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一種電渦流摩擦擺減隔震支座
本發(fā)明公開了一種電渦流摩擦擺減隔震支座，該減隔震支座包括上支座板(1)、鉸結滑塊(2)、球面滑板(3)、下支座板(4)、永磁鐵(5)、銅板(6)、豎向減震彈簧(7)、限位板(8)、減震層(9)、防塵圈(10)、螺栓孔(11)、滑塊容腔(12)、摩擦墊(13)、耗能墊(14)；所述的下支座板(4)的中部設有一個圓形盲孔，在該盲孔的底部自下至上依次設有豎向減震彈簧(7)、球面滑板3、摩擦墊(13)、鉸結滑塊(2)，上支座板(1)中部的滑塊容腔(12)與鉸結滑塊(2)相吻合，在上支座板(1)下表面的滑塊容腔(12)外周設置有永磁鐵(5)，相鄰永磁鐵(5)的磁極相反。本發(fā)明采用電渦流減震技術與新型磁性橡膠材料減震層提高摩擦擺隔震支座的耗能能力，提高耐久性，實現(xiàn)結構在地震、臺風等極端荷載作用下的結構三維減隔震。
東南大學
2021-04-11
調制紅外熱像（熱波）無損檢測設備及技術
1、成果簡介 調制（又稱鎖相，Lock-in）紅外熱像 (熱波)無損檢測設備以頻率可調的簡諧波或階躍函數(shù)方式對檢測對象進行連續(xù)光熱激勵，以紅外熱像的相位、幅值等信息檢測物體的內(nèi)部缺陷，具有單次檢測面積大、非接觸、可單面檢測、不必拆下總裝后的部件、可在外場使用等優(yōu)點。是一種適合于大型復合材料和多層膠接結構內(nèi)部缺陷檢測的可視化檢測設備。與脈沖熱像法相比檢測設備簡單、檢測深度更深，但檢測時間較長。主要檢測對象有：航空航天復合材料結構的內(nèi)部分層、脫粘；蜂窩結構和夾層結構的內(nèi)部分層、脫粘、積水；各類多層膠接結構的脫粘；固體發(fā)動機絕熱層和包覆層脫粘；壁畫空鼓等。該設備和技術是2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下的自主創(chuàng)新研究成果，具有自主知識產(chǎn)權，有廣闊的應用前景。 典型技術指標： 加熱功率：1000～4000W； 圖像分辨率：320*240～620*480； 檢測時間：20-300s； 單次檢測面積：500mm*375mm及以上。 具體指標可根據(jù)實際需要的技術、經(jīng)濟性能合理調整。2、應用說明 用于各類材料、結構內(nèi)部缺陷的無損檢測，如航空、航天復合材料結構的內(nèi)部分層、脫粘、異物和撞擊損傷，蜂窩結構和夾層結構的內(nèi)部分層、脫粘、積水，鋁蒙皮和金屬板背面的腐蝕，熱障涂層的內(nèi)部脫粘、裂紋，固體發(fā)動機絕熱層和包覆層脫粘。應用單位有航天二院201所、北京衛(wèi)星制造廠，技術合作單位有航天6院389廠、北京航空材料研究院。3、效益分析 該設備和技術是自2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下積累的自主創(chuàng)新研究成果，具有國際先進的技術水平，有臺式、移動、便攜形式，有廣闊的應用前景。
北京航空航天大學
2021-04-13
脈沖紅外熱像（熱波）無損檢測設備及技術
1、成果簡介 脈沖紅外熱像（熱波）無損檢測設備以閃光燈為熱激勵源，以紅外熱成像方式檢測物體的內(nèi)部缺陷，具有單次檢測面積大、速度快、非接觸、可單面檢測、不必拆下總裝后的部件、可在外場使用等優(yōu)點。是一種適合于大型復合材料和金屬板殼結構內(nèi)部缺陷檢測的可視化、數(shù)字化、定量化的檢測設備。主要檢測對象有：航空航天復合材料結構的內(nèi)部分層、脫粘、異物和撞擊缺陷；蜂窩結構和夾層結構的內(nèi)部分層、脫粘、積水；各類多層膠接結構的脫膠；鋁蒙皮和金屬板背面的腐蝕；熱障涂層的內(nèi)部脫粘、厚度不均；固體發(fā)動機絕熱層和包覆層脫粘；壁畫空鼓，等等。該設備和技術是自2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下積累的自主創(chuàng)新研究成果，有廣闊的應用前景。 典型技術指標： 脈沖能量：3000～6000J； 圖像分辨率：320*240～640*480； 檢測時間：10～20s； 單次檢測面積：500mm*375mm及以上。 具體指標可根據(jù)實際需要的技術、經(jīng)濟性能合理調整。2、應用說明 用于各類材料、結構內(nèi)部缺陷的無損檢測，如航空、航天復合材料結構的內(nèi)部分層、脫粘、異物和撞擊損傷，蜂窩結構和夾層結構的內(nèi)部分層、脫粘、積水，鋁蒙皮和金屬板背面的腐蝕，熱障涂層的內(nèi)部脫粘、裂紋，固體發(fā)動機絕熱層和包覆層脫粘。應用單位有航天二院201所、北京衛(wèi)星制造廠，技術合作單位有航天6院389廠、北京航空材料研究院。3、效益分析 該設備和技術是自2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下積累的自主創(chuàng)新研究成果，具有國際先進的技術水平，有臺式、移動、便攜形式，有廣闊的應用前景。
北京航空航天大學
2021-04-13
像分析的道岔轉轍機狀態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)的研究
道岔作為鐵路線的咽喉，是線路最薄弱的環(huán)節(jié)，也是事故的多發(fā)點。當前，許多科研機構都在研究道岔的實時監(jiān)測裝置，但仍未能有效解決監(jiān)測裝置安裝及工作時的故障因素零引入的可靠監(jiān)測問題。而且隨著我國鐵路不斷高速發(fā)展，列車運行速度不斷提高，鐵路道岔越發(fā)成為行車安全的關鍵，目前各種信息設備中的微機監(jiān)測系統(tǒng)中均空缺轉轍機缺口的自動在線監(jiān)測功能。如能研制出一套有效的監(jiān)測設備，無論是社會效益還是市場價值都是非常明顯的。 針對這種現(xiàn)狀，我們將采用一種全新的處理方法： 1）從理論建模入手，具體分析各種道岔及轉轍機的工作特性，建立一套完善道岔及轉轍機的現(xiàn)場運用技術安全標準，建立道岔及轉轍機的“正常故障”的理論模型。 2）運用一種全新的表示桿缺口監(jiān)測方法——數(shù)字圖測量法，這種非接觸式測量的方法可有效地解決安裝及工作的不安全因素的引入問題，而且測量精度高，技術指標穩(wěn)定，不會因環(huán)境溫度、濕度或其它因素的變化而影響測量的精度，具有傳統(tǒng)電子或機械直測式方法所不能比擬的優(yōu)勢。 3）采用多傳感數(shù)據(jù)融合技術，解決道岔密貼程度的實時分析、轉轍機鎖閉及解鎖力的分析、轉轍機工作噪聲的分析、轉轍機內(nèi)部濕度的監(jiān)測等問題，為實時分析預測轉轍機故障提供可靠的理論數(shù)據(jù)，可按第一步建立的“正常-故障”理論模型自動做出判斷，有效解決道岔設備的檢修更換頭號難題。 4）利用成熟的現(xiàn)場工業(yè)總線技術，用一對普通信號電纜可實現(xiàn)全站道岔狀態(tài)數(shù)據(jù)的可靠傳輸。 5）應用工業(yè)DSP處理技術，系統(tǒng)實現(xiàn)高度集成，解決成本及安裝體積問題。 6）按站段模式組建道岔狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，融入電務微機監(jiān)測系統(tǒng)，為降你電務設備故障提供有效的自動化手段。
西南交通大學
2021-04-13
一種懸索橋加勁梁施工期支座
本發(fā)明公開了一種懸索橋加勁梁施工期支座，包括鋼蓋板、滾輪、鋼軸、弧形鋼板、錨栓、滾輪外環(huán)、鋼珠和滾輪內(nèi)環(huán)；所述鋼蓋板通過螺栓連接在加勁梁的底板下緣；所述弧形鋼板有２個，之間有一定的距離，上邊緣線是直的，與鋼蓋板焊接在一起；所述鋼軸穿過兩個弧形鋼板，并與弧形鋼板焊接在一起，所述錨栓穿入鋼軸端部的水平小孔和滾輪內(nèi)環(huán)的水平小孔，用來固定滾輪內(nèi)環(huán)；所述滾輪包含滾輪外環(huán)、滾輪內(nèi)環(huán)和鋼珠三部分；所述滾輪外環(huán)與橋塔橫梁上表面接觸，所述鋼珠位于滾輪外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間，通過鋼珠的滾動實現(xiàn)滾輪外環(huán)的轉動。本發(fā)明可以實現(xiàn)縱向大幅移動，并通過梁端的自由豎向轉角位移實現(xiàn)對梁端彎曲自由度的放松。
東南大學
2021-04-11
風力發(fā)電風車或防霜機立柱固定安裝支座
項目簡介 目前，風力發(fā)電風車或防霜機立柱通常的安裝方法勞動強度大、安裝效率低。以防116 霜機立柱目前常用安裝方式為例：(1)在安裝防霜機的位置人工挖一個一定深度的坑，在 坑中澆注混凝土，通過混凝土的上端的地腳螺栓將立柱下端法蘭固定于混凝土基礎之上， 其不足在于：勞動強度大，防霜機立柱安裝效率低。(2)使用工具在防霜機的安裝位置挖 一個一定深度且直徑略大于立柱直徑的坑，將立柱置于坑中，保持柱身豎直，調整好方 向后用土或混凝土填埋，其缺點在于：所挖坑的
江蘇大學
2021-04-14
超聲振動紅外熱像（熱波）無損檢測設備及技術
1、成果簡介 超聲振動紅外熱像（熱波）無損檢測設備以超聲激振被檢測對象，以紅外熱成像方式檢測物體的內(nèi)部缺陷，具有單次檢測面積大、速度快、可單面檢測、不必拆下總裝后的部件、可在外場使用等優(yōu)點。是一種適合于任何固體材料結構內(nèi)部裂紋、分層或脫粘缺陷檢測的可視化檢測設備。主要檢測對象有：材料內(nèi)部微裂紋，復合材料的分層、脫粘和撞擊損傷，熱障涂層和陶瓷部件上的微裂紋，管道內(nèi)壁的裂紋和腐蝕坑，C/C復合材料上的裂紋，固體發(fā)動機絕熱層脫粘，航天膠接結構脫粘，焊縫內(nèi)部裂紋。該設備和技術是2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下的自主創(chuàng)新研究成果，具有自主知識產(chǎn)權，有廣闊的應用前景。 典型技術指標： 最大激振功率：50-2600W； 圖像分辨率：320*240～620*480； 檢測時間：5s； 單次檢測面積：500mm*375mm及以上。 具體指標可根據(jù)實際需要的技術、經(jīng)濟性能合理調整。2、應用說明 用于各類材料、結構內(nèi)部缺陷的無損檢測，如：材料內(nèi)部微裂紋，復合材料的分層、脫粘和撞擊損傷，熱障涂層和陶瓷部件上的微裂紋、脫粘，管道內(nèi)壁的裂紋和腐蝕坑，C/C復合材料上的裂紋，固體發(fā)動機絕熱層脫粘，航天膠接結構脫粘，焊縫內(nèi)部裂紋。應用單位有航天二院201所、北京衛(wèi)星制造廠，技術合作單位有航天6院389廠、北京航空材料研究院。3、效益分析該設備和技術是自2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下積累的自主創(chuàng)新研究成果，具有國際先進的技術水平，有臺式、移動、便攜形式，有廣闊的應用前景。
北京航空航天大學
2021-04-13
一種移動終端視頻的電子穩(wěn)像方法
本發(fā)明公開了一種移動終端視頻的電子穩(wěn)像方法，在移動終端攝像過程中，當攝像頭由于干擾產(chǎn)生無意識抖動時，利用移動終端內(nèi)的姿態(tài)傳感器獲得的數(shù)據(jù)計算出攝像頭的運動數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)通過換算得到每一幀圖像的運動矢量，根據(jù)運動矢量對每一幀圖像進行平移及旋轉操作后輸出顯示，從而達到穩(wěn)像的效果。由于本發(fā)明由移動終端內(nèi)置姿態(tài)傳感器直接獲得運動矢量，省略了一般電子穩(wěn)像在獲取運動矢量時花費較大和因存在誤匹配而有誤差的運動估計環(huán)節(jié)，因
華中科技大學
2021-04-14
用于單向活動支座安裝方向錯誤處治的限位裝置與方法
本發(fā)明公開了一種用于單向活動支座安裝方向錯誤處治的限位裝置與方法。本發(fā)明的方法包括步驟1：切除原單向活動支座限位板，解除原單向活動支座錯誤方向的約束；步驟2：根據(jù)限位裝置上的錨栓孔位在墩頂面以及原單向活動支座墊石側面鉆孔用于安置錨固螺栓，將所述限位裝置的上鋼板與原單向活動支座的上鋼板頂緊，下鋼板與墩頂面密貼，中間鋼板在原單向活動支座墊石高度范圍內(nèi)與原單向活動支座墊石側面密貼；步驟3：限位裝置下鋼板與墩頂面混凝土接觸面、中間鋼板與原單向活動支座墊石側面混凝土接觸面采用結構膠調整平整度。本發(fā)明可以節(jié)省大量的支座更換設計、施工、監(jiān)控等費用，而且避免了頂升施工的施工風險，且對橋面交通沒有任何影響。
東南大學
2021-04-11
一種懸索橋施工期梁端縱向大位移支座
本發(fā)明公開了一種懸索橋施工期梁端縱向大位移支座，包括滾輪、滾輪軸、下梯形板、轉動軸、上梯形板、蓋板、橫向聯(lián)系板；所述蓋板通過螺栓連接在加勁梁的底板下緣；所述上梯形板有２個，上梯形板的上邊緣線是長底邊，與蓋板焊接在一起，下邊緣線是短底邊；所述下梯形板有２個，下梯形板的上邊緣線是短底邊，下邊緣線是長底邊；所述轉動軸穿入上梯形板和下梯形板，兩者利用轉動軸實現(xiàn)轉動；所述滾輪軸穿入下梯形板，接近于下邊緣，滾輪軸可以在孔內(nèi)轉動；所述滾輪與橋塔橫梁上表面接觸，滾輪通過錨栓與滾輪軸固定在一起，可以隨滾輪軸一起轉動。本發(fā)明可以實現(xiàn)縱向大幅移動，并通過梁端的自由豎向轉角位移實現(xiàn)對梁端彎曲自由度的放松。
東南大學
2021-04-11