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其他成果/n本發(fā)明公開了一種車身鋁合金管件固溶-彎曲-時效成形裝置及方法，該裝置包括加熱機(jī)構(gòu)和彎曲機(jī)構(gòu)；加熱機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)線圈和高頻電源，感應(yīng)線圈套設(shè)在管件彎曲部的外周，感應(yīng)線圈與高頻電源連接；彎曲機(jī)構(gòu)包括彎曲模、靜夾塊、防皺塊、動夾塊和鋼/柔性芯模，管件的彎曲部放置在彎曲模上，管件的一端由靜夾塊和防皺塊夾在彎曲模上,管件的另一端由動夾塊夾緊，鋼/柔性芯模設(shè)置在管件內(nèi)，其中靜夾塊、防皺塊以及動夾塊為分體式設(shè)計(jì)，彎曲模為鑲塊式設(shè)計(jì)，利于加工水道，便于磨損后更換，彎曲模、靜夾塊、防皺塊和動夾塊內(nèi)均開設(shè)有用于通冷卻水的蛇形通道。本發(fā)明可顯著提高鋁合金管材的強(qiáng)度、硬度以及成形精度，有效解決管材彎曲淬火后的回彈問題。

項(xiàng)目概況 軍事工業(yè)中的彈藥部件、微波通訊器材中的殼體、汽車中的安全氣囊、壓縮機(jī)中的渦旋殼體等都屬于鋁合金殼體類零件。這些鋁合金殼體都是具有異型型腔的盲孔類零件，其尺寸精度要求高、內(nèi)孔型腔復(fù)雜和光潔度要求相當(dāng)高，而且內(nèi)孔側(cè)壁與底面相交部分的圓角半徑極小，內(nèi)孔側(cè)壁相交部分的圓角較小。 對于形狀復(fù)雜、型腔深度較淺的盤狀類鋁合金殼體以及型腔深度較深的筒形類鋁合金殼體，采用精密鍛造成形工藝及模具等成套加工技術(shù)在硬鋁合金如2A12、鍛鋁合金如6063和6061、超硬鋁合金如7A04等鋁合金殼體的大批量工業(yè)生產(chǎn)上獲得了應(yīng)用，達(dá)到了高效、經(jīng)濟(jì)、精密制造加工的目的。主要特點(diǎn) 采用精密鍛造成形加工技術(shù)為軍事工業(yè)、通信器材和汽車等裝備上使用的量大、面廣的鋁合金殼體類零件的精密制造提供坯件，是提高生產(chǎn)效率、降低制造成本的關(guān)鍵技術(shù)。它解決了我國國內(nèi)在汽車、通用機(jī)械、微波通信、軍事工業(yè)等生產(chǎn)企業(yè)中普遍采用的數(shù)控加工方法加工這類鋁合金殼體中存在的材料消耗大、生產(chǎn)效率低、能源消耗大、生產(chǎn)周期長和制造成本高等一系列問題，為鋁合金殼體零件的生產(chǎn)提供一種實(shí)用、可靠、高效、經(jīng)濟(jì)的制造工藝。技術(shù)指標(biāo) 對于鋁合金殼體類零件，目前國內(nèi)普遍采用數(shù)控車床、數(shù)控加工中心來加工這類殼體，這種加工方法可以得到合格的鋁合金殼體；但該加工方法的材料利用率極低、生產(chǎn)效率低（只能采用小直徑的銑刀，因此每次機(jī)加工量較小，需要很長的加工時間）、能源消耗大、生產(chǎn)周期長以及制造成本很高，因此國內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模不大、產(chǎn)量不高，難于同國際相關(guān)行業(yè)竟?fàn)帯?國內(nèi)有些企業(yè)曾采用精密壓鑄技術(shù)來生產(chǎn)這類鋁合金殼體，但由于壓鑄的鋁合金殼體的內(nèi)孔型腔光潔度差、殼體內(nèi)始終存在著氣孔和夾雜等鑄造缺陷，使鋁合金殼體的機(jī)械性能大大降低；難以達(dá)到鋁合金殼體類零件的使用性能要求。 采用精密鍛造成形工藝進(jìn)行鋁合金殼體類零件的生產(chǎn)，具有如下技術(shù)優(yōu)勢：（1） 殼體組織致密、表面光潔；（2） 材料利用率高，可達(dá)到70%～90%；（3） 生產(chǎn)效率高，可班產(chǎn)1000件～1500件。（4） 尺寸一致性好；（5） 設(shè)備投資少。市場前景 該項(xiàng)目的推廣應(yīng)用，既可節(jié)約貴重的鋁合金材料，又能大大提高生產(chǎn)效率、減少加工工序，能顯著降低制造成本；因此，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

系統(tǒng)研究了換熱器襯環(huán)、高壓組合電器殼體等管件高性能柔性制造工藝原理及工裝夾具裝置；發(fā)展了裝夾板式換熱器壓板后成形無縫金屬襯環(huán)的工藝方法，以及同時成形裝夾板式換熱器壓板后同時塑性成形兩端法蘭的柔性整體成形制造方法；構(gòu)建了高壓組合電器殼體支管及法蘭一體化塑性成形工藝方法，以及工藝路徑及工具頭結(jié)構(gòu)的優(yōu)化確定方法。 

該項(xiàng)目是采用激光致凝累加原理，由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)利用數(shù)據(jù)直接控制激光掃描光敏樹脂，快速精確地制造任意幾何形狀產(chǎn)品原型的設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、家用、航空航天、船舶、輕工、玩具、工藝美術(shù)、醫(yī)療修復(fù)、軍工、科研院校等所有制造及研究行業(yè)。 該成果在對光固化成型機(jī)理和光敏樹脂深入研究的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性的研制了高速激光光束開關(guān)軟硬件系統(tǒng)，使掃描光束的開

本項(xiàng)目研制了 20 余種高性能鋁合金材料和大規(guī)格優(yōu)質(zhì)擠壓用鑄錠的制備技 術(shù)；研發(fā)了大型精密擠壓模具優(yōu)化設(shè)計(jì)方法與制造技術(shù)，試模次數(shù)≤5 次，模具 壽命≥35t/套；研發(fā)了擠壓工藝控制與優(yōu)化技術(shù)，以及型材后處理專用設(shè)備和技 術(shù)，使大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材成品率提高到 62%以上。本技術(shù)獲國家科技支撐 計(jì)劃項(xiàng)目資助，獲山東省科技進(jìn)步一等獎。 利用本技術(shù)，已累計(jì)研制生產(chǎn)了生產(chǎn)高性能鋁型材 68570 噸。為 300 余列 高速列車、280 列地鐵輕軌列車研制提供了車體型材；在半掛載重汽車、船舶 中獲得廣泛應(yīng)用，為西門子、阿爾斯通、龐巴迪、韓國 DU 等研制了系列高性 能大規(guī)格復(fù)雜鋁型材。

本項(xiàng)目主要研究針織成形鞋材生產(chǎn)裝備的關(guān)鍵技術(shù)，研制雙針床雙賈卡立體 提花經(jīng)編機(jī)和針織成形鞋面電腦橫機(jī)，研究成果已在針織成形鞋材生產(chǎn)中全面推 廣應(yīng)用。 1. 主要科技內(nèi)容： ① 針織成形鞋材裝備提花技術(shù)； ② 針織成形鞋材裝備編織技術(shù)； ③ 針織成形鞋材裝備控制技術(shù)； ④ 針織成形鞋材 CAD 技術(shù)。 2、授權(quán)專利情況：圍繞針織成形鞋材生產(chǎn)裝備的關(guān)鍵技術(shù)研究，共獲中國 發(fā)明專利授權(quán) 13 件、軟件著作權(quán)登記 2 件，發(fā)表學(xué)術(shù)論文 38 篇。 3、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：雙針床雙賈卡立體提花經(jīng)編機(jī)配有高動能大張力的賈卡 系統(tǒng)，可編織雙色、間隔效應(yīng)的立體提花成形鞋材，機(jī)速 350 橫列/min、最大花 高 8000 橫列以上；電腦橫機(jī)具有三功位提花、可控沉降片和緊吊目技術(shù)，最高 速度 1.2m/s；開發(fā)的成形鞋材 CAD 系統(tǒng)具有成形鞋材工藝設(shè)計(jì)、成形編織模擬 等和快速 3D 仿真等功能。 4、應(yīng)用推廣及效益：2012 年以來，項(xiàng)目成果已在六安愛戈斯、晉江昱達(dá)、 泉州炫龍、常州華譽(yù)和常州弘毅等 20 余家針織鞋材生產(chǎn)織造廠家進(jìn)行了技術(shù)推 廣應(yīng)用；2014-2016 年中累積新增利潤 3.25 億元、新增稅收 5480 余萬元。項(xiàng)目 研究成果為針織成形鞋材生產(chǎn)企業(yè)提供了技術(shù)保證，提高了我國針織鞋材生產(chǎn)裝 備技術(shù)水平，增強(qiáng)了企業(yè)的創(chuàng)新能力，推動了產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)進(jìn)步。

項(xiàng)目背景：隨著能源短缺、環(huán)境污染等一系列問題的日益突出，汽車輕量化成為汽車制造領(lǐng)域研究的主要方向之一。而超高強(qiáng)鋼的開發(fā)和利用是汽車輕量化一個有效的解決途徑。然而隨著鋼材強(qiáng)度升高，勢必造成室溫成形困難，易出現(xiàn)成形應(yīng)力高、回彈現(xiàn)象嚴(yán)重的現(xiàn)象，且對模具磨損大，使用傳統(tǒng)的常溫沖壓工藝和設(shè)備難以生產(chǎn)。熱金屬氣脹成形 HMGF(Hot Metal Gas Forming)技術(shù)可以為此矛盾提供較好的解決方案。HMGF 技術(shù)是將高強(qiáng)鋼加熱到一定溫度，利用充氣的方式將坯料脹成與模具內(nèi)腔形狀相同，具有一定形狀和性能的結(jié)構(gòu)件。使用該技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜外形部件的整體成形，縮短生產(chǎn)周期，大大提高生產(chǎn)效率，從而降低制造過程的總體成本，為汽車結(jié)構(gòu)件的輕量化提供有效途徑。關(guān)鍵工藝技術(shù)：項(xiàng)目的關(guān)鍵工藝技術(shù)為：熱金屬氣脹成型與組織性能調(diào)控一體化工藝，即在熱金屬氣脹的過程中兼顧材料的成型和材料成型后的性能。通過分析超高強(qiáng)汽車用鋼在成型條件下的熱變形行為以及溫度場和應(yīng)力場的變化，保證材料的成型；通過探索成型條件下再結(jié)晶、相變等微觀組織的變化，調(diào)控材料成型后的性能，最終實(shí)現(xiàn)超高強(qiáng)汽車用鋼成型和成性的一體化。

本發(fā)明公開了一種非晶合金零件的快速成形方法，包括首先對 電磁成形系統(tǒng)中的電容器充電，然后采用電脈沖放電對非晶合金進(jìn)行 快速升溫使其溫度升至過冷液態(tài)溫度，在溫度達(dá)到設(shè)定溫度停止電脈 ·549·沖放電，同時使所述電磁成形系統(tǒng)的電容器放電，產(chǎn)生電磁力并驅(qū)動 過冷液態(tài)的非晶合金變形至模具中，即可實(shí)現(xiàn)非晶合金零件的快速成 形。本發(fā)明還公開了利用上述方法所制備的非晶合金零件。本發(fā)明通 過對熱塑性成形過程中的加熱方式、成形驅(qū)動方式

本發(fā)明公開了一種適于高速成形的電磁壓邊方法及裝置，方法包括(1)在金屬板件成形過程中，壓邊部位端面放置壓邊線圈組，壓邊線圈組分上下兩組。各組包含兩個異向電流線圈，每組線圈鑲嵌在高強(qiáng)度材料制作的骨架中，骨架經(jīng)過環(huán)氧樹脂灌封后通過高強(qiáng)度螺栓連接成為一個整體。線圈引線端通過銅排引出到骨架外部。(2)在高速成形過程中，在壓邊線圈組中通入脈沖電流，兩組線圈產(chǎn)生巨大的相互吸引力。吸引力通過骨架傳遞給金屬板件進(jìn)行壓邊，或者吸引力通過骨架傳遞給壓邊圈進(jìn)行壓邊。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)電磁成形過程中離不開壓力機(jī)或機(jī)械夾具的現(xiàn)

本發(fā)明公開了一種基于洛倫茲力的非晶合金成形方法及裝置， 該方法包括：非晶合金樣件在感應(yīng)電流的作用下升溫至過冷液態(tài)區(qū)， 同時在洛倫茲力的驅(qū)動下變形至模具冷卻成形；感應(yīng)電流和洛倫茲力均由成形線圈放電產(chǎn)生，感應(yīng)電流由設(shè)置在成形線圈周圍的導(dǎo)體在成 形線圈放電過程中感應(yīng)產(chǎn)生，洛倫茲力由放電過程中成形線圈產(chǎn)生的 磁場與非晶合金樣件流過的感應(yīng)電流共同作用產(chǎn)生，導(dǎo)體與非晶合金 樣件構(gòu)成感應(yīng)回路，以使感應(yīng)電流流過所述非晶合金樣件。非晶合金 樣件的升溫、成形、冷卻過程在數(shù)毫秒脈沖放電時間內(nèi)一次完成，具 有升溫、成形、冷