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本項目創(chuàng)造性提出了區(qū)間隧道過河過橋 安全控制模式，確保了淺埋暗挖隧道構筑 物的安全，填補了國內(nèi)外類似工程的技術 空白。

本發(fā)明公開了一種適于膨脹土地區(qū)淺埋暗挖隧道的施工方法，該方法包括以下步驟：淺埋暗挖施工準備工作；暗挖區(qū)膨脹土天然含水量的檢測并判斷是否滿足凍結條件；凍結孔及凍結控制系統(tǒng)的布置；對土體進行凍結形成凍結隔離圈；使凍結圈內(nèi)開挖土體失水收縮，與凍結圈外土體產(chǎn)生縫隙并脫離連接；土體開挖；施作支護并及時封閉成環(huán)；施作防水；解除凍結并撤離凍結系統(tǒng)；施作二襯。本發(fā)明施工工序簡單，施工方便且控制沉降效果好，解決了膨脹土土體開挖時多分斷面對開挖土體擾動次數(shù)過多，擾動沉降大的問題；解決了隧道施工時遇逢降雨期的隧道內(nèi)土體防

可以量產(chǎn)/n成果簡介:有關資料顯示，21世紀我國城市地下空間開發(fā)利用的廣闊市場，我國將有20多座城市建設地鐵，一般采用盾構掘進機施工，正在建設中的深圳地鐵和南京地鐵采用盾構掘進區(qū)間隧道；廣州地鐵2號線、上海地鐵3號線、北京地鐵5號線均采用的是盾構法施工。直徑4-6m的地鐵盾構的需求量約達40多臺，鐵路隧道有部分采用TBM掘進機，在這10年內(nèi)直徑8.6m的TBM掘進機需求量約為6臺。水電隧道將有相當一部分采用TBM掘進機，直徑4m的TBM掘進機的需求量約20臺。其他城市管道的建設，直徑1.5—5m的盾

近年來，資源供應日益緊張的制約;原材料價格的上漲和產(chǎn)品價格的竟爭;環(huán)境保護的日趨嚴格；這三種因素又喚起了人們對直接還原鐵的熱情。 純凈鋼的生產(chǎn)要求優(yōu)質原料，廢鋼的不斷循環(huán)造成了廢鋼中有害元素的積累，必須用直接還原鐵去稀釋廢鋼中的有害元素，保證電爐能冶煉出合格鋼;長期以來冶金工作者期望改革鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)的長流程，降低成本和改善環(huán)保。 隨著廢鋼循環(huán)量的增加，電爐鋼的比例會不增加，鋼中的有害元素含量必然會積累，必須發(fā)展還原鐵生產(chǎn)工藝和提高產(chǎn)品質量來保證鋼材的質量，這是世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律;我國目前直接還原鐵的生產(chǎn)能力遠遠滿足不了鋼鐵工業(yè)發(fā)展的要求，產(chǎn)品質量也不穩(wěn)定，要生產(chǎn)出的優(yōu)質還原鐵，才能和進口還原鐵競爭，開創(chuàng)自己的市場。 日本神戶鋼鐵公司開發(fā)的一種煉鐵新技術ITmk3，是一種避開在有襯煉鐵電爐中冶煉脈石含量高的預還原爐料的方法是在熔化前進行脈石分離，利用氧化鐵生產(chǎn)與高護生鐵質量相似的鐵粒.神戶鋼鐵公司將ITmK3視作第三代煉鐵技術. 在ITmk3工藝中，用粉礦和煤粉制成的復合生球裝入轉底護中加熱到1350-1500℃的溫度范圍，由于溫度高，復合球團迅速還原成鐵，并部分熔化，使得鐵從球團內(nèi)生成的液態(tài)爐法中分離出來。鐵粒含鐵96%~98%,碳2.5%~4.3%、硅0.2%、錳0.1%,硫和磷都在0.05%~0.06%范圍。鐵粒可直接裝入電爐或轉爐中使用. 我國先后開發(fā)過多種DRI生產(chǎn)工藝目前實施過的工業(yè)生產(chǎn)方法有：我國先后開發(fā)了多種DR1生產(chǎn)工藝，目前己實施或實施過工業(yè)化生產(chǎn)的方法有:倒焰窯罐式法、隧道窯罐式法、冷固結球團回轉窯法、回轉窯一步法(鏈蓖機一回轉窯法)、斜坡爐法(XSH一A法)，以及使用塊礦的回轉窯法等。此外，還有許多工藝正在建廠或開發(fā)研究。如:自固結球團回轉窯法(CR1M M法)，回轉窯兩步法，轉底爐法，改進轉底爐法，連續(xù)爐法，自熱式煤礦球團法，煤基流化床法，煤制氣豎爐法，水煤漿制氣豎爐法，含碳球團(壓塊法)等。 我國多數(shù)直接還原生產(chǎn)廠采用隧道窯反應罐法，生產(chǎn)工藝落后，能耗高，對環(huán)境的污染嚴重，產(chǎn)品質量穩(wěn)定性差。且大多是生產(chǎn)海綿鐵。 本研究是在現(xiàn)有主要裝備——隧道窯基礎上，借鑒日本神戶第三代煉鐵技術思想，從直接還原反應的根本理論出發(fā)，利用本公司現(xiàn)有隧道窯技術，已從試驗室系統(tǒng)研究開發(fā)隧道窯生產(chǎn)珠鐵的工藝。為優(yōu)化和工業(yè)化生成提供確實可行的理論依據(jù)。對含碳球團還原、熔分行為進行研究。對影響球團還原與熔分速率的因素如溫度、配碳量等進行研究，確定珠鐵形成的最佳條件；反應動力學條件良好，氧化鐵的還原速度很快速，可以獲得高的金屬化率。對含碳球團還原熔分過程中硫行為進行研究。研究整個過程中硫含量的變化規(guī)律；對特殊礦石—釩欽鈦磁鐵礦和鈦精礦的含碳球團的還原熔分的基本規(guī)律進行研究。提出利用隧道要進行含鈦礦提鐵富鈦的設想；研究實現(xiàn)設想的新型添加劑和基本功藝參數(shù)，獲得鐵鈦分離的最佳條件；為擴大隧道窯珠鐵工藝對礦石的適用范圍提供了依據(jù)。

本發(fā)明公開了一種用于盾構隧道施工的十二邊形管片，十二邊形管片的橫向兩端的邊緣為兩個共同呈“八”字形的長斜邊，十二邊形管片的縱向兩側邊緣中橫向長度較長的邊緣的一端向另一端依次形成長橫邊、短斜邊、內(nèi)凹橫邊、短斜邊、長橫邊，十二邊形管片的縱向兩側邊緣中橫向長度較短的邊緣的一端向另一端依次形成短橫邊、短斜邊、內(nèi)凹橫邊、短斜邊、短橫邊。本發(fā)明還公開了一種采用十二邊形管片組裝的管片襯砌結構，相鄰的十二邊形管片之間相互嵌入限位。本發(fā)明采用特定形狀的十二邊形管片，其自身形狀具有安裝導向的功能，管片的定位很容易；本發(fā)明采用十二邊形管片襯砌結構，能進行連續(xù)掘進和拼裝，顯著提高了施工效率和襯砌整體剛度。

本新技術成果來自省部級科技計劃，獲得省部（學會）三等以上科技獎勵，并獲得國家發(fā)明專利授權。該成果成功解決了大斷面淺埋隧道下穿高速公路的施工技術難題，研究成果處于國內(nèi)領先水平。該成果已在國內(nèi)下穿高速公路隧道施工當中推廣應用。

"本發(fā)明公開了一種盾構法多孔隧道近接施工附加荷載的輔助支撐方法，在先掘進隧道的管片內(nèi)壁構造可自行走的輔助支撐結構：即沿隧道的縱向間隔設置環(huán)形工字鋼，再用縱向工字鋼與所述環(huán)形工字鋼聯(lián)結成整體，環(huán)向千斤頂通過設置在其上的膠輪支撐在縱向工字鋼上，各環(huán)形工字鋼之間設置有縱向千斤頂，在倒數(shù)第二個環(huán)形工字鋼上設置卷揚機，倒數(shù)第一個環(huán)形工字鋼設置有相應的掛置卷揚機鋼索的掛鉤。本發(fā)明方法在有效減緩盾構法多孔隧道近接施工引起的縱向效應的同時可以多盾構同時掘進，不影響先行盾構隧道的正常出渣，不需要在先行隧道施工完畢后再施工后行隧道。 "

成果簡介： 針對已修建和即將修建的淺埋城市公路隧道，模擬與實測不同通風運營模式（自然、橫向、縱向，半橫向）下，隧道內(nèi)空間三維的汽車尾氣（行車工況）與火災煙氣（火災工況）的分布特征，結合當?shù)貧夂驐l件、地形條件、交通量狀況，開展多因素敏感性分析，給出既滿足尾氣排放又滿足煙氣安全的通風優(yōu)化策略；針對不同制式地鐵車站及區(qū)間隧道，采用SES地鐵環(huán)控軟件、fluen

本發(fā)明公開了一種磁性載鐵有序介孔碳，以有序介孔碳為載體，載體通過硬模板法制備得到，磁性納米粒子通過納米共澆鑄法負載在載體上；磁性納米粒子主要由零價鐵和鐵的氧化物組成，鐵元素的配量按每克介孔硅模板配1～1.5mmol計，介孔碳的孔徑分布主要集中在5nm和3.8nm附近。本發(fā)明磁性載鐵有序介孔碳的制備方法包括：將鐵源物質、蔗糖溶于硫酸后，浸漬介孔硅模版，采用兩段式熱處理；再用含蔗糖的硫酸溶液二次浸漬，兩段式熱處理；最后進行恒溫高溫碳化，再使用熱NaOH溶液脫出硅模板，干燥后即得到產(chǎn)品。本發(fā)明產(chǎn)品具有大比表面積和孔體積、適用范圍廣、理化性質穩(wěn)定等特點，可用于去除水體中重金屬六價鉻離子。