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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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汽車動力性與排放性能檢測
北京理工大學(xué)汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是經(jīng)國家環(huán)保局認可的柴油機排放檢驗機構(gòu)和北京市環(huán)保局認可的輕型車輛排放檢驗機構(gòu)。主要設(shè)備包括: 底盤測功器（日本小野測器公司） 該設(shè)備可進行輕型車的排放性能、動力性能、燃油經(jīng)濟性能的檢測。司機助軟件平臺可根據(jù)現(xiàn)實標準編制司機助工況曲線；動力性能包括加速特性、最高車速、功率特性和爬坡度；燃油經(jīng)濟性能包括穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況。 氣態(tài)排放分析儀（美國ROSEMOUNT公司） 按照國家汽車排放標準測量汽油車的排放情況。采用稀釋采樣技術(shù)，能模擬汽車排氣擴散到大氣中的狀態(tài)，使排氣分析儀的精度提高。該套設(shè)備對低濃度的測試精度高，可測出1ppm濃度值的變化。并有瞬態(tài)排放記錄功能，用于電噴汽油車排放控制的標定工作和瞬態(tài)排放的研究。 柴油機排放氣體分析儀（美國ROSEMOUNT公司）。 按照國家頒布的柴油機和重型汽油機排放試驗標準進行工況的排放試驗，直接采樣車輛排氣中的氣態(tài)有害排放物，測試精度為±1%。 柴油機微粒分析儀（美國SIRRON公司）。 測量柴油機微粒排放的重量，與氣體分析儀配套使用，進行13工況的柴油機排放試驗和9工況的汽油機排放試驗 。
北京理工大學(xué)
2021-04-13
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發(fā)現(xiàn)高性能SnTe基熱電材料
熱電材料是能夠?qū)崿F(xiàn)熱能與電能直接相互轉(zhuǎn)換的新能源材料，在熱電制冷和廢熱發(fā)電等方面有著廣泛的應(yīng)用前景，對于提高現(xiàn)有能源利用率和緩解能源危機有重要作用。相比于傳統(tǒng)熱電材料PbTe，SnTe由于其廉價、環(huán)保等優(yōu)勢而被廣為關(guān)注。然而由于其極低的賽貝克系數(shù)（seebeck coefficient）長久以來SnTe的最高以及平均熱電轉(zhuǎn)換效率都遠低于PbTe。 文章指出在銦元素摻雜引入共振能級的情況下，將SnTe與AgSbTe2復(fù)合，從而在優(yōu)化材料功率因子的同時，降低了材料的晶格熱導(dǎo)率。此外，透射電鏡表明兩者是以完全固溶的形式而非兩相復(fù)合的形式存在。最終，在873K時的最高zT優(yōu)值達到1.3，并在323K-873K溫度區(qū)間內(nèi)的平均zT優(yōu)值達到0.84，是本征SnTe的3.44倍，為目前該體系平均zT值的最高水平。這種將引入共振能級和多相固溶結(jié)合起來的方法，也為提升其他體系熱電材料的性能指出了一個值得嘗試的方向。
南方科技大學(xué)
2021-04-13
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高性能XMLXML數(shù)據(jù)處理技術(shù)
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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高性能音頻信號處理板
該信號處理板釆用浮點高速信號處理器TMS320C670K 24位多通道工 業(yè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）以及24位雙通道工業(yè)數(shù)模轉(zhuǎn)換器（DAC）實現(xiàn)，可 完成8通道音頻/振動信號采集、分析處理以及2通道音頻信號輸出，也可 以完成激勵-響應(yīng)測試相關(guān)的各種應(yīng)用。 8通道ADC可對音頻/振動多路信號進行8KHz~96KHz的同步釆集，釆集得 到數(shù)據(jù)由信號處理單元（DSP）進行實時處理，結(jié)果信號可以實
西北工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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型綠色高性能聚酯材料COFs
1. 技術(shù)特色：1.1新型聚酯材料COFs與現(xiàn)有PC相比的優(yōu)勢 具有完全獨立自主的核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)---研發(fā)的相關(guān)聚酯COFs技術(shù)，在化學(xué)材料技術(shù)領(lǐng)域是一項重大技術(shù)創(chuàng)新，具有領(lǐng)先國際水平的我國自主知識產(chǎn)權(quán)，使我國第一次在應(yīng)用廣泛的工程材料聚酯研發(fā)領(lǐng)域，處于國際領(lǐng)先地位! 技術(shù)跨代優(yōu)勢---與現(xiàn)有PC相比，其本質(zhì)反應(yīng)的根本創(chuàng)新，潛在價值無法估量。本項目的基技術(shù)和產(chǎn)品是聚酯行業(yè)領(lǐng)
蘭州大學(xué)
2021-04-14
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噴射成型高性能鋁合金
噴射成形是先進的凝固技術(shù)，與半連續(xù)鑄造技術(shù)相比，優(yōu)點是化 學(xué)成分無宏觀偏析、晶粒度等微觀組織精細1個數(shù)量級，團隊研制 了高合金化、大規(guī)格凝固坯材，以7055為代表的高強度鋁合金料產(chǎn)品在國內(nèi)率先實現(xiàn)工程化，成功應(yīng)用在“天宮二號”壓氣機系列部件上，填補了國內(nèi)技術(shù)空白。
技術(shù)背景：
噴射成形是先進的凝固技術(shù)，與半連續(xù)鑄造技術(shù)相比，優(yōu)點是化 學(xué)成分無宏觀偏析、晶粒度等微觀組織精細1個數(shù)量級，團隊研制 了高合金化、大規(guī)格凝固坯材，以7055為代表的高強度鋁合金料產(chǎn)品在國內(nèi)率先實現(xiàn)工程化，成功應(yīng)用在“天宮二號”壓氣機系列部件上，填補了國內(nèi)技術(shù)空白。
技術(shù)水平：
制定我國首部噴射成型領(lǐng)域的行業(yè)標準和國家標準。
獲得國家發(fā)明專利20余項。
上海交通大學(xué)
2021-10-21
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戶外光伏組件性能測試平臺
該成果可更細致的反應(yīng)光伏組件戶外輸出性能，所研制的光伏組件戶外特性測試平臺，使光伏組件長期工作于戶外環(huán)境下，實時監(jiān)測其輸出特性，并積累測量數(shù)據(jù)，以評估組件長期工作于戶外環(huán)境下的輸出性能，便于電站設(shè)計人員針對具體環(huán)境，選用更合理的光伏組件建設(shè)光伏系統(tǒng)。也為組件生產(chǎn)商和科研實驗工作提供了更好的保障與技術(shù)支持。
河海大學(xué)
2021-04-14
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高性能芳綸紙基材料
芳綸紙基材料是采用芳綸纖維和芳綸漿粕為原料，抄造成紙張，然后熱壓成型。與無紡布成型方式比較，造紙的辦法可以將多種纖維原料復(fù)合在一起，纖維在材料中的排列方式可從XYZ三個方向靈活地調(diào)整，纖維在材料中的分布非常均勻。因此，該材料具有強韌的機械性能、優(yōu)良的電介質(zhì)強度、良好的耐高溫性能、化學(xué)穩(wěn)定性和適應(yīng)性等多項優(yōu)點。 芳綸紙制成SANDWICH復(fù)合結(jié)構(gòu)材料可作為次受力結(jié)構(gòu)部件大量應(yīng)用于飛機、汽車、船舶等交通工具上以減輕重量；可以用于耐高溫和腐蝕等環(huán)境的過濾材料；發(fā)電機、馬達、變壓器絕緣材料；
華南理工大學(xué)
2021-04-14
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液流電池用高性能電極
本成果針對全釩液流電池和鐵鉻液流電池，開發(fā)了一種高性能電極，可以實現(xiàn)高催化活性的同時，保持高穩(wěn)定性，長期運行過程中性能無衰退。
一、項目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、成果簡介
雙碳背景下，以風(fēng)能和太陽能為代表的可再生能源發(fā)電發(fā)展迅速。然而，可再生能源的間歇性、波動性等特征是其大規(guī)模應(yīng)用的瓶頸。發(fā)展電網(wǎng)級的儲能系統(tǒng)是解決這一問題的有效途徑。在現(xiàn)有的大規(guī)模儲能技術(shù)中，液流電池具有可擴展性好、效率高、安全好、壽命長、易回收等優(yōu)點，頗具發(fā)展?jié)摿Α?目前液流電池由于電堆性能較差，功率密度較低，導(dǎo)致制造電堆所需核心材料用量較大，成本較高，限制了其推廣應(yīng)用。提高液流電池電極的催化活性是提升電池性能的關(guān)鍵。本成果針對全釩液流電池和鐵鉻液流電池，開發(fā)了一種高性能電極，可以實現(xiàn)高催化活性的同時，保持高穩(wěn)定性，長期運行過程中性能無衰退。同時，該高性能電極的生產(chǎn)成本經(jīng)核算，相較于傳統(tǒng)電極未有明顯提升。實驗室測試數(shù)據(jù)表明，基于該400cm2高性能電極的全釩液流電池單電池，運行電流密度可達200mAcm2(基于傳統(tǒng)電極的電池電流密度僅為120mAcm-2)，能量效率超過80%，在1000次充放電循環(huán)測試過程中，電極性能無衰退。該成果將有助于液流電池電堆成本降低20-40%，對高性能液流電池的開發(fā)起到關(guān)鍵推動作用助力儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
西南交通大學(xué)
2022-09-13
鐵路軌道寬頻性能測試系統(tǒng)
鐵路軌道寬頻性能測試系統(tǒng)擬解決軌道結(jié)構(gòu)中各部件振動疲勞損傷的模擬研究，針對各個部件服役狀態(tài)下所處的高頻共振頻段與低頻頻段共同作用，真實地模擬各部件現(xiàn)場工作狀態(tài)。
一、項目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、成果簡介
鐵路軌道寬頻性能測試系統(tǒng)擬解決軌道結(jié)構(gòu)中各部件振動疲勞損傷的模擬研究，針對各個部件服役狀態(tài)下所處的高頻共振頻段與低頻頻段共同作用，真實地模擬各部件現(xiàn)場工作狀態(tài)。研制的新型軌道部件高低頻疲勞試驗機的組成包括驅(qū)動系統(tǒng)、預(yù)加載部分、潤滑系統(tǒng)、計算機電氣控制部分以及軟件組成。試驗機的驅(qū)動系統(tǒng)屬于交流伺服系統(tǒng)，在主軸上設(shè)置有可調(diào)節(jié)壓頭行程的偏心輪，偏心輪的功能是將主軸的旋轉(zhuǎn)運動形式轉(zhuǎn)換成壓頭上下直線的運動形式，從而達到對部件的動負荷加載的功能。本設(shè)備可模擬各部件在各自共振頻率和其他低頻載荷疊加后的組合疲勞試驗，試驗對象包括但不限于鋼軌、彈條、墊板、螺栓、軌枕以及軌道板等等。預(yù)計可系統(tǒng)性的回答上述各部件高低頻組合疲勞傷損演化規(guī)律，填補國內(nèi)外有關(guān)軌道部件高頻疲勞壽命試驗研究的空白。
西南交通大學(xué)
2022-09-13