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研發(fā)階段/n一種全麥粉的制備方法，涉及糧食加工技術(shù)領(lǐng)域。所述全麥粉的制備方法包括以下步驟：將干燥的麥仁磨粉、過篩，得麥仁粉，備用；將麩皮和胚芽于75～95℃條件下進行氣流膨化處理后，磨粉、過篩，得麩皮與胚芽的混合粉，備用；取所述麥仁粉和所述混合粉混勻，得全麥粉。本發(fā)明提供的全麥粉的制備方法，通過先對小麥的麩皮以及胚芽分別進行低溫氣流膨化處理，然后回填到小麥粉中，制得全麥粉，該全麥粉富含營養(yǎng)且不易酸敗。

研發(fā)階段/n一種鴨肉丸的制備方法，涉及食品加工技術(shù)領(lǐng)域。所述鴨肉丸的制備方法包括以下步驟：將鴨肉、鴨皮絞碎成肉糜；將肉糜與抗性淀粉及輔料攪拌混勻，得肉丸料；向所述肉丸料中加入鼠李糖乳桿菌，發(fā)酵后，制成發(fā)酵肉丸；將所述發(fā)酵肉丸熟化成型后，瀝干得鴨肉丸。本發(fā)明旨在提供一種口感好、脂肪含量低、健康美味的鴨肉丸。

本發(fā)明提供了一種交通標識的檢測方法，用于采用回歸反射材料的圖文標識的交通標識的檢測，具體步驟為：通過工作在可見光或近紅外波段的激光雷達掃描一定的視場，所述激光雷達的信息處理系統(tǒng)通過相干檢測手段將每一個掃描點的回波電信號的能量、距離以及方位信息傳輸至外接信號處理模塊；所述外接信號處理模塊對每一個掃描點的回波電信號進行濾波，將回波電信號能量大于預(yù)設(shè)閾值的掃描點確定為候選目標點；通過聚類分析將距離、方位均在預(yù)設(shè)閾值范圍內(nèi)的候選目標點確定為最終的目標點并輸出所述最終目標點區(qū)域的距離和方位信息。本發(fā)明提供的交

本發(fā)明公開了一種模式植物擬南芥的嫁接方法，其包括以下步驟：將下胚軸粗壯、長勢一致、且真葉剛剛萌發(fā)的6天?8天苗齡的擬南芥植株用于嫁接；將用于嫁接的砧木和接穗材料置于1.2％瓊脂糖凝膠中間，于下胚軸處橫切，并保證接穗材料的下胚軸部分較短，而砧木材料的下胚軸部分較長；在瓊脂凝膠上使材料切口緊密接觸，并切割一塊大于砧木根部面積的1/2MS+3％蔗糖固體培養(yǎng)基，蓋在砧木的根部，形成嫁接體；將嫁接體置于21

01. 成果簡介 熒光原位雜交（Fluorescence in situ hybridization，F(xiàn)ISH）是一種以熒光標記取代同位素標記而形成的新的原位雜交方法。其通過雜交探針序列及其熒光，能提供標記位點在細胞核內(nèi)的空間位置信息，與基于染色質(zhì)構(gòu)象捕獲（Chromatin Conformation Capture，3C）等各種生物技術(shù)（如4C，5C，HiC，ChIA-PET等）互補，成為研究染色質(zhì)結(jié)構(gòu)不可或缺的重要技術(shù)之一。 傳統(tǒng)的熒光原位雜交技術(shù)一般以含有目標物種來源的一段完整基因組片段作為模板，通過生物酶的作用進行片段化，之后進行熒光標記做出雜交探針，再固定細胞中，通過堿基互補配對原理對特定的基因組片段進行熒光標記并成像，獲得具體的核內(nèi)空間信息。但是，傳統(tǒng)的原位雜交技術(shù)受限于模板本身的特性，具有準備時間長、所需模板量大、基因分辨率低、克隆中含有重復片段、需要加入物種特異的Cot-1DNA等缺點。尤其是其分辨率低的特點（分辨率在百kb的數(shù)量級），讓它在應(yīng)用中受到了很大的限制。 本項成果提供了一種新的針對目標核酸靶標探針的制備方法（見圖1），該方法比傳統(tǒng)的FISH技術(shù)的分辨率提高了1-2個數(shù)量級（見圖2），可應(yīng)用于傳統(tǒng)熒光原位雜交因分辨率不夠而不能探測、或者被錯誤探測的地方。該成果的具體步驟（見圖1）包括：（1）獲取感興趣的靶DNA序列；（2）使用轉(zhuǎn)座酶將靶DNA序列進行片段化的同時，在片段化的DNA序列兩端加上接頭序列；和（3）利用所述接頭序列，獲取所述片段化的DNA序列，以產(chǎn)生探針。本項成果的技術(shù)優(yōu)勢在于：快速高效、模板需求量低、基因組分辨率高、且不需要Cot-1DNA。 圖1 探針制備方法的具體步驟。 02.應(yīng)用前景 本項成果是一種快速高效、模板需求量低、基因組分辨率高、且不需要Cot-1DNA的熒光原位雜交方法，可作為現(xiàn)有的傳統(tǒng)熒光原位雜交技術(shù)的可選替代方案。尤其是該方法的分辨率高，比傳統(tǒng)的FISH技術(shù)的分辨率高1-2個數(shù)量級（見圖2），因此可應(yīng)用于傳統(tǒng)熒光原位雜交因分辨率不夠而不能探測、或者被錯誤探測的很多地方。 例如，在基因組的三維結(jié)構(gòu)中，TAD（拓撲結(jié)構(gòu)域）是結(jié)構(gòu)和功能的基本單元。TAD內(nèi)部和TAD之間的增強子和啟動子發(fā)生的錯誤的相互作用，是一些癌癥發(fā)生的根本原因。而傳統(tǒng)的FISH技術(shù)因為分辨率的限制，探測不到這些錯誤的相互作用。因此本項成果在臨床有著廣泛的應(yīng)用，可以用于癌癥及一些其它疾病的極早期檢測。 圖2  相比于傳統(tǒng)的BAC FISH（圖上方綠條，長度為152kb），僅用1.170 kb（紅條）長的TN5探針，就可以得到要標記的基因組位點的圖像。 圖中細胞核（藍色）中，紅色和綠色的點相互重疊，說明Tn5 FISH可以用傳統(tǒng)的BAC FISH進行驗證。黃色箭頭表示用Tn5 FISH（紅色通道，左上角插入圖）或BAC- FISH（綠色通道，左下角插入圖）進行成像。圖中比例尺為5μm。03. 知識產(chǎn)權(quán) 本項成果已申請1項國內(nèi)發(fā)明專利，目前正在申請國際專利。04. 團隊介紹 本項目團隊負責人為清華大學教授、博士生導師，國家首批千人。團隊的主要研究方向涉及：生物信息學和基因組三維結(jié)構(gòu)新方法的開發(fā)，利用細胞超分辨率成像、分子成像和生物信息學的方法進行基因組三維結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)生物學的研究選。團隊負責人曾多次主持或參與美國NIH的R01科研項目、中國國家自然科學基金及科技部的科研項目，已發(fā)表高水平學術(shù)論文200余篇。05. 合作方式 專利許可、合作開發(fā)。06. 聯(lián)系方式 郵箱：zhangxinrui@tsinghua.edu.cn

本發(fā)明公開了一種煤的脫堿方法，包括以下步驟：(1)將待脫堿 的原煤進行破碎，得到煤粉；(2)將步驟(1)中得到的煤粉與洗脫液進行 混合，得到煤水混合液，所述洗脫液為水溶性有機溶劑的水溶液，其 中水溶性有機溶劑的體積分數(shù)在 5％至 20％之間；(3)向步驟(2)中得到 的煤水混合液通入含二氧化碳的氣體，在 20～60℃下攪拌浸洗 3～24 小時，使得二氧化碳過量；(4)將經(jīng)步驟(3)處理的煤水混合液進行固液 分離，得到的固形物干燥后即為脫堿煤。本方法脫堿效果好，反應(yīng)條 件溫和，工藝簡單，成本低廉。

本專利（專利號:ZL201310124826.4 ,發(fā)明人系榮昌校區(qū)教師，長期從事新中獸藥的硏發(fā)），首次提供了 一種改進的苦參薄層色譜鑒別方法，供試品溶液的制備簡單、省時；苦參堿、氧化苦參堿和槐定堿三種組分 能夠在同一薄層板上展開；單一顯色劑顯色，顯色斑點清晰，保留時間長，結(jié)果易于判斷，且顯色劑能夠長 期保存使用。根據(jù)2010版獸藥典中所敘述的通過薄層色譜鑒別方法對苦參的指標成分苦參堿、氧化苦參堿和 槐定堿來判斷苦參的真?zhèn)危嬖谝韵聠栴}：（1 ）供試品溶液的制備采用浸泡法，耗時較長（約需12小 時），指標成分溶出率較低；（2）薄層色譜鑒別需用到兩塊薄層板，三種展開劑，兩種顯色劑，進行三次展 開操作和四次顯色操作，且兩種展開劑的配制需要在10°C以下放置，顯色劑碘化祕鉀試液在常溫下保存易產(chǎn) 生沉淀,需現(xiàn)配現(xiàn)用,整個過程繁瑣、耗時；（3）該方法的顯色原理實際是先用碘化祕鉀試液進行顯色,再 用亞硝酸鈉乙醇試液進行脫色，在顯色和脫色時劑量較難控制，容易造成顯色過深或者脫色過度，影響對結(jié) 果的判斷。

本發(fā)明公開了一種無間隙的車聯(lián)網(wǎng)協(xié)助下載方法，本方法使用數(shù)據(jù)下載服務(wù)的目標車輛在高速公路 行駛過程中，當入一個 AP 通信范圍內(nèi)，AP 將目標車輛未能完成的下載任務(wù)，依據(jù)車速、任務(wù)大小以及 DA 距離等信息進行分解，并分別委托行駛方向上的最近兩個 AP 協(xié)助下載；一組經(jīng)過優(yōu)化選擇的協(xié)助 車輛從協(xié)助 AP 獲得數(shù)據(jù)，并在 DA 區(qū)轉(zhuǎn)交給相遇的目標車輛；本方法實現(xiàn)了目標車輛在整個 DA 區(qū)無 間隙地獲得數(shù)據(jù)，解決了間歇式接入 Internet 所帶來

本發(fā)明涉及鐵路維護技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及道岔轉(zhuǎn)轍區(qū)的鋼軌打磨方法，包括：現(xiàn)場采集第一基本軌的廓形數(shù)據(jù)，以及尖軌與第二基本軌貼靠后形成的整合軌道的廓形數(shù)據(jù)；利用現(xiàn)場采集的廓形數(shù)據(jù)，根據(jù)輪軌接觸幾何算法計算得出第一基本軌及整合軌道輪軌接觸點位置；根據(jù)整合軌道上的輪軌接觸點的位置，以第一基本軌和整合軌道之間的軌道中心線為基準，對第一基本軌進行廓型打磨，以使第一基本軌上的輪軌接觸點與整合軌道上的輪軌接觸點關(guān)于軌道中心線呈對稱分布。經(jīng)過本發(fā)明提供的方法有效地降低了機車車輛蛇形擺動的幅度，進而減輕輪軌動力作用，改善了列車過岔時的行車品質(zhì)，降低了尖軌磨耗，延長了使用壽命。

本發(fā)明提供了軌道平順狀態(tài)的評定方法及裝置，包括基于車輛-軌道耦合大系統(tǒng)的振動方程，確定測量的軌道不平順中各個波長使耦合大系統(tǒng)產(chǎn)生的振動變化值；計算與每一個振動變化值對應(yīng)的軌道不平順的波長相匹配的波長權(quán)重系數(shù)；對該波長權(quán)重系數(shù)相匹配的軌道不平順中的波長成分進行加權(quán)計算，得到新的軌道不平順；根據(jù)預(yù)設(shè)的評定方法對新的軌道不平順進行評定，本發(fā)明綜合考慮了幅值、波長和空間位置信息的軌道不平順評定方法，使得對軌道不平順的分析更準確并且基于本評定方法可制定更具針對性的、科學合理的軌道維修計劃和管理辦法，可以控制對耦合大系統(tǒng)振動影響較大的軌道不平順，最終能夠保證軌道結(jié)構(gòu)的安全以及列車運行的平穩(wěn)性和舒適性。