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本發(fā)明提供一種插電式集成液壓作動(dòng)器，具有中心帶桿油缸7及以帶桿油缸7缸壁為內(nèi)缸壁的環(huán)形腔18，環(huán)形腔上設(shè)置有補(bǔ)償器14；油缸7及環(huán)形腔18支承在缸座26)上；缸座中部設(shè)置有安裝空間13；全部流道采用了集成在缸座的內(nèi)部安裝空間13內(nèi)。本發(fā)明將伺服電機(jī)與油泵、油箱、油缸、補(bǔ)償器、電源接插件等進(jìn)行高度集成化設(shè)計(jì)，形成一個(gè)獨(dú)立控制的作動(dòng)器，插電就可動(dòng)作、可獨(dú)立安裝、獨(dú)立使用，也可用在主機(jī)中實(shí)現(xiàn)功率電傳，液壓傳動(dòng)由分配式供能向分布式供能轉(zhuǎn)變。由于其獨(dú)特的性能，本發(fā)明在航空領(lǐng)域、深海設(shè)備、電動(dòng)工程機(jī)械、機(jī)器人等方面有廣闊的應(yīng)用前景。

技術(shù)成熟度：理論突破 反應(yīng)器采用一體式生物流化床，好氧區(qū)，投加了懸浮載體果核活性炭，形成活性污泥及生物膜的有機(jī)結(jié)合體；缺氧區(qū)，安裝三相分離器及攪拌片，使泥水混合均勻，能夠及時(shí)排出反硝化所產(chǎn)生的氮?dú)猓M(jìn)而提高脫氮效率。 設(shè)備所有結(jié)構(gòu)均在同一殼體內(nèi)，工藝運(yùn)行方式靈活，由于其運(yùn)行過程中不需額外投加碳源和絮凝劑，其運(yùn)行費(fèi)用較低。針對(duì)我國(guó)農(nóng)村污水處理面臨的不易聚集處理的問題，這種單體新型污水處理設(shè)備對(duì)我國(guó)農(nóng)村污水處理有著較大的實(shí)用潛力。 運(yùn)用一體式生物流化床處理村鎮(zhèn)小區(qū)生活污水，為該工藝的應(yīng)用推廣提供科學(xué)的運(yùn)行控制參數(shù)。 針對(duì)我國(guó)農(nóng)村污水處理面臨的不易聚集處理的問題，這種單體新型污水處理設(shè)備對(duì)我國(guó)農(nóng)村污水處理有著較大的實(shí)用潛力。

1．項(xiàng)目的簡(jiǎn)單概述 鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)物流的優(yōu)化重點(diǎn)在于，通過對(duì)鋼鐵行業(yè)的物流進(jìn)行診斷，制定物流優(yōu)化整合方案，指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新。 鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流優(yōu)化研究項(xiàng)目通過建立物流優(yōu)化與整合的數(shù)字模型，將各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的原燃料采購(gòu)、生產(chǎn)過程的半成品轉(zhuǎn)移及產(chǎn)品銷售至用戶的全過程進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化；通過物流優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，使整個(gè)物流達(dá)到最優(yōu)化的程度，實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)物流管理的整體創(chuàng)新。 2．項(xiàng)目來源 鋼鐵工業(yè)是國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。為了提高企業(yè)的產(chǎn)量和效益，降低生產(chǎn)成本，萊蕪鋼鐵公司和太原鋼鐵公司提出了鋼鐵生產(chǎn)物流的優(yōu)化戰(zhàn)略。在現(xiàn)有客觀條件下從全局高度對(duì)整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的資源進(jìn)行合理配置，以達(dá)到均衡生產(chǎn)、降低庫(kù)存、及時(shí)供給、降低成本的目的。 太原鋼鐵公司新建不銹鋼生產(chǎn)線一條，為了達(dá)到合理的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，使新建項(xiàng)目達(dá)到較優(yōu)的程度，太鋼采用仿真建模和優(yōu)化的方法，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了規(guī)劃研究。 3．項(xiàng)目的研究?jī)?nèi)容和優(yōu)化重點(diǎn) 根據(jù)鋼鐵生產(chǎn)物流現(xiàn)狀，生產(chǎn)物流優(yōu)化的重點(diǎn)，應(yīng)該是那些與生產(chǎn)及物流管理相關(guān)問題。具體從以下幾個(gè)方面優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)物流： （1）通過“建立和完善生產(chǎn)物流優(yōu)化指標(biāo)體系”和“生產(chǎn)計(jì)劃優(yōu)化”，解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃中存在的問題； （2）強(qiáng)化“生產(chǎn)及物流控制”，解決鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化編制、物流跟蹤、生產(chǎn)調(diào)度等方面的問題； （3）采用實(shí)用拉動(dòng)式庫(kù)存管理方法及原則，改進(jìn)企業(yè)多級(jí)庫(kù)存管理； （4）以運(yùn)輸成本和服務(wù)水平作為運(yùn)輸方式選擇的依據(jù)，并以此進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)輸決策優(yōu)化； （5）建立物資供應(yīng)管理信息系統(tǒng)，解決物資供應(yīng)及備件管理方面的問題；（6）建立鋼鐵企業(yè)面向仿真的模型和數(shù)字物流仿真系統(tǒng)，對(duì)鋼鐵生產(chǎn)物流進(jìn)行可視化仿真

我國(guó)民營(yíng)快遞公司面臨著規(guī)模小,成本高的問題.本文通過對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)在長(zhǎng)春市的各種活動(dòng)進(jìn)行調(diào)查與研究,對(duì)其成本過高的原因進(jìn)行分析

系統(tǒng)本身采用自有的 2 . 4GR F ID電子標(biāo)簽技術(shù) 記錄并采集各種環(huán)境參數(shù)，并可通過有線、無線等 數(shù)據(jù)通訊模式將環(huán)境數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器，系統(tǒng) 安裝簡(jiǎn)易，使用方便，運(yùn)行可靠，防偽保密，增強(qiáng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全性可靠性，軟件平臺(tái)基于B/S+C/S架構(gòu)設(shè) 計(jì)，并采用多種先進(jìn)軟件設(shè)計(jì)技術(shù)，使環(huán)境參數(shù)信息傳達(dá)便捷，有效提高安全監(jiān)管效率。 市場(chǎng)對(duì)象定位為冷鏈、醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域，以國(guó)內(nèi)的冷鏈物流企業(yè)、商品零售企業(yè)（各類超 市）、物流配送企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)為主體，同時(shí)兼顧政府機(jī)構(gòu)在特殊行業(yè)的監(jiān)管業(yè)務(wù)，在這些行業(yè)及領(lǐng) 域中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)RFID環(huán)境監(jiān)測(cè)的應(yīng)用才剛剛開始，成功的應(yīng)用幾乎空白，隨著新技術(shù)及新產(chǎn)品的積極 推廣，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將迅速擴(kuò)大。

成果簡(jiǎn)介：由于現(xiàn)代物流代表了21世紀(jì)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，監(jiān)控車輛和貨物追蹤成為迫切解決的問題。研究成果通過GPS/GIS/GSM和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成，研究開發(fā)了適用于物流企業(yè)的信息服務(wù)和配送路徑優(yōu)化系統(tǒng)，GPS/GIS車輛調(diào)度監(jiān)控救援系統(tǒng)。可實(shí)現(xiàn)的主要功能有：物流指揮調(diào)度中心通過屏幕電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛和貨物；車輛可報(bào)警和接受調(diào)度指令；貨主可實(shí)時(shí)查詢貨物位置和狀況；為指揮調(diào)度提供優(yōu)化配送方案。 項(xiàng)目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造

本實(shí)用新型公開一種由鋼板作拼縫拼接的疊合墻板，包括預(yù)制外層、預(yù)制內(nèi)層、現(xiàn)澆層、預(yù)留鋼板、拼接鋼板，預(yù)制外層和預(yù)制內(nèi)層內(nèi)均設(shè)有受力筋，現(xiàn)澆層內(nèi)設(shè)有格構(gòu)鋼筋，格構(gòu)鋼筋與預(yù)制外層、預(yù)制內(nèi)層內(nèi)的受力筋均進(jìn)行固定連接，同時(shí)，預(yù)制外層和預(yù)制內(nèi)層在有拼縫處那端的外表面設(shè)有預(yù)留鋼板，拼接鋼板設(shè)在兩相鄰疊合墻板拼縫處兩端的預(yù)留鋼板上，預(yù)留鋼板和拼接鋼板以及預(yù)制外層和預(yù)制內(nèi)層上都設(shè)有孔洞，固定筋穿過預(yù)留鋼板和拼接鋼板以及預(yù)制外層和預(yù)制內(nèi)層上設(shè)置的孔洞，并將固定筋作錨固處理，從而將預(yù)留鋼板和拼接鋼板固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)

可以量產(chǎn)/n本成果借助大型熱力學(xué)和動(dòng)力學(xué)計(jì)算軟件Thermo-calc&Dictra，在H13鋼基礎(chǔ)通過優(yōu)化合金成分并添加微量的鈮，在保持H13鋼原有優(yōu)異性能的前提下，改善H13鋼的熱疲勞性能，從而開發(fā)出一種新型優(yōu)質(zhì)的汽車用熱作模具鋼HG1鋼。同時(shí)結(jié)合表面處理新工藝，將新材料應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門成型模具和汽車方向機(jī)凸輪軸成型模具，顯著提高其使用壽命。該鋼種主要應(yīng)用在有色金屬壓鑄模、熱擠壓模和小型熱鍛模，用于取代H13鋼和3Cr2W8V鋼。主要技術(shù)指標(biāo)：（1）HG1鋼在相同實(shí)驗(yàn)條件下具有比H1

成果描述：本實(shí)用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的物流查詢系統(tǒng),其包括處理系統(tǒng)、掃碼器、定位裝置、觸摸屏、變壓器、無線通信裝置、服務(wù)器和上位機(jī)；處理系統(tǒng)包括依次連接的輸入電路、處理電路和輸出電路,以及與處理電路相連接的存儲(chǔ)器；觸摸屏連接處理系統(tǒng),變壓器連接處理系統(tǒng)與無線通信裝置；掃碼器和定位裝置連接輸入電路；無線通信裝置連接處理電路；服務(wù)器無線連接無線通信裝置,上位機(jī)連接服務(wù)器。本實(shí)用新型加大了對(duì)快遞物流的查詢能力,提供了快遞的實(shí)時(shí)位置與運(yùn)輸過程中的圖像,有效監(jiān)督物流公司的服務(wù)質(zhì)量,為快遞的快速、安全到達(dá)提供了有效保障。市場(chǎng)前景分析：本實(shí)用新型加大了對(duì)快遞物流的查詢能力,提供了快遞的實(shí)時(shí)位置與運(yùn)輸過程中的圖像,有效監(jiān)督物流公司的服務(wù)質(zhì)量,為快遞的快速、安全到達(dá)提供了有效保障。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先

本項(xiàng)目研究集 成了柑桔、㈱猴桃、番茄冷鏈物流保鮮關(guān)鍵技術(shù)5套；制訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程5項(xiàng); 冷鏈物流全程智能化監(jiān)控系統(tǒng)1套。在重慶柑橘主產(chǎn)區(qū)奉節(jié)、萬州、江津、開 縣等產(chǎn)區(qū)建立了多個(gè)示范點(diǎn)；建成節(jié)能保鮮示范庫(kù)3座，冷鏈物流示范線2條， 商品處理生產(chǎn)線2條。指導(dǎo)中、晩熟柑桔貯藏2. 2萬噸，輻射推廣柑桔貯藏13. 6 萬噸；奧林達(dá)夏橙、鮑威爾臍橙、塔羅科血橙等晩熟柑桔冷鏈貯運(yùn)保鮮效果達(dá) 到90天，腐爛率5%左右，果實(shí)品質(zhì)好、貨架期可達(dá)30天；每噸晩熟柑桔物流保 鮮后增值800-1000元。狒猴桃冷鏈物流保鮮技術(shù)指導(dǎo)生產(chǎn)應(yīng)用11萬噸，保鮮 期可達(dá)150-180天，果實(shí)腐爛率低于10%,每噸果實(shí)可增值1000-1500元。