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250mm×250mm×160mm，用一節(jié)普通1.5V電池實(shí)現(xiàn)使多人手拉手感覺到麻電。

技術(shù)簡(jiǎn)介：氣液分離器有若干個(gè)旋流分離器、進(jìn)料分配管、氣體收集箱、集液罐及相應(yīng)的監(jiān)測(cè)控制器件、機(jī)架等組成。 旋流分離器的基本結(jié)構(gòu)為一個(gè)圓錐形腔體，有一個(gè)切向進(jìn)口和兩個(gè)軸向出口。它是一種利用離心沉降原理將非均相體系中具有不同密度的相分離的機(jī)械分離設(shè)備。氣液混合物以一定的速度從切向入口進(jìn)入旋流分離器，從而在旋流分離器內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力場(chǎng)。在離心力的作用下，密度大的相——水被甩向四周，并順著壁面向下運(yùn)動(dòng)，作為底流排出。密度小的相——?dú)怏w流到中間并向上運(yùn)動(dòng)，最后作為溢流排出。這樣，用旋流分

一種液壓滑移隔震減震支座，涉及滑移隔震技術(shù)領(lǐng)域。包括位于上板（1）及下板（4）之間的環(huán)形外 芯（2）、圓形內(nèi)芯（3）、用于連接環(huán)形外芯（2）和圓形內(nèi)芯（3）的沿圓周方向均勻排布的液壓阻尼器 （5）；上述圓形內(nèi)芯（3）具有通過上板（1）的荷載密封的內(nèi)芯液壓油槽（6）。本實(shí)用新型具有技術(shù)參數(shù)可調(diào)的優(yōu)點(diǎn)。

氣液反應(yīng)或化學(xué)吸收是化學(xué)和石油化學(xué)工業(yè)中廣泛涉及的單元過程。根據(jù)物系特性不同，主要是液相化學(xué)反應(yīng)的特性，例如快速、中速、慢速，以及可逆、不可逆等性質(zhì)不同，各種氣液反應(yīng)或化學(xué)吸收過程的性質(zhì)有很大的差異。已有的用于化學(xué)吸收過程的設(shè)備有很多種，例如填料塔、鼓泡塔、篩板塔、噴射塔等等，它們各適用于不同的反應(yīng)體系。已有的用于液相進(jìn)行快速反應(yīng)的化學(xué)吸收設(shè)備主要有噴霧塔、噴射吸收器等。它們分別存在效率不高、設(shè)備龐大或動(dòng)力消耗大的缺點(diǎn)。主要問題在于相間傳遞系數(shù)不夠高，使總過程受到傳遞的限制。本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，利用撞擊流顯著強(qiáng)化相間傳遞的特性，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，投資小，操作維修方便，又節(jié)省動(dòng)力的氣液反應(yīng)技術(shù)裝備。本實(shí)用新型撞擊流氣液反應(yīng)器采用水平同軸兩流撞擊流。它由下述三組部件組成：吸收室，加速管和壓力霧化噴嘴。吸收室是中部為直筒形，上、下各為錐形頂蓋和底的中空筒體；上錐形頂蓋上面連接排氣管，下錐形底下面連接排液管；直筒內(nèi)部靠近上錐形頂蓋處安裝除沫擋板。吸收室中部直筒體的橫截面可以做成圓形，也可以制成方形或長(zhǎng)方形。加速管有兩根，直徑和長(zhǎng)度相同，它們同軸對(duì)稱地分別安裝在吸收室直筒體中部?jī)蓚?cè)。壓力霧化噴嘴安裝在加速管內(nèi)，噴液方向朝向吸收室中心，并帶有進(jìn)液接管。噴嘴可以對(duì)稱地安裝在兩根加速管內(nèi)，也可以只在一根加速管內(nèi)安裝；使用噴嘴個(gè)數(shù)根據(jù)加速管直徑和處理液體或懸浮體量確定。壓力霧化噴嘴可以采用普通壓力霧化噴嘴，也稱離心壓力噴嘴；最好采用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人的專利旋渦壓力噴嘴(專利號(hào)ZL00 2 30305.1)。后者旋流效率更高，因而霧化能耗更低。撞擊流氣液反應(yīng)器連續(xù)操作。工作時(shí)，工藝氣體分成兩股，以基本相同的流量分別高速流動(dòng)通過兩根加速管；工藝液體或液固懸浮體則由壓力霧化噴嘴噴霧成微滴狀進(jìn)入加速管。氣體加速霧化微滴并攜帶它們射出加速管進(jìn)入撞擊流吸收室空腔，在兩加速管軸線中心處相向撞擊，形成高度湍動(dòng)和強(qiáng)化傳質(zhì)的撞擊區(qū)，并在其中完成氣液反應(yīng)或化學(xué)吸收作業(yè)。反應(yīng)或吸收后，絕大部分液體或液固懸浮微滴依靠重力下落至吸收室錐形底，經(jīng)排液管放出，送至后工序處理。為使裝置內(nèi)氣體與大氣隔絕，排液管下游可設(shè)置液封機(jī)構(gòu)；分離絕大部分液體或懸浮體微滴后的氣體向上流動(dòng)，在除沫擋板處折流以進(jìn)一步脫除霧、沫，隨后通過排氣管排出。根據(jù)工藝安排，排出氣體或送去進(jìn)一步處理，或放空。與現(xiàn)有的氣液相反應(yīng)或化學(xué)吸收技術(shù)裝備相比，本實(shí)用新型撞擊流氣液反應(yīng)器具有下述顯著優(yōu)點(diǎn)：(1)利用了撞擊流強(qiáng)化相間傳遞的特點(diǎn)，使得液相快速反應(yīng)不受氣膜擴(kuò)散限制，宏觀氣液反應(yīng)或化學(xué)吸收過程能高強(qiáng)度地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)小設(shè)備大生產(chǎn)；(2)采用壓力霧化噴嘴分散工藝液體或液固懸浮體，能量效率高、節(jié)能；(3)裝置中內(nèi)部構(gòu)件少，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備投資省；(4)由于內(nèi)部構(gòu)件少，便于清洗，更能適應(yīng)反應(yīng)過程中有固體產(chǎn)物生成的場(chǎng)合。

目前工業(yè)上廣泛采用的液位調(diào)節(jié)器有浮球式、氣動(dòng)式和電動(dòng)液位控制系統(tǒng)。這些液位調(diào)節(jié)器均因執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作頻繁、易磨損、易腐蝕而經(jīng)常發(fā)生卡澀故障，使液位失控，以及泄漏等，嚴(yán)重影響設(shè)備和系統(tǒng)的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。因而在生產(chǎn)實(shí)際中，這類設(shè)備的液位控制一直是亟待解決的難題。

成果描述：本發(fā)明公開了一種隔震支座限位裝置,將隔震支座上連接板(3)和隔震支座下連接板(4)以及緩沖器用線形體牢固的連接；連接位置為：隔震支座上連接板(3)和隔震支座下連接板(4)每一對(duì)應(yīng)側(cè)的四角使用四根等長(zhǎng)度的線形體(1)通過緩沖器(2)對(duì)角連接，緩沖器(2)位于對(duì)角交叉的中部位置。所述緩沖器具有剛性外殼,四個(gè)具有弧狀凸頭的剛性桿件的凸頭端置入剛性外殼中心,剛性桿件沿剛性外殼的槽孔延伸出剛性外殼,具有緩沖作用的硬質(zhì)橡膠圈(2-2)襯墊在剛性桿件的凸頭外緣。本發(fā)明構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于設(shè)計(jì)和制造，采用該裝置的隔震結(jié)構(gòu)，可以有效地控制隔震支座在長(zhǎng)周期地震動(dòng)或巨震作用下的位移。市場(chǎng)前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

本發(fā)明公開了一種鎖鏈?zhǔn)秸饟p可替換耗能裝置，包括U型預(yù)埋接頭(1)、帶開關(guān)的鎖鏈?zhǔn)郊~扣(2)、頂端附有連接圓環(huán)的鋼筋套筒(3)以及耗能鋼棒(4)，該裝置用于干接縫節(jié)段拼裝橋墩中，U型預(yù)埋接頭(1)分別預(yù)埋在承臺(tái)的頂部和底部第二節(jié)段的底部，通過帶開關(guān)的鎖鏈?zhǔn)郊~扣(2)將U型預(yù)埋接頭(1)和頂端附有連接圓環(huán)的鋼筋套筒(3)相連，耗能鋼棒(4)兩端連接接頭(4.1)與頂端附有連接圓環(huán)的鋼筋套筒(3)相連。使用本發(fā)明的干接縫節(jié)段拼裝橋墩，不僅具有良好的自復(fù)位能力和耗能能力，而且可以通過震后替換本發(fā)明，實(shí)現(xiàn)對(duì)震后橋墩的快速修復(fù)。

本實(shí)用新型公開了一種多鉛芯隔震支座，其中第一芯體與第二芯體左右對(duì)稱排列；第一芯體和第二芯體的外側(cè)面為半圓柱形的弧面，第一芯體的內(nèi)側(cè)面為平面或曲面，第二芯體的內(nèi)側(cè)面為與第一芯體相適配的平面或曲面；第一芯體與第二芯體通過各自內(nèi)側(cè)的平面或曲面相互連接，且第一芯體與第二芯體的外側(cè)面拼接成一個(gè)圓柱體，并在圓柱體外面套有橡膠套；在第一芯體中，第一鋼板和第一橡膠板相間地橫向重疊設(shè)置在第一上封板與第一下封板之間，且從第一上封板至第一下封板貫通地設(shè)置2個(gè)的插孔，插孔內(nèi)插有第一鉛棒；第二芯體與第一芯體結(jié)構(gòu)相似；上連接鋼