職業教育”勉勵師生。 海濱鄒魯憶崢嶸，絲綢海上望愿景。新時期，福建船政交通職業學院將勇擔歷史使命，砥礪奮發，努力探索中國特色的高職教育發展之路，為實現國家戰略和服務區域社會經濟發展再立新功，再鑄輝煌。

上海交通大學“控制科學與工程”學科是在1974年建立的“船舶慣性導航自動控制專業”基礎上發展起來的國家重點學科，在船舶控制、岸船信息系統、水下通信、艦船消磁和機器人等領域有著長期的積累。 無人船團隊依靠學科雄厚的科研實力，于2013年牽頭建立了上海高校船舶自動化工程研究中心，面向船舶救援和水下地形測繪等行業應用開發了具有動力定位能力的智能無人船。 該船系統組成包括姿態位置感知子系統、姿態位置控制子系統、推進子系統、環境感知子系統、無線通信子系統、推力分配子系統和監控子系統，集成了GPS、電子羅盤、慣性導航、測深儀、氣溫、風速、風向、水溫、水上與水下攝像頭、水下聲納、水樣采集儀等儀器，采用了先進控制技術、干擾預測和補償技術、智能推力分配技術、遠距離通信技術和數據采集處理技術，具備厘米級動力定位和循跡精度，20km通信和監測距離，自身姿態和環境參數動態感知能力，以及自主操作和自主避障能力。 該船可廣泛用于水質監測、水文測量、水上水下監測、船舶救援和水下地形測繪等行業，大大提高了工作效率、降低人員工作強度。所開發的動力定位等高端技術還可應用于深海油氣資源開發、海底施工、船舶救援、船舶動態補給、艦船掃雷和海島布防等領域。

成果簡介：這種納米潤滑材料的使用方法與普通潤滑油一樣，不僅解決降低摩擦的要求，而且在機器與設備的額定工作制度中修復被摩損的表面，并具備如下卓越的優點：將摩擦系數降低到f=0.0031-0.0073；在摩擦表面微區域形成“玻璃-陶瓷-金屬”型薄膜，使表面層硬化到微硬度690-720HvConst；沖擊強度大于50kgf/mm2；恢復零件的幾何尺度，消除間隙和減少摩擦表面之間的縫隙到最適宜尺度；不用拆卸就可以完成機器設備針對磨損所需要的維護與修理工作；使用該技術可以顯著地提升機器與設備的經濟指標；降低

公司創建于一九八九年，是集海洋捕撈、漁輪修造、水產加工、繩網編織、藥品制造、商貿航運、地產物業、旅游倉儲于一體的綜合性大型企業。在南北美洲、非洲、亞洲和國內有11家合資獨資公司。現有職工12000人，固定資產4.6億元，年捕撈海水魚10萬噸左右，加工水產品7萬噸，銷售總額10億元,創匯2000多萬美元，是國家遠洋漁業先進企業。主要產品海水魚、魚肝油制品、藥品、冷食系列、仿生系列、魷魚系列產品、機制冰、瓊膠、漁輪、海用繩網等多次榮獲國家銀質獎、部優、省優、市優質產品獎。招商引資歷的項目：建立能按國際水平開發研究和生產的水產品加工基地；合資合作經營冷凍方便水產食品和港式海鮮食品；擴大海洋藥物生產規模；引用遠洋金槍魚圍網漁船；

青島維斯安船舶科技有限公司于2015年10月27日成立。法定代表人任慧龍，公司經營范圍包括：海洋科學技術研究服務；船舶與海洋工程設備、計算機、光機電一體化產品、儀器儀表、電子產品的生產、銷售、技術開發、技術轉讓、技術咨詢和技術服務；經營其它無需行政審批即可經營的一般經營項目等。