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本項(xiàng)目屬于動(dòng)力機(jī)械及工程科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。項(xiàng)目提出了超低排放技術(shù)路線，發(fā)明了新型空氣系統(tǒng)和燃燒新方法，開(kāi)發(fā)了滿足不同階段排放法規(guī)的燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)4到歐6排放升級(jí)的銜接；發(fā)明了新的催化劑配方、制備方法及實(shí)現(xiàn)超低排放的方法和裝置；發(fā)明了重型柴油機(jī)新結(jié)構(gòu)和工藝，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升和輕量化。開(kāi)發(fā)成功多款滿足國(guó)4?國(guó)5和歐6排放重型柴油機(jī)，得到產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用。近三年，應(yīng)用項(xiàng)目技術(shù)的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)份額達(dá)65.5%，實(shí)現(xiàn)新增銷售額1046826.54萬(wàn)元，新增利潤(rùn)175472.23萬(wàn)元，取得了顯著經(jīng)濟(jì)效益。所開(kāi)發(fā)的YC6L-60柴油機(jī)是國(guó)內(nèi)唯一應(yīng)用的自主品牌歐6柴油機(jī)，通過(guò)了歐盟E-mark認(rèn)證，項(xiàng)目提升了我國(guó)重型柴油機(jī)自主研發(fā)能力和水平。

垃圾焚燒煙氣具有高污染性和成分復(fù)雜性，開(kāi)發(fā)高效的垃圾焚燒尾氣凈化技術(shù)與工藝受到國(guó)內(nèi)外研究者的高度重視。本技術(shù)成果包括：（1）新型錐形半干法噴霧脫酸塔構(gòu)建；（2）廉價(jià)吸附劑開(kāi)發(fā)及吸附劑噴射裝置優(yōu)化；（3）垃圾焚燒爐內(nèi)SNCR脫硝優(yōu)化及爐后低溫SCR脫硝聯(lián)合脫硝；（4）半干法-濕法耦合型垃圾焚燒超低排放凈化系統(tǒng)集成。該成果已獲教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

本實(shí)用新型涉及一種帶回轉(zhuǎn)式GGH的燃煤煙氣污染物超低排放系統(tǒng)，包括順次相連的脫硝反應(yīng)器、電除塵器、增壓風(fēng)機(jī)、脫硫塔、濕式靜電除塵器、煙囪，所述系統(tǒng)還包括回轉(zhuǎn)式GGH，所述回轉(zhuǎn)式GGH包括回轉(zhuǎn)式GGH的吸熱段和回轉(zhuǎn)式GGH的放熱段，所述回轉(zhuǎn)式GGH的吸熱段布置在電除塵器與增壓風(fēng)機(jī)之間；回轉(zhuǎn)式GGH的放熱段布置在濕式靜電除塵器與煙囪之間。本實(shí)用新型將GGH吸熱段布置在增壓風(fēng)機(jī)之前，使得GGH凈煙氣側(cè)為負(fù)壓，這種GGH的布置方式，可防止因原煙氣向凈煙氣的泄露引起的污染物排放濃度的升高。燃煤煙氣經(jīng)本實(shí)用新型處理后，可實(shí)現(xiàn)NOx排放濃度小于50mg/m3，SO2排放濃度小于35mg/m3，煙塵排放濃度小于5mg/m3，汞排放濃度低于3μg/m3。

當(dāng)前土壤濕度傳感器最先進(jìn)的有美國(guó)的EC-3型土壤濕度傳感器售價(jià)約1500元，誤差3%。而國(guó)產(chǎn)的土壤濕度傳感器在280元至500元不等，誤差5%以上。本技術(shù)的土壤濕度傳感器制造成本在15元以下，計(jì)算模具等其它成本、人力成本和合理利潤(rùn)的情況下售價(jià)在50元之下，誤差4%左右。 另外，本技術(shù)的土壤濕度傳感器自身功耗極低，測(cè)試結(jié)果為：工作狀態(tài)5mA，休眠狀態(tài)6-8uA，實(shí)際系統(tǒng)使用時(shí)4節(jié)5號(hào)干電池可連續(xù)使用1年以上。 本技術(shù)的土壤濕度傳感器在某智能澆灌系統(tǒng)實(shí)際使用已經(jīng)超過(guò)3年，各

產(chǎn)品詳細(xì)介紹CDZ型系列超低噪聲軸流通風(fēng)機(jī)產(chǎn)品說(shuō)明CDZ型系列超低噪聲軸流通風(fēng)機(jī)特點(diǎn)具有光滑流線型表面、剛性特佳、風(fēng)葉輪結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、風(fēng)罩勻稱平整。外形和色調(diào)大方美觀。 　　CDZ型系列風(fēng)機(jī)按使用要求分壁式、管道式、崗位式三種，按葉輪直徑分10個(gè)機(jī)號(hào)，依次為2，2.5，3，3.5，4，5，6，7，8，10。按配用電機(jī)分三相和單相，詳見(jiàn)下述性能參數(shù)表。每種機(jī)號(hào)均可配上百頁(yè)窗。 　　本系列產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于礦企業(yè)、民用建筑的壁式排氣、崗位送風(fēng)、管道通風(fēng)。也應(yīng)用于化工、輕工、食品、醫(yī)藥、冶金、電站、交通等工作場(chǎng)所及倉(cāng)儲(chǔ)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),也可在管道間串聯(lián)或并聯(lián)以提高壓力.CDZ型系列風(fēng)機(jī)　　結(jié)構(gòu)：節(jié)能低噪聲軸流風(fēng)機(jī)主要由闊葉型葉輪、機(jī)殼、出風(fēng)口、網(wǎng)罩及支架組成。　　1、葉輪由四片闊葉型葉型片與曲線支架連接，支架用焊管、角鐵制作，葉片采用熱軋薄板，經(jīng)靜平衡校測(cè)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動(dòng)小、噪聲低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。　　2、機(jī)殼采用熱軋板經(jīng)機(jī)械加工成型，角鐵圈做加強(qiáng)筋，表面噴漆而成，光澤美觀。　　3、出風(fēng)口經(jīng)機(jī)械加工形成，與葉輪進(jìn)口吻合成一流線型，能使氣體順流而進(jìn)，減少渦流降低噪聲，提高效率。　　4、網(wǎng)罩系輻射型骨架用φ5/mm鋼絲串制點(diǎn)焊而成，牢固美觀。　　5、支架采用高頻焊管彎制而成，使用方便，穩(wěn)定性好。TEL：18205349168    0534-2787188    FAX：0534-2787188     http://www.dtgrad.com

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 本成果研制的光纖具有單模傳輸、與普通單模光纖匹配的模場(chǎng)分布和低彎曲損耗的 特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于光纖到戶、汽車、輪船、飛機(jī)等需要對(duì)光纖進(jìn)行小尺度彎曲的場(chǎng) 合。本發(fā)明光纖無(wú)需對(duì)光纖制備硬件進(jìn)行改造，采用光纖成熟制備工藝即可獲得高性能 傳輸光纖。該成果已完成樣品制備與測(cè)試，并經(jīng)實(shí)際使用測(cè)試，性能可靠穩(wěn)定，目前已 授權(quán)發(fā)明專利 6 項(xiàng)，獲省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)。 產(chǎn)品性能、指標(biāo) （1）光纖可在 5 mm 以及更小的彎曲半徑下工作，彎曲損耗小于 1×10

本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊的超低頻精密主動(dòng)減振器，屬于超精密減振領(lǐng)域。該超低頻精密主動(dòng)減振器由負(fù)剛度機(jī)構(gòu)與空氣彈簧并聯(lián)組成被動(dòng)減振單元，由洛倫茲直線作動(dòng)器構(gòu)成主動(dòng)減振單元。負(fù)剛度機(jī)構(gòu)是由片彈簧、鉸鏈和剛性桿等組成的壓桿結(jié)構(gòu)。負(fù)剛度機(jī)構(gòu)安裝在空氣彈簧的腔室內(nèi)部，使減振器結(jié)構(gòu)更加緊湊。正負(fù)剛度并聯(lián)使得減振器具有大的承載力的同時(shí)具有極低的剛度，大大地降低了其固有頻率。洛倫茲直線作動(dòng)器用于提供主動(dòng)阻尼，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制。本發(fā)明所提供的超低頻精密主動(dòng)減振器具有極低的固有頻率，不僅對(duì)高頻振動(dòng)干擾具有良好的隔振效果，還

?  成果簡(jiǎn)介：為實(shí)施北京市2008年“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”承諾，響應(yīng)北京市“科技奧運(yùn)行動(dòng)”計(jì)劃，作為科技部“十五”863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和北京市“科技奧運(yùn)”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)純電動(dòng)客車課題承擔(dān)單位，北京理工大學(xué)與北京市京華客車有限責(zé)任公司(原北京市客車總廠)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了“京華牌”BK6120EV型純電動(dòng)低地板公交車，整車采用了600Ah的鋰離子動(dòng)力電池組、中科院電工所研制的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和株洲時(shí)代集團(tuán)研制的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、北京理工大學(xué)開(kāi)發(fā)的兩檔行星變速箱技術(shù)和整車多能源綜合控制系統(tǒng)以及

為實(shí)施北京市2008年“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”承諾，響應(yīng)北京市“科技奧運(yùn)行動(dòng)”計(jì)劃，作為科技部“十五”863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和北京市“科技奧運(yùn)”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)純電動(dòng)客車課題承擔(dān)單位，北京理工大學(xué)與北京市京華客車有限責(zé)任公司(原北京市客車總廠)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了“京華牌”BK6120EV型純電動(dòng)低地板公交車，整車采用了600Ah的鋰離子動(dòng)力電池組、中科院電工所研制的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和株洲時(shí)代集團(tuán)研制的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、北京理工大學(xué)開(kāi)發(fā)的兩檔行星變速箱技術(shù)和整車多能源綜合控制系統(tǒng)以及專用低地板公交車底盤(pán)、節(jié)能型電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。BK6120EV于2003年4月試制完成，2003年7月在交通部通縣試車場(chǎng)完成了5000km可靠性考核和全部型式認(rèn)證試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明整車最高車速80km/h，最大爬坡度20％,0～60km/h加速時(shí)間30s，一次充電續(xù)駛里程210km，而且整車行駛噪音低、零排放，安裝的空氣懸掛系統(tǒng)，無(wú)障礙乘車系統(tǒng)等極大地方便了乘客、節(jié)省了上下車時(shí)間，非常適合市內(nèi)交通使用。

Froilabo BM系列超低溫冰箱，采用特殊的管路設(shè)計(jì)，制冷劑循環(huán)速度快，結(jié)合VIP真空隔熱板的應(yīng)用，有效提高冰箱的制冷控溫性能，節(jié)省空間，減少定期維護(hù)的需要。BOSS系統(tǒng)為您的樣品提供有效的保護(hù)。