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大斷面淺埋隧道下穿高速公路施工技術(shù)
本新技術(shù)成果來自省部級科技計(jì)劃，獲得省部（學(xué)會(huì)）三等以上科技獎(jiǎng)勵(lì)，并獲得國家發(fā)明專利授權(quán)。該成果成功解決了大斷面淺埋隧道下穿高速公路的施工技術(shù)難題，研究成果處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。該成果已在國內(nèi)下穿高速公路隧道施工當(dāng)中推廣應(yīng)用。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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張弦結(jié)構(gòu)體系分析設(shè)計(jì)理論及施工關(guān)鍵技術(shù)
土木建筑科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域,提出了張弦（弦支）結(jié)構(gòu)體系；建立了弦支穹頂結(jié)構(gòu)成套分析設(shè)計(jì)理論；研發(fā)出滾動(dòng)式和插板式拉索節(jié)點(diǎn)專利構(gòu)造技術(shù)；形成了張弦結(jié)構(gòu)體系智能化和可視化施工分析軟件、健康監(jiān)測系統(tǒng)、整體提升等成套施工技術(shù)。為張弦結(jié)構(gòu)的推廣應(yīng)用和健康發(fā)展提供了重要的科學(xué)依據(jù)和關(guān)鍵的技術(shù)支撐，在國內(nèi)外81項(xiàng)重大工程中得到應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
天津大學(xué)
2021-04-14
盾構(gòu)法多孔隧道近接施工附加荷載的輔助支撐方法
"本發(fā)明公開了一種盾構(gòu)法多孔隧道近接施工附加荷載的輔助支撐方法，在先掘進(jìn)隧道的管片內(nèi)壁構(gòu)造可自行走的輔助支撐結(jié)構(gòu)：即沿隧道的縱向間隔設(shè)置環(huán)形工字鋼，再用縱向工字鋼與所述環(huán)形工字鋼聯(lián)結(jié)成整體，環(huán)向千斤頂通過設(shè)置在其上的膠輪支撐在縱向工字鋼上，各環(huán)形工字鋼之間設(shè)置有縱向千斤頂，在倒數(shù)第二個(gè)環(huán)形工字鋼上設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)，倒數(shù)第一個(gè)環(huán)形工字鋼設(shè)置有相應(yīng)的掛置卷揚(yáng)機(jī)鋼索的掛鉤。本發(fā)明方法在有效減緩盾構(gòu)法多孔隧道近接施工引起的縱向效應(yīng)的同時(shí)可以多盾構(gòu)同時(shí)掘進(jìn)，不影響先行盾構(gòu)隧道的正常出渣，不需要在先行隧道施工完畢后再施工后行隧道。 "
西南交通大學(xué)
2016-10-20
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復(fù)合地層中盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的定量控制施工技術(shù)
成果簡介： 針對土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)穿越長距離、高強(qiáng)度復(fù)合地層施工過程中的刀具磨損定量預(yù)測、掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化控制、注漿材料科學(xué)配比等難題進(jìn)行了系統(tǒng)研究，取得了一系列創(chuàng)新性成果。提出了土壓平衡盾構(gòu)全斷面“等效巖體基本質(zhì)量指標(biāo)”（BQ
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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一種環(huán)形索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的無支架施工方法
本發(fā)明公開了一種環(huán)形索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的無支架施工方法，即上部網(wǎng)格分單元吊裝至先施工的索網(wǎng)上拼裝。環(huán)形索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)主要包括柱子、外環(huán)梁、上部網(wǎng)格、徑向索、環(huán)向索和支撐桿。先采用斜向牽引的方法提升結(jié)構(gòu)的徑向索和環(huán)向索至高空，然后在結(jié)構(gòu)索網(wǎng)下方安裝工裝配重索和反力架裝置并張拉工裝配重索，形成支撐索網(wǎng)；再分單元吊裝上部網(wǎng)格至支撐索網(wǎng)上，同時(shí)通過反力架裝置調(diào)節(jié)工裝配重索使控制節(jié)點(diǎn)處于設(shè)計(jì)標(biāo)高；最后卸除工裝配重索和反力架裝置，結(jié)構(gòu)成型。該施工方法省去了支架的施工費(fèi)用，可雙向、實(shí)時(shí)、精確調(diào)整施工過程中控制節(jié)點(diǎn)的標(biāo)高，無需主動(dòng)張拉拉索，有利于看臺(tái)保護(hù)，實(shí)現(xiàn)索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的綠色裝配化施工。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種組合式橋梁橋墩防撞結(jié)構(gòu)及其施工方法
本發(fā)明公開了一種組合式橋梁橋墩防撞結(jié)構(gòu)及其施工方法，包括柱狀橋墩、環(huán)繞設(shè)置在柱狀橋墩上下兩端四周的懸臂結(jié)構(gòu)以及穿設(shè)在兩端懸臂結(jié)構(gòu)之間、且繞柱狀橋墩軸心均布的預(yù)應(yīng)力鋼筋，所述上下兩端懸臂結(jié)構(gòu)之間圍成的柱狀空間外包裹有防護(hù)層以形成密閉空間，并在該密閉空間內(nèi)填充吸能塊。本發(fā)明通過在柱狀橋墩周圍密集設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼筋和填充吸能塊，當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)船或車輛的水平撞擊力由預(yù)應(yīng)力鋼筋和吸能塊共同承受；受到撞擊的預(yù)應(yīng)力鋼筋橫向發(fā)生變形，同時(shí)鋼索張拉力急劇增加，該張拉力轉(zhuǎn)化成對柱狀橋墩的豎向壓力，分擔(dān)了部分水平撞擊力，剩余部分水平力由吸能塊承擔(dān)，相對減輕了吸能塊和柱狀橋墩受到的水平撞擊力。
東南大學(xué)
2021-04-11
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井筒基巖凍結(jié)法施工解凍水害治理技術(shù)研究及應(yīng)用
陜西彬長礦業(yè)集團(tuán)有限公司、中煤科工集團(tuán)西安研究院和西安科技大學(xué)針對礦井凍結(jié)法施工解凍后凍結(jié)孔環(huán)狀空間垂向?qū)畬?dǎo)致的解凍水害，首次提出了在有利地層施工環(huán)形措施巷，并結(jié)合插管引流注漿，截?cái)喹h(huán)狀導(dǎo)水通道的方法，并對設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)、施工工藝、施工安全、過程監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究，得出了系統(tǒng)的研究成果，為解決基巖凍結(jié)法施工解凍水害治理問題提供了新的思路和方法。該成果經(jīng)陜西省科技廳鑒定為國際領(lǐng)先，并獲得陜西省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，申請專利 3 項(xiàng)。該成果在陜西省彬長集團(tuán)胡家河礦井主立井全深凍結(jié)施工解凍后水害治理工程中得到成果應(yīng)用，治水效果良好，取得顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
西安科技大學(xué)
2021-04-11
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津秦客運(yùn)專線特殊橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵施工新技術(shù)研究
該項(xiàng)目以津秦客運(yùn)專線工程為依托，在特殊橋梁建設(shè)、特殊橋梁拆除和施工實(shí)驗(yàn)新裝置研發(fā)三方面開展研究，形成 4 個(gè)子課題：“鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋雙向非對稱拆除技術(shù)研究”“戴河大橋施工綜合技術(shù)研究”“津秦客運(yùn)專線框架橋關(guān)鍵施工技術(shù)研究及配套裝置研發(fā)”和“津秦客運(yùn)轉(zhuǎn)線配套新裝置研發(fā)”。其主要發(fā)明及創(chuàng)新點(diǎn)：利用結(jié)構(gòu)自身特性，首次提出雙向非對稱拆除斜拉橋的方法、非爆破拆除橋墩使橋梁落地的施工方法、拆除斜拉橋預(yù)應(yīng)力剛性斜拉桿的施工方法。首次提出采用淺埋深拉森鋼板樁作為防護(hù)圍堰的基坑施工方法及用于控制大體積混凝土結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)
天津城建大學(xué)
2021-01-12
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一種具有壓電發(fā)電功能的路面井蓋及其施工方法
本發(fā)明公開了一種具有壓電發(fā)電功能的路面井蓋及其施工方法，包括安裝于井口處的井蓋座、井蓋，所述井蓋包括固定外環(huán)圈、活動(dòng)中環(huán)圈、內(nèi)圓座，固定外環(huán)圈與井蓋座固定連接，內(nèi)圓座底面上環(huán)形間隔分布多個(gè)矩形槽、T形槽，位于內(nèi)圓座下方的井蓋座上環(huán)形分布有多個(gè)T形卡臺(tái)，內(nèi)圓座的矩形槽下移與井蓋座的T形卡臺(tái)相配合，T形卡臺(tái)沿內(nèi)圓座的矩形槽旋轉(zhuǎn)，T形卡臺(tái)與內(nèi)圓座的T形槽相配合，本發(fā)明通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得汽車和行人通過窨井蓋時(shí)，窨井蓋內(nèi)的結(jié)構(gòu)可以收集到更多電能，同時(shí)在未改變路面結(jié)構(gòu)以及不影響路面排水功能的情
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
應(yīng)用于融冰雪橋面的復(fù)合功能層的施工方法
本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于融冰雪橋面的復(fù)合功能層的施工方法，其特征是：復(fù)合功能層是位于橋面面層的下部，自橋面面層起朝向下方依次為導(dǎo)熱層、隔熱層和鋼筋混凝土層；所述復(fù)合功能層是按照依次進(jìn)行橋面處理、鋪筑隔熱層、構(gòu)造齒狀凹槽、埋置隔熱墊層和安裝加熱裝置，最后鋪筑導(dǎo)熱層的步驟完成施工，本發(fā)明利用復(fù)合功能層實(shí)現(xiàn)了熱量單向向路表面迅速傳遞、提高熱效率，以及有效保護(hù)加熱裝置的發(fā)明目的。
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12