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液壓挖掘機執(zhí)行機構(gòu)的速度調(diào)定系統(tǒng)
成果描述：本發(fā)明公開了一種液壓挖掘機執(zhí)行機構(gòu)的速度調(diào)定系統(tǒng)，用于電控先導(dǎo)液壓挖掘機執(zhí)行機構(gòu)的速度特性調(diào)定，可編程控制器(1)上設(shè)置一個電控手柄回路(100)和兩個電流變換回路(200)；電流變換回路(200)控制步進電機(3)帶動指針電刷(4)在圓環(huán)形精密電阻體(5)上轉(zhuǎn)動，從而改變指針電刷(4)輸給可編程控制器(1)的電流信號，進而調(diào)節(jié)挖掘機執(zhí)行機構(gòu)的速度。本發(fā)明設(shè)置有兩個電流變換回路(200)，可以對挖掘機單個執(zhí)行機構(gòu)運動或兩個執(zhí)行機構(gòu)復(fù)合運動的速度進行調(diào)定，并用調(diào)定后的速度曲線替換挖掘機控制器(20)中的速度曲線，實現(xiàn)挖掘機執(zhí)行機構(gòu)的速度調(diào)定，使其符合工作要求和駕駛員的操縱習(xí)慣，不需要更換多路閥閥芯，方便高效且精確穩(wěn)定。市場前景分析：工程機械領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
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列車防滑器綜合試驗裝置及速度傳感器
針對我國列車防滑器維護、檢修的現(xiàn)狀和需求，研制開發(fā)系列技術(shù)裝備及關(guān)鍵配件，有效提高了我國列車防滑器維護與檢修的技術(shù)水平和工作效率。具體包括1） 采用全實物模擬 、模塊化信號交換匹配接口設(shè)計，研制出通用防滑器綜合試驗臺，可滿足三種國內(nèi)已裝備防滑器的A4規(guī)范檢修試驗，試驗功能全面，包括排風(fēng)閥、傳感器、門控等靜態(tài)試驗，以及正常運行、正常制動、緊急制動等動態(tài)試驗；試驗檢測具有良好的通用性、真實性和規(guī)范性。2） 提出并成功研制出采用電信號模擬替代實物
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14
液壓挖掘機執(zhí)行機構(gòu)的速度調(diào)定系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種液壓挖掘機執(zhí)行機構(gòu)的速度調(diào)定系統(tǒng)，用于電控先導(dǎo)液壓挖掘機執(zhí)行機構(gòu)的速度特性調(diào)定，可編程控制器(1)上設(shè)置一個電控手柄回路(100)和兩個電流變換回路(200)；電流變換回路(200)控制步進電機(3)帶動指針電刷(4)在圓環(huán)形精密電阻體(5)上轉(zhuǎn)動，從而改變指針電刷(4)輸給可編程控制器(1)的電流信號，進而調(diào)節(jié)挖掘機執(zhí)行機構(gòu)的速度。本發(fā)明設(shè)置有兩個電流變換回路(200)，可以對挖掘機單個執(zhí)行機構(gòu)運動或兩個執(zhí)行機構(gòu)復(fù)合運動的速度進行調(diào)定，并用調(diào)定后的速度曲線替換挖掘機控制器(20)中的速度曲線，實現(xiàn)挖掘機執(zhí)行機構(gòu)的速度調(diào)定，使其符合工作要求和駕駛員的操縱習(xí)慣，不需要更換多路閥閥芯，方便高效且精確穩(wěn)定。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
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利用圓錐擺測量重力加速度的方法
利用圓錐擺測量重力加速度的方法涉及物理參數(shù)的測定領(lǐng)域，是測量重力加速度一種新方法。技術(shù)方案是：單擺的擺線長度為L，擺球的半徑為r，擺線所在的擺球的直徑方向、與擺線相對的另一側(cè)固定一個長度為a的半硬質(zhì)塑料薄片；轉(zhuǎn)軸帶動單擺擺球做圓周運動，測量擺線與豎直方向的夾角θ以及擺球的擺動周期T，從而重力加速度g=(2pi/T)2*L’cosθ，其中，pi=3.1415926。有益效果是：提出一種重力加速度的測量新方法；引導(dǎo)學(xué)生正確認識誤差；相對于單擺擺角振幅因空氣阻力而逐漸減少而言，本發(fā)明受電機的驅(qū)使，能夠保證以恒定速度穩(wěn)定運行；單擺的周期公式是一種近似，要求擺角在5度之內(nèi)，本發(fā)明無此要求。
四川大學(xué)
2016-10-25
石英撓性加速度計JHT-I-A
產(chǎn)品詳細介紹 石英撓性加速度計JHT-I-A 石英撓性加速度計JHT-I-A簡介：JHT-I-A石英撓性加速度計用于載體的微重力測量系統(tǒng)和高精度慣導(dǎo)系統(tǒng)中，并可用于高精度的靜態(tài)角度測量系統(tǒng)中。 石英撓性加速度計JHT-I-A性能參數(shù)：
陜西航天長城科技有限公司
2021-08-23
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高精度三軸加速度計產(chǎn)品工藝研發(fā)
已有樣品/n針對產(chǎn)業(yè)界對MEMS 代工的迫切需求，微電子所科研人員以高精度三軸加速度計開發(fā)為牽引展開攻關(guān)，致力于在現(xiàn)有8 英寸硅工藝線上實現(xiàn)與CMOS 工藝兼容的通用MEMS 加工平臺技術(shù)，成功開發(fā)出大深寬比MEMS 結(jié)構(gòu)刻蝕、MEMS 與ASIC 晶圓堆疊、TSV 電學(xué)連接及晶圓級蓋帽鍵合封裝等關(guān)鍵工藝技術(shù)的量產(chǎn)，最終實現(xiàn)了TSV的ASIC 晶圓、MEMS 結(jié)構(gòu)晶圓及蓋帽晶圓的三層鍵合工藝，并順利交付首款三軸加速度計產(chǎn)品。
中國科學(xué)院大學(xué)
2021-01-12
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低速電動車電池保護板、低速度電動車 BMS
目前在低速電動車市場（電動自行車、低速電動轎車、 觀光車、叉車等）正在大力興起，過去大部分都采用鉛酸電池，隨著新能源電池（如：磷酸鐵鋰、三元電池等）技 術(shù)日趨成熟，用新能源電池替代鉛酸電池已是大勢所趨。 而其中的保護板、BMS 是新能電池包中不可缺少的重要部件之一，其主要作是在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值，實現(xiàn)電池組各單體電池的均衡，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果，同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)， 保護并延長電池使用壽命。與同類產(chǎn)品相比，我司產(chǎn)品主要優(yōu)勢有均衡能力較強，保護措施全面且穩(wěn)定可靠，可適用于多種新能源電池，同時具備通訊、定位、人機交互等多種功能，以廣泛應(yīng)用到多款電動車、叉車、觀光車等車 型中 。
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2021-04-14
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基于整體葉輪葉片形狀的精銑變進給速度優(yōu)化方法
本發(fā)明公開了一種基于整體葉輪葉片形狀的精銑變進給速度優(yōu)化方法，包括：根據(jù)整體葉輪葉片的幾何形狀，生成基于球頭半徑為R<sub>T</sub>的球頭刀葉片精加工的刀位軌跡源文件，該刀位軌跡源文件記錄有加工坐標(biāo)系下的刀位點坐標(biāo)及其對應(yīng)的刀軸矢量，導(dǎo)入葉輪的單個葉片模型，通過葉片上的點到葉輪中心的距離判斷出流道與葉片的交線，提取交線并按照等弦高將該交線離散成 W 個點，并且這W 個點組成點集 U，設(shè)定葉片的頂端到末端縱深加速比例ω，對步驟（1）中生成的刀位軌跡源文件依次進行逐行讀取
華中科技大學(xué)
2021-04-14
基于基板速度調(diào)節(jié)的納米纖維直徑控制方法及控制裝置
本發(fā)明提供了一種基于基板速度調(diào)節(jié)的納米纖維直徑控制方法，包括：(1)使高分子溶液從噴嘴中拉出形成納米纖維；(2)通過控制運動控制卡使基板運動；(3)使用帶有顯微鏡頭的高速相機實時采集沉積在基板上的納米纖維形貌圖像；(4)實時計算出納米纖維的直徑；(5)將納米纖維直徑與預(yù)先設(shè)定的設(shè)定直徑進行比較得到偏差，采用控制算法使得納米纖維穩(wěn)定在設(shè)定直徑處。本發(fā)明從影響納米纖維的主要因素之一基板速度來實現(xiàn)閉環(huán)控制，以穩(wěn)定納米纖維直
華中科技大學(xué)
2021-04-14
技術(shù)需求：動力學(xué)分析機械機械運動機構(gòu)的速度、加速度、力等，針對分析結(jié)果對運動機構(gòu)優(yōu)化改進
1、有限元分析機械結(jié)構(gòu)的強度、剛度、變形程度等，并根據(jù)分析結(jié)果又針對性的優(yōu)化改進設(shè)計；2、動力學(xué)分析機械機械運動機構(gòu)的速度、加速度、力等，針對分析結(jié)果對運動機構(gòu)優(yōu)化改進；3、整機動力學(xué)分析和運動學(xué)分析
山東五征集團有限公司
2021-08-23