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擁有主體設(shè)計(jì)專利：201520578042.3.創(chuàng)新鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滴水棒卡扣與主板卡槽緊密契合，不易松動(dòng)，極好地保護(hù)實(shí)驗(yàn)器具。 材質(zhì)：高強(qiáng)度PP新料，耐腐蝕，不易老化 類型：?jiǎn)蚊?雙面 主板顏色：黑色/灰色 安裝方式：壁掛式/臺(tái)式 滴水棒：黑色/灰色，可拆卸，具有鎖扣功能方便使用 擁有主體設(shè)計(jì)專利：專利號(hào)201520578042.3 滴水棒數(shù)量：120mm32根，145mm24根

本實(shí)用新型公開了一種兩棲四旋翼無人機(jī)，包括四個(gè)螺旋槳、剛性十字交叉支架機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，十字交叉支架機(jī)構(gòu)包括機(jī)架主體和連接在機(jī)架主體四周的四個(gè)機(jī)臂，機(jī)架主體底部密封安裝有艙體，頂部設(shè)有用于安裝防水導(dǎo)線的水密接頭；艙體內(nèi)的上半部設(shè)有儲(chǔ)水艙和水泵；水泵的進(jìn)水管密封連接設(shè)置在艙體下部的進(jìn)出水口，出水管密封連接儲(chǔ)水艙下端的入水口。本實(shí)用新型在空中四旋翼無人機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)?？梢栽谒伦杂蛇\(yùn)動(dòng)，通過密封處理，對(duì)機(jī)架主體內(nèi)部主要構(gòu)件進(jìn)行保護(hù)。艙體內(nèi)的上半部設(shè)置的儲(chǔ)水艙和水泵為自重調(diào)節(jié)裝置，可以讓無人機(jī)在遙控的控制下控制水泵的抽水以及排水來調(diào)節(jié)飛機(jī)的重量，進(jìn)而控制無人機(jī)在水下的姿態(tài)。

1. 痛點(diǎn)問題 氧化物微納米顆粒在儲(chǔ)能材料、高端光學(xué)材料、高性能氣體傳感器、高端催化劑等領(lǐng)域均有廣闊的應(yīng)用前景。然而工業(yè)制備中現(xiàn)有的共沉淀、凝膠、浸漬等濕法合成方法，由于其原理和工藝上的限制，存在不易放大、生產(chǎn)不連續(xù)、產(chǎn)線通用性弱、廢液污染、摻混不均勻等問題，尤其在被國(guó)外企業(yè)壟斷的高端高熵多元氧化物顆粒生產(chǎn)方面，存在很大挑戰(zhàn)。 2. 解決方案 采用火焰合成方法得到納米顆粒具有一步工藝、純度高、易放大、成本低、污染排放少、可控性相對(duì)較高的特點(diǎn)。在各種火焰形式中，本技術(shù)設(shè)計(jì)了一種基于旋流強(qiáng)化混合的霧化火焰合成系統(tǒng)，在保證較高產(chǎn)量的同時(shí)降低了高溫區(qū)停留時(shí)間，能夠顯著提高火焰合成納米顆粒的產(chǎn)量和生產(chǎn)效率，可以為各種單元、多元納米氧化物粉體的生產(chǎn)提供定制化服務(wù)。 合作需求 為實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化，主要需求包括： 1.一支專精于納米材料合成與收集方面的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能夠承接專利技術(shù)，并大幅拓展至規(guī)?；⒍ㄖ苹a(chǎn)業(yè)生產(chǎn)； 2.300平米以上的科學(xué)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地與300萬以上的啟動(dòng)資金； 3.與光學(xué)、電學(xué)領(lǐng)域高端粉體需求方有較廣泛的聯(lián)系，能夠協(xié)助產(chǎn)品、技術(shù)拓展市場(chǎng)。

產(chǎn)品型號(hào)：B47K22H,B47K19H,B47K17H產(chǎn)品應(yīng)用：旋挖鉆機(jī)所屬分類：旋挖齒

       本系列泵是抽除防爆等級(jí)為IIA、IIB、溫度組別為TI-T4組的易燃易爆危險(xiǎn)場(chǎng)所抽除氣體的設(shè)備，廣泛應(yīng)用在石油、化工、軍事、炸藥、醫(yī)療、制藥、科研、礦井、油庫、液化氣站、煤氣管道、航空航天、實(shí)驗(yàn)室等相關(guān)領(lǐng)域。 一、特點(diǎn) 1、體積小、重量輕、噪音低； 2、設(shè)有氣鎮(zhèn)閥、可抽除少量水蒸汽； 3、專配防爆恒溫干燥箱（2XZF-2、2XZF-4）； 4、防爆標(biāo)志：ExdIIBT4； 5、本泵采用隔爆、燒封、本安復(fù)合防爆技術(shù)處理，安全可靠。 參數(shù)           型號(hào) 2XZF-0.5 2XZF-1 2XZF-2 2XZF-4 2XZF-8B 2XZF-15B 抽速 L/S 0.5 1 2 4 8 15 極限壓力Pa 分壓力 ≤6×10-2 ≤6×10-2 ≤6×10-2 ≤6×10-2 ≤6×10-2 ≤6×10-2 全壓力 ≤1.33 ≤1.33 ≤1.33 ≤1.33 ≤1.33 ≤1.33 轉(zhuǎn)速r/min 1400 1400 1400 1400 1400 1400 工作電壓V 380 380 380 380 380 380 電機(jī)功率Kw 0.18 0.25 0.37 0.55 1.1 1.5 進(jìn)氣口口徑（外徑）（mm） Φ20 Φ20 Φ30 Φ30 KF-40 KF-40 KF-16 KF-16 KF-25 KF-25 噪音dBA 63 65 65 66 67 72 容油量 L 0.5 0.6 0.8 1 3 4 外形尺寸mm 400×168×230 440×168×240 500×168×260 610×260×340 660×260×360 680×260×360 毛重/凈重Kg 17/16 18/17 21/20 48/40 60/52 62/54

        該系列泵是適用于抽吸空氣及其它一般性氣體。采用油泵強(qiáng)制進(jìn)油裝置，在進(jìn)氣口壓強(qiáng)≤1.33×103時(shí)，仍可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的優(yōu)點(diǎn)。它可單獨(dú)使用，也可用于增壓泵、擴(kuò)散泵、分子泵的前級(jí)泵、維持泵、鈦泵的預(yù)抽泵用，廣泛適用于真空冶金、真空鍍膜、真空干燥、冷凍干燥、真空脫氣、真空包裝、真空吸附、真空成形、食品包裝、印刷、濺射、真空鑄造、光伏、航空科技領(lǐng)域、化工、電子、冰箱、空調(diào)流水線和實(shí)驗(yàn)室等真空作業(yè)以及配套使用。 特點(diǎn)  1、配制特殊設(shè)計(jì)氣鎮(zhèn)閥，防止泵油混水，延長(zhǎng)泵油的使用時(shí)間；          2、抽氣效率高、極限真空高、使用壽命長(zhǎng)；          3、設(shè)有自動(dòng)防返油止回閥，永不返油；          4、小口徑2XZ-2B、2XZ-4B、2XZ-8B真空泵專配真空干燥箱、凍干機(jī)、印刷機(jī)械；         5、可配小口徑轉(zhuǎn)換接頭、KF接口、法蘭接口;         6、當(dāng)抽吸含有蒸氣、顆粒、腐蝕性氣體，在泵的進(jìn)氣口須安裝輔助設(shè)備，如冷凝器、除塵器等。 參數(shù)           型號(hào) 2XZ-2B 2XZ-4B 2XZ-6B 2XZ-8B 2XZ-15B 2XZ-25B 抽速 L/S（m3/h） 2（7.2） 4（14.4） 6(21.6) 8(28.8) 15(54) 25(90) 極限壓力Pa 分壓力 ≤4×10-2 ≤4×10-2 ≤4×10-2 ≤4×10-2 ≤4×10-2 ≤4×10-2 全壓力 ≤1 ≤1 ≤1 ≤1 ≤1 ≤1 轉(zhuǎn)速r/min 1400 1400 1400 1400 1400 1400 工作電壓V 220/380 220/380 380 380 380 380 電機(jī)功率Kw 0.37 0.55 1.1 1.1 1.5 2.2 進(jìn)氣口口徑（外徑）（mm） Φ30 Φ30 Φ40 Φ40 Φ40 Φ50 KF-25 KF-25 KF-40 KF-40 KF-40 KF-50 噪音dBA 62 62 65 66 66 66 容油量 L 0.8 0.95 1-1.2 2.3-2.5 2.8-3.3 5.5-6.5 外形尺寸mm 480×140×250 520×140×250 560×200×340 650×240×430 700×240×430 770×240×430 毛重/凈重Kg 22/20 24/22 45/40 58/52 67/62 75/70

本實(shí)用新型涉及具有保護(hù)裝置的投擲器材組合架，包括有帶萬向輪的底部框架、設(shè)置在底部框架頂端的頂板和設(shè)置在底部框架中的橫向支撐桿，頂板上設(shè)置有沿頂板邊緣圍合的圍擋，頂板上安裝有保護(hù)裝置，保護(hù)裝置包括有保護(hù)主板、固接在保護(hù)主板上的保護(hù)副板、固接在保護(hù)主板底部的倒T形插入條和設(shè)置在圍擋上的連接塊，連接塊分為沿頂板長(zhǎng)度方向固接在圍擋上的固定連接塊和沿頂板寬度方向可拆卸設(shè)置在圍擋上的活動(dòng)連接塊，倒T形插入條的位置相對(duì)于連接塊設(shè)置且連接塊上開有供倒T形插入條插入的倒T形凹槽，活動(dòng)連接塊上開有螺紋孔且螺紋孔上螺紋連接有將活動(dòng)連接塊固定在圍擋上的螺桿，保護(hù)主板上開有容置標(biāo)槍的容置凹槽。

本項(xiàng)成果是在底支撐架的左端設(shè)左安裝架、右端設(shè)右安裝架，左安裝架和右安裝架的頂端設(shè)上安裝架，左安裝架、右安裝架、上安裝架上前后方向加工有孔，槽鋼的一段設(shè)在左安裝架上、另一段設(shè)在右安裝架上，在上安裝架上設(shè)上加壓裝置、左安裝架上設(shè)左加壓裝置、右安裝架上設(shè)右加壓裝置。本發(fā)明采用單體實(shí)驗(yàn)架組裝技術(shù)方案，一個(gè)單體實(shí)驗(yàn)架可進(jìn)行平面試模加載實(shí)驗(yàn)，兩個(gè)以上的單體實(shí)驗(yàn)架可進(jìn)行立體試模加載實(shí)驗(yàn)，單體實(shí)驗(yàn)架上設(shè)置了加壓裝置。

一種內(nèi)置電動(dòng)推桿的材料架，本實(shí)用新型涉及金屬板料收放設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域；機(jī)架的上部固定有減速機(jī)，減速機(jī)的輸入端與電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，電動(dòng)機(jī)固定在減速機(jī)的上部，且與外部電源連接，減速機(jī)的輸出軸連接有二號(hào)帶輪，二號(hào)帶輪通過傳動(dòng)帶與一號(hào)帶輪連接，一號(hào)帶輪套接固定在空心主軸的中部外壁上，一號(hào)帶輪左右兩側(cè)的空心主軸上套設(shè)固定有軸承，且軸承嵌設(shè)在軸承座中，軸承座固定在機(jī)架垂直桿的上部，空心主軸內(nèi)設(shè)有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的底端固定于空心主軸端部，電動(dòng)推桿底端的電動(dòng)推桿底端塊插設(shè)固定在滑環(huán)軸孔內(nèi)。解決現(xiàn)有的材料架無法高效且

各國(guó)高速鐵路都存在機(jī)車、車輛、線路損壞快，噪聲大兩大問題，使得高速鐵路增加成本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。有高速鐵路的國(guó)家中，日本是世界上為數(shù)不多的贏利高速鐵路之一。 機(jī)車、車輛、線路損壞快，噪聲大的原因是輪軌作用力大。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的輪軌理論對(duì)高速列車的許多問題解釋不清，與實(shí)測(cè)結(jié)果相差較大。從分析國(guó)內(nèi)外輪軌車存在的問題及不合理現(xiàn)象入手，發(fā)現(xiàn)圓錐或磨耗型踏面存在著一種尚未被認(rèn)識(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律——磨擦振動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不僅從理論已導(dǎo)出，而且被現(xiàn)場(chǎng)踏面磨痕照片所證實(shí)。從這一理論出發(fā)設(shè)計(jì)了圓柱踏面獨(dú)立車輪構(gòu)架轉(zhuǎn)向架。 德國(guó)、澳大利亞也在研究、實(shí)驗(yàn)，圍繞踏面獨(dú)立車輪構(gòu)架轉(zhuǎn)向架，從其結(jié)構(gòu)圖看，都存在原理問題，線路實(shí)驗(yàn)證明都脫軌。抓緊轉(zhuǎn)化本成果能占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。