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本項(xiàng)目設(shè)計和研制的低壓智能對線器是一種既可進(jìn)行電纜故障檢測，同時又可對各種 遠(yuǎn)距離電纜兩端逐一定位和標(biāo)識的通用綜合測試設(shè)備。該設(shè)備主要面向于電力、通信、電子 等領(lǐng)域電纜安裝、布線與檢修工程，可極大地幫助解決施工、維護(hù)人員在安裝檢修電纜過程 中經(jīng)常遇到的由于導(dǎo)線數(shù)目較多且無法區(qū)分造成的難題，從而可以大大減輕施工、維護(hù)人員 工作強(qiáng)度，加快安裝或維修進(jìn)度，減少系統(tǒng)排障時間和難度，節(jié)約大量的人力和物力。 裝置簡介： 低壓智能對線器包括發(fā)送器部分和接收器部分，發(fā)送器通過鱷魚夾一次連接多根電纜， 并通過分時方式向各電纜發(fā)送調(diào)頻編碼信號，接收器兩個探頭連接任意兩根電纜，可以測 量并顯示出正端連接電纜的序號。該儀器可用于電力、通信、電子等領(lǐng)域電纜布線或檢修 過程中，用作室內(nèi)與室外環(huán)境的遠(yuǎn)距離電纜兩端序號測量，其室外典型應(yīng)用如圖 1 所示， 室內(nèi)典型應(yīng)用如圖 2 所示。

1、成果簡介 針對閥門的自動化控制是實(shí)現(xiàn)德國工業(yè)4.0的技術(shù)基礎(chǔ)，通過智能閥門定位器實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場的閥門開度控制，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化控制。 可以研發(fā)：智能閥門定位器等。2、應(yīng)用說明 通風(fēng)機(jī)應(yīng)用對象：閥門等領(lǐng)域3、效益分析 高技術(shù)產(chǎn)品

一種校園智能自助打印平臺，包括架體，所述架體背面開口并設(shè)置蓋板，所述蓋板通過位于兩端的螺栓與架體固定連接，架體前側(cè)面靠近上端連接平板，打印機(jī)置于架體內(nèi)部的空腔中，所述平板與打印機(jī)連接，打印機(jī)底部設(shè)置存紙室，所述存紙室朝向架體開口端，蓋板上與存紙室相對位置設(shè)置轉(zhuǎn)動門，所述轉(zhuǎn)動門底端通過第二轉(zhuǎn)軸與蓋板轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動門靠近上端設(shè)置門鎖，打印機(jī)朝向架體一面設(shè)置第一出紙孔，架體正面上設(shè)置與第一出紙孔對應(yīng)的第二出紙孔，第二出紙孔與第一出紙孔連接。通過在架體內(nèi)安裝打印機(jī)，打印機(jī)與架體上端的平板連接，只需三步便可完

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡介：本設(shè)計采用多傳感器技術(shù)，分為快速和慢速行駛列車兩類，檢測列車臨近時的鋼軌振動信號，從中分析出列車信號的特征值-平均功率譜、峰值個數(shù)、最大幅度對應(yīng)頻率、相關(guān)系數(shù)、振動幅度平均絕對值、有效值等以及它們的變化情況，并從多個振動信號中提取互補(bǔ)信息，綜合辨識出來路列車。同時構(gòu)建了整個檢測、識別、發(fā)送和接收預(yù)警系統(tǒng)，采用大功率無線發(fā)送和高靈敏度接收模塊，系統(tǒng)預(yù)警距離包括傳感器識別到前方來車距離和無線收發(fā)距離兩部分，利用無線收發(fā)技術(shù)向遠(yuǎn)方攜帶接收預(yù)警器的鐵路工作人員發(fā)射預(yù)警信號，確保其在列車

智能光纖預(yù)警系統(tǒng)，基于光纖微震動傳感技術(shù)的周界安全防范技術(shù)在司法軍用場所防衛(wèi)，反恐， 維護(hù)國家安全和國民財產(chǎn)安全方面發(fā)揮著日益重要的作用，也代表著當(dāng)今周界安防預(yù)警領(lǐng)域的最高技  術(shù)與發(fā)展方向，目前已在歐美日韓等發(fā)達(dá)國家取代了傳統(tǒng)的安防技術(shù)，成為主要安防技術(shù)手段，保證 著社會的安全與穩(wěn)定。 結(jié)合國內(nèi)具體使用環(huán)境與特定需求而誕生的新一代智能周界防衛(wèi)報警系統(tǒng)，在技術(shù)指標(biāo)以及實(shí)用 性先進(jìn)性方面達(dá)到甚至超越國外同類產(chǎn)品，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

（1）開發(fā)工業(yè)字符自動識別算法，有效對旋轉(zhuǎn)、變形、缺失字符進(jìn)行準(zhǔn)確識別，實(shí)現(xiàn)自動物流跟蹤；（2）支持面噴、側(cè)噴、鋼印和手寫字符的識別；（3）支持自定義字庫，語法，多點(diǎn)同步識別；（4）識別算法對噴印質(zhì)量沒有要求，識別準(zhǔn)確率為：對人工能進(jìn)行識別的字符整體識別正確率為 99%。

項(xiàng)目簡介 該產(chǎn)品為國家 863 計劃、農(nóng)業(yè)部 948 計劃和公益性行業(yè)專項(xiàng)等項(xiàng)目技術(shù)成果，擁有 授權(quán)美國發(fā)明專利等知識產(chǎn)權(quán) 30 余項(xiàng)，智能控制技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)品經(jīng)江蘇省農(nóng)機(jī)試驗(yàn) 鑒定站檢測，已在江蘇、湖北和浙江等多地成功應(yīng)用。采用逆溫氣流擾動原理，獨(dú)創(chuàng)防 霜專用葉型，運(yùn)行節(jié)能 20%；防霜效果顯著、面積大；適用性強(qiáng)，可滿足不同地區(qū)、茶果 品種、地形、逆溫程度等各種使用條件。產(chǎn)品性能、指標(biāo) 

1 成果簡介如何利用 ITS 來提高中國城市的交通運(yùn)輸效率、保障交通安全和保護(hù)環(huán)境對于促進(jìn)中國城市社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展是十分重要的。 規(guī)劃過程中，采用調(diào)查研究、理論分析與規(guī)劃研究相結(jié)合的方式，在借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)及充分分析城市現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)城市的特點(diǎn)和實(shí)際情況，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃、設(shè)計與實(shí)際的結(jié)合、強(qiáng)調(diào)規(guī)劃、設(shè)計中的創(chuàng)造性工作，提出有充分依據(jù)、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、實(shí)用先進(jìn)的規(guī)劃設(shè)計方案。在研究過程中，充分借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)、透徹剖析影響城市交通信息化與智能交通系統(tǒng)發(fā)展的宏觀背景，即在掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化、機(jī)動化以及現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展特征與趨勢的基礎(chǔ)上制定規(guī)劃。具體規(guī)劃技術(shù)方法如下圖所示。城市交通信息化與智能交通系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)路線智能交通系統(tǒng)規(guī)劃一般包括城市交通信息化與智能交通系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)、交通信息化與智能交通系統(tǒng)的體系框架和功能設(shè)計、智能交通管理系統(tǒng)的近期建設(shè)方案、交通信息化與智能交通系統(tǒng)的組織實(shí)施機(jī)制等部分。2 應(yīng)用說明清華大學(xué)承擔(dān)過溫州市、杭州市、佛山南海區(qū)、盤錦市、鄂爾多斯市等城市的智能交通系統(tǒng)規(guī)劃，以及國家 863 項(xiàng)目“ 長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)緊急情況下交通組織技術(shù)的研究” 等國家層面的十余項(xiàng)研究課題。 此外，清華大學(xué)為北京市道路交通流仿真預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)提供了規(guī)劃、設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用及維護(hù)的一系列服務(wù)，取得了國內(nèi)領(lǐng)先的大規(guī)模實(shí)用成果。通過該系統(tǒng)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了如下功能目標(biāo)：北京市機(jī)動車 OD 的抽樣調(diào)查與分析北京城區(qū)道路路網(wǎng)承載能力分析北京市城區(qū)道路異常狀態(tài)的動態(tài)分析和預(yù)警系統(tǒng)北京城區(qū)道路交通事件的影響分析和預(yù)測基于道路交通流動態(tài)預(yù)測信息的交通信息發(fā)布北京道路交通流預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)流流程圖該項(xiàng)目提供了高精度的交通流預(yù)測預(yù)報信息，為首都北京的科學(xué)交通管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。3 效益分析保證了委托單位智能交通管理系統(tǒng)的實(shí)用性與先進(jìn)性。4 合作方式商談。

本成果是一種自動適應(yīng)步速控制的智能膝上假肢，包括：假肢體，可彎曲和伸展雙向阻尼調(diào)節(jié)的電控液壓膝關(guān)節(jié)；步態(tài)數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)；控制假肢進(jìn)行步行速度自動跟隨和模式（路況）適應(yīng)的計算機(jī)控制系統(tǒng)?？蛇x配健康腿步態(tài)在線檢測機(jī)構(gòu)，將健康腿的步態(tài)數(shù)據(jù)作為假肢的跟隨目標(biāo)值通過步態(tài)數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)送至假肢中的微處理器中，微處理器通過信號分析，計算出健康腿的瞬時角度和角速度，用于假肢跟隨的目標(biāo)量。