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高性能水性可剝性保護涂料
航空有機玻璃主要用作飛機座艙蓋或整體圓弧風擋玻璃，可防止空中突然爆破。鍍膜航空有機玻璃是指在航空有機玻璃上涂覆一層ITO或Au薄膜，以增加航空有機玻璃獨特的使用性能，如：ITO膜具備高電導率和高的可見光透射率，能反射雷達波，從而實現隱身功能。但有機玻璃或鍍膜航空有機玻璃在儲存、運輸、加工和組裝等的過程當中，很容易發生擦傷、污染、磨損等問題，傳統的保護方法無法完全起到保護作用，也比較容易受到來自鹽霧、酸雨、潮氣或者微生物等侵蝕，從而導致化學腐蝕或者電化學腐蝕的問題，影響了有機玻璃的外觀，甚至會導致其光學性能的大幅下降，尤其是發生擦傷、整機噴漆污染等問題會使ITO鍍膜破損從而導致飛機座艙玻璃的報廢，會給企業帶來嚴重的經濟損失。所以鍍膜航空有機玻璃在裝配過程中需要一定的防護措施。
課題組以水性聚氨酯為基料，研制了一種配方簡單，施工方便，涂料儲存期長；涂膜附著力適中，既能有效保護底材，又可以整體剝離的涂料。該涂料成本低，施工方便，不污染環境，不會影響所保護基材的物理（尤其是光學、導電）力學性能等性能。
主要用于成都飛機工業集團公司的有機玻璃艙蓋或鍍膜有機玻璃艙蓋。
因涂料對施工環境適應性強，可用于外場維修時鋁合金蒙皮等的臨時保護，維修后可整體剝離，且不會影響飛機鋁合金蒙皮的性能。
南昌航空大學
2021-05-04
自適應高性能回波干擾對消系統
果包括自適應高性能回波對消系統的算法實現、固件（FPGA）實現，算法與FPGA實現已全面優化，可實現單通道或多通道的高性能回波對消功能。課題組在自適應信號處理領域的研究已取得較顯著的進展，申請國家發明專利3項（已公開），實用新型專利2項（已公開）。 應用本成果，可有助于實現小型化的數字電視直放站、數字無線通信直放站、雷達干擾機等設備，顯著提高系統性能。 圖1 樣機正面照片 圖2 樣機背面照片 圖3 內部電路調試照片 圖4 實驗平臺照片
電子科技大學
2021-04-10
高性能的輪輞驅動裝置及汽車
其他成果/n一種高性能的輪輞驅動裝置和汽車，所述高性能的輪輞驅動裝置包括電機、輪系支座、輪轂和多個連接軸承。所述電機具有機殼和動力輸出軸。所述輪系支座安裝于所述機殼外側，所述輪系支座設有安裝腔，所述安裝腔內安裝有二級行星齒輪減速器，所述動力輸出軸連接于所述二級行星齒輪減速器。所述輪轂凹設形成有容納腔，所述機殼、所述輪系支座、以及所述二級行星齒輪減速器均伸入所述容納腔設置。所述多個連接軸承均連接于所述輪轂的內側壁和所述輪系支座的外側壁之間，所述多個連接軸承的其中之一用以沿該所述連接軸承的徑向正對輪輞的中心孔的內側面設置。本發明能降低二級行星齒輪減速器承受的彎矩。
武漢輕工大學
2021-04-11
新型高性能輪胎生產技術
在新型輪胎生產技術方面，基于數字化輪胎的研究，應用輪胎結構及花紋模擬優化設計手段，中心研發了低滾動阻力乘用子午胎設計及成型技術、RFID智能輪胎設計與制造技術，解決了目前輪胎滾動阻力高，無法全生命周期追溯的技術難題。目前兩項技術正處于項目對接中試階段。
① 低滾動阻力乘用子午胎設計及成型技術
開發了專用的綠色輪胎配方，采用高性能溶聚丁苯膠和高分散性白炭黑材料。優化輪廓和花紋設計，實現最優的接地效果，輕量化施工設計，有效減少輪胎滯后損失，降低了輪胎滾動阻力，模擬結果表明，單胎綜合行駛里程可提高5%，不同規格測試平均油耗28%。
低滾動阻力乘用子午胎
技術創新點：①采用加硅技術配方，降低輪胎滾動阻力；②采用非對稱子午線輪胎輪廓優化設計，胎肩部位設計為大弧度，增大輪胎接地面積；③在花紋設計中，采用肩部橫向溝槽與四條縱向溝槽合理配合，提高輪胎牽引力和轉向力具有更加的操控性。
② RFID智能輪胎設計與制造技術
RFID智能輪胎設計與制造技術，突破了電子標簽設計、可靠性封裝、無損植入等關鍵技術，將芯片在生產過程中植入輪胎，利用射頻識別技術，識別和獲取輪胎在使用過程中的溫度、壓力等輪胎安全信息，俗稱輪胎的“黑匣子”和“身份證”，支持輪胎全生命周期追溯系統，提高輪胎使用的安全性；該項成果申請發明專利10項、實用新型專利6項，屬國內首創，國際領先。
智能輪胎
中試結果表明， RFID電子標簽不會對輪胎質量造成影響；同時，在輪胎的全生命周期中，輪胎也不會對RFID標簽造成影響。
青島科技大學
2021-04-22
自適應高性能回波干擾對消系統
本成果包括自適應高性能回波對消系統的算法實現、固件（FPGA）實現，算法與FPGA實現已全面優化，可實現單通道或多通道的高性能回波對消功能
電子科技大學
2021-04-10
高性能低成本結構加固新技術
研發了HPFL窄條帶抗震實用技術，比傳統的滿墻鋪鋼絲網水泥每平方米直接費節約40%,每平方米直接費用約為粘鋼或粘碳纖維加固的1/4~1/6。該方法加固的結構自重輕、占使用空間小、施工簡便，材料廉價，耐久性（40-60年）及抗老化性能均比國外的粘結膠要好得多。 研發的預應力碳纖維片材加固工程結構強度利用率比非預應力碳纖維加固提高了4—5倍，解決了碳纖維的夾錨和張拉難題，不依賴有機膠粘貼，無老化，耐久性好。
湖南大學
2021-04-11
高性能瀝青基連續長絲炭纖維
依托“湖南大學碳材料研究所”，建成國內瀝青基碳纖維生產基地，逐步用碳纖維復合材料取代鋁合金、鋼筋等，促進建筑行業、汽車行業的“產業革命”，打造百億、千億的產業集群，把湖南長沙打造成全球第四家擁有整套高性能瀝青基碳纖維制備技術的生產基地，確立長沙中國“碳谷”地位。目前已研發出高性能瀝青基連續長絲炭纖維。 相關研究成果已應用于航天、航天、承載一體化、沖擊載荷下微結構、兵器材料等，為我國武器裝備發展和國防科技工業進步提供了基礎支撐。合作單位包括國防科工局、中科院近代物理所、中國兵器工業第二0一研究所、中國工程物理研究院、航天科工集團、航天科技集團、中國兵器集團等國防軍工單位。
湖南大學
2021-04-11
高性能冷補瀝青混合料技術
一、 項目簡介為了克服現有的熱拌瀝青修補料不能在冬季嚴寒及夏季多雨修補的不足，本技術提供一種高性能冷補瀝青混合料，冷補料不僅能在雨雪天氣下施工，而且材料不需加熱隨用隨取，施工簡單，修補效果較好能夠有效地改善路面的使用性能，延長了道路的使用壽命。初始強度達到1.5kN，成型后強度8.0kN，殘留穩定度>70%，40℃動穩定度>1500次/mm。二、 項目技術成熟程度所采用材料為大宗商品；設備均為常見混合料拌和生產設備；該成果中的核心技術廣泛使用有關領域，技術成熟度高。三、 技術指標（包括鑒定、知識產權專利、獲獎等情況）2013年已經通過河北省交通運輸廳組織鑒定，鑒定結果為國際先進；申請專利一項。四、 市場前景（應用領域、市場分析等）從根本上解決冬季坑槽養護缺乏合適的修補材料、養護成本高、修補結構使用壽命短等問題，對于提高我國公路路面及橋面鋪裝的使用壽命及服務水平具有重要應用價值，市場前景廣闊。五、 規模與投資需求（資金需求、場地規模、人員等需求）生產需自有資金100萬元，生產場地規模500m2，倉庫規模500m2，人員需求14人。六、 效益分析采用該技術生產的高性能冷補瀝青混合料材料成本低于800元/噸，國外相同產品的售價在6000元/噸，價差較大；其成本構成主要是材料費，人員等其他成本可隨設備水平提高而明顯降低；假如售價為2000元/噸，利潤空間可觀。七、 合作方式校企合作。八、 項目具體聯系人及聯系方式（包括電子郵箱）聯系人：河北工業大學，肖慶一；聯系方式：15022608360，chaphd@sina.com九、高清成果圖片2-3張
河北工業大學
2021-04-11
高性能聚羧酸減水劑生產技術
聚羧酸減水劑是新一代的混凝土減水劑。其性能遠優于傳統的木質素磺酸鹽系、萘 磺酸鹽系、三聚氰胺系、氨基磺酸鹽系等系列減水劑。聚羧酸系減水劑不僅具有高減水 率、高保坍性、高強度等，而且具有生產綠色化、產品綠色化等特點，是減水劑工業的 重點發展方向。 本研究成果是基于所提出的性能－結構－設計技術研究出的第三代高性能減水劑。 從產品性能需求，來設計、優化聚合物分子結構、從而合成、制備高性能的聚羧酸減水 劑。本研究成果目前處于國內領先水平。可生產早強、緩凝、泵送等不同系列的聚羧酸 減水劑。 本技術產品可廣泛應用于建筑工程、水利、海工、橋梁、隧道等混凝土工程中。具 有廣泛的經濟效益與推廣價值。
同濟大學
2021-04-11
高性能雙筒充氣汽車減震器
汽車工業是我國的支柱工業，汽車零部件工業是汽車工業中的關鍵，最為活躍，發展迅速。我國的汽車零部件工業相對于汽車整車工業在國際上更為落后，這就意味著更大的發展空間，意味著機遇，現在發展汽車零部件工業正是時候。
西安交通大學
2021-01-12