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本發明公開了一種發動機機體鑄造方法，尤其是一種柴油機機體的鑄造方法。本發明提供了一種一體成型水道和油道的柴油機機體的鑄造方法，首先制作砂型，然后利用砂型進行澆注成型；在制作砂型時，利用無縫鋼管構建油道和水道，并且無縫鋼管的兩端穿透砂型與外界連通；在澆注成型的過程中，向無縫鋼管中通入冷卻劑以控制無縫鋼管的溫度。無縫鋼管代替三角形鋼板鑄造油道、水道，避免水壓滲漏。充分利用數學思想“同等周長，圓的截面積大于三角形的截面積”，將原印度機體油道、水道的截面由三角形改進為圓形，增大了油道、水道的體積，同時，避免了棱角的出現，減少了回油及水對管壁強烈沖刷而造成的滲漏現象。

產品詳細介紹

產品詳細介紹組成結構：電噴汽油發動機成、發動機控制單元、組合儀表、蓄電池、電源開關、燃油箱、手動油門裝置、診斷座、燃油壓力表、真空壓力表、智能化故障設置和考核系統、移動機架等。功能特點：1.真實可運行的電噴汽油發動機，充分展示電噴汽油發動機的組成結構和工作過程。2.實訓臺面板上繪有彩色噴繪電路圖，學員可直觀對照電路圖和發動機實物，認識和分析控制系統的工作原理。3.實訓臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上檢測各傳感器、執行器、發動機控制單元管腳的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率、波形信號等。4.實訓臺面板上安裝有汽車儀表、燃油壓力表、真空壓力表，可實時顯示發動機轉速、噴油壓力、進氣歧管壓力等參數變化。5.實訓臺安裝有診斷座，可連接專用或通用型汽車解碼器，對發動機電控系統進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等發動機自診斷功能。6.配有智能化故障設置和考核系統。

中試階段/n針對酶在工程化應用中的缺陷，如易失活、不具回收性、抗逆性差 等，采用新型固定化技術，制備出具有高活性、高耐逆和工程化回用性 良好的固定化脂肪酶，提高酶活力 10-46 倍。如：以碳納米管為載體整 合其它方法固定化 BCL，固定化酶最大蛋白比活達 50,200 U/min/g protein，酶活回收率達 3,740%，為游離酶的 54 倍，是 MPR-NKA 固定化 酶的 1.5 倍，且大幅縮短了酶促反應時間，10 分鐘就能使手性拆分反應 達到平衡，較國際報道的最高水平提高 200 倍，

活性氯化亞銅為白色立體晶體，微溶于水，溶于濃鹽酸和氨水中生成絡合物，不溶于稀鹽酸及乙醇中，在干燥空氣中穩定。在熱水中迅速水解生成氯化銅水合物而呈紅色。活性氯化亞銅主要用于染料工業，有機合成，硅化物，石油化工等生產中作縮合劑，催化劑，還原劑等，還用于殺蟲劑，防腐劑及冶金，電鍍，醫藥，電池等制造中。 傳統的生產方法中一般是以金屬銅粉或銅作為原料，首先制成硫酸銅，再進一步制成氯化亞銅，受到原料來源及價格的限制，使生產成本高，產量低，市場供應緊張。本研究是以低品味銅為原料，經焙燒，浸取轉化，首先將礦石中的銅與其它成分分離，并制成純凈的硫酸銅或氯化銅溶液，再加食鹽，加入亞硫酸鹽進行還原，生產氯化亞銅沉淀，用乙醇洗滌，真空干燥，即得產品。 根據初步預算，年產2000噸活性氯化亞銅的生產裝置，總建設投資為500萬元，年產值4000－4200萬元，生產成本3000萬元，年利稅收入1000－1200萬元，產品市場行情及應用前景十分看好。

通過教學質量基于事實數據進行動態診斷和改進，提供教師、學生和管理者三個維度的數據分析 ， 承載教與學全過程記錄，多維度形成性評價數據分析，助力高校工程教育專業認證。 經典案例  

陳溫福院士團隊孟軍教授課題組在生物炭-微生物協同治理抗生素污染方面取得新進展

本發明公開了一種防爆柴油機自動保護裝置，包括紅外測溫裝置、冷卻水溫度傳感器、冷卻水水位傳感器、排氣溫度傳感器、機油壓力傳感器，可燃氣體檢測器、電子控制單元ECU、燃油關斷閥、自動滅火裝置；所述紅外測溫裝置、冷卻水溫度傳感器、冷卻水水位傳感器、排氣溫度傳感器、機油壓力傳感器、可燃氣體檢測器通過總線與電子控制單元相連。本發明能實時監測防爆柴油機表面溫度、排氣溫度、冷卻水溫度及水位、機油壓力、環境中可燃氣體含量，當所監測參數超過限定值時，能自動發出警報并采取保護措施，防止事故發生。

我們通過分子設計方法，研制出適合我國輕柴油使用的JD-I型柴油低溫流動改進劑，適用于0#及-10#以上輕柴油的既降冷凝點、又降冷濾點的要求，將0#柴油改進到-10#柴油，將-10#柴油改進到-20#柴油。使柴油在低于濁點的溫度下也能較好地通過油管與過濾器，具有良好的低溫泵送性能。研制的產品生產過程無三廢排放，使用過程對內燃機不產生任何副作用，尾氣排放符合標準；使用方便，容易與柴油均勻混合，可采用攪拌釜、靜態混合器等混合裝置按比例調和即可，也可通過槽車的長距離運輸通過自然振蕩完成混合。 JD-1柴油低溫流動改進劑是采用先進的“分子設計”方法，合成并篩選出的適合我國柴油發動機所用高含蠟、窄餾分柴油的低溫流動改進劑。既降低柴油的冷凝點，又能降低其冷濾點，從而使柴油在低于濁點的溫度下，也能較好地通過油管和過濾器，具有優良的低溫泵送性能。 該產品生產過程無“三廢”排放，使用過程中不會對發動機產生任何副作用，尾氣排放符合標準；使用方便，容易與柴油均勻混合，可采用攪拌釜、靜態混合器等裝置按比例調和，也可通過罐車的長距離運輸自然振蕩完成混合。 該產品研制過程中進行了大量的理論和基礎研究，對各種柴油進行了充分的適應性試驗，解決了目前國內外柴油降凝劑難以降低柴油冷濾點和對窄餾分柴油感受性差的問題。 該產品不僅能有效地降低柴油的冷凝點，而且更有效地降低柴油冷濾點，從而使柴油達到更低的標號，為煉廠創造較高的經濟效益。同時又提高了發動機的安全性和運營經濟性，延長了換油周期和發動機的使用壽命。 技術經濟指標： （一）    JD-I型柴油低溫流動改進劑主要技術性能 表1  JD-I型柴油低溫流動改進劑暫定技術指標* 項目 質量標準 試驗方法 外觀 橙黃色油狀液體 目測 運動粘度mm2／s   (100℃) 30-45 CB／T265 密度   g／cm3（20℃) 0．905-0．920 CB／T1884 閃點℃，(閉杯)，不小于℃ 28—35 GB261 水分  m％ 痕跡 GB B260 機械雜質m％ 無 GB B511 水溶性酸或堿值   mgKOH 無 GB ／T259 * 在使用高沸點溶劑條件下，閃點可調整到不小于55℃；其它指標實測后再訂標準。 產品符合環保要求，生產過程無三廢排放，產品使用過程對內燃機不產生任何副作用，尾氣排放符合標準。產品使用方便，為油溶性高分子溶液，很容易與柴油均勻混合，可采用攪拌釜，靜態混合器等混合裝置按比例調和即可（下圖為混合配制流程），也可通過槽車的長距離運輸通過自然振蕩完成混合。 （二）低溫流動劑改進劑特點： （1）制備工藝簡單，各牌號柴油感受性均較強，對柴油的理化指標尤其實際膠質不會產生變化和影響。 （2）原料來源廣泛、經濟、配伍所選材料均為國產化工產品，價格相對低廉產品質量穩定，貨源有保證的商品材料。 （3）柴油低溫流動性能改進劑在低溫下能使油品的細微蠟晶析出，具有阻止蠟晶長大的效果。可降低柴油一個牌號，減少柴油品種，簡化油品管理模式。 （4）柴油低溫流動性能改進劑對原用燃料指標無不良影響，對柴油機機理無理化損傷，無腐蝕作用。 （5）柴油低溫流動性能改進劑為油溶性高分子溶液，很容易與柴油混合均勻，分散性好，性能穩定，存儲運輸方便，添加方法簡單易行。 應用范圍： JD-1柴油低溫流動改進劑在中石油大慶石化、錦州石化、大連石化，中石化燕山石化、天津石化、石家莊煉化等多家煉廠生產的柴油進行了調試工業應用，達到了良好的降凝和降濾效果。