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陜西彬長礦業集團有限公司和西安科技大學合作。針對立井井筒在富水洛河砂巖中的施工，研究提出了采用非全深凍結法施工。通過數值模擬、理論分析、室內和現場工業性試驗，確定了非全深凍結方案的凍結深度、孔距、溫度等相關參數，井筒施工安全和質量得到有效保證，縮短了工期，經濟效益十分明顯。該成果經陜西省科技廳鑒定為國際先進水平，申請專利 2 項。該成果在陜西省彬長集團小莊煤礦主、副井防治水工程中得到成果應用，不僅為富水弱滲地層開鑿立井、涌水治理摸索和積累了豐富的實踐經驗，而且形成了一整套系統的經驗總結，發展了凍結法施工技術。

本實用新型公開了一種土木施工安保控制儀，包括固定箱，所述固定箱內腔底部的兩側均固定連接有連接件，所述連接件的內腔通過轉軸活動連接有活動桿，所述活動桿的正表面開設有限位槽，所述固定箱的正表面貫穿設置有第一轉桿，所述第一轉桿的后端與固定箱活動連接，所述第一轉桿的表面套設有第一齒輪，所述固定箱內腔的后側活動連接有第二轉桿。本實用新型通過活動桿、限位槽、第一轉桿、第一齒輪、第二齒輪、轉塊、傳動桿、限位塊、夾板、卡塊和卡槽的配合使用，解決了傳統的土木施工安保控制儀固定效果差的問題，該土木施工安保控制儀具備對安

本成果中涉及到的技術包括開發了一種水泥基材料的促硬劑，以及基于該促硬劑的無機保溫砂漿制備方法和施工方法。本成果擬轉化的無機保溫砂漿具有防火性能優異、保溫效果良好、施工效率高等優勢，可廣泛應用于新建建筑物及既有建筑物改造的外墻保溫施工。 現有無機保溫砂漿最普遍的施工方式為人工抹灰，分多層間斷性施工，待第一遍抹灰完全硬化后才可以進行下一遍抹灰，兩遍抹灰之間時間間隔一般在24h以上，施工間

產品詳細介紹 (PU)全塑型跑道材質 (PU)混合型跑道材質   全塑型材質全部采用不含再生膠粒的聚氨酯(PU)塑膠鋪設而成的彈性體，面層防滑處理，鋪設厚度為9~13mm。 具有高回彈性，變形小且耐釘刺，使用壽命長特點。適用于各級專業賽事及訓練、教學的塑膠跑道。 將含塑膠墊層質量25~30%輪胎膠粒與聚氨酯(PU)塑膠攪拌混合鋪設在基礎上的彈性體，厚度為9mm左右，面層膠上部鋪設2~3mm厚的純(PU)膠漿，撒上EPDN防滑粒作為磨損面層，鋪設總厚度為9~13mm。 其性能與全塑型跑道材質較為遜色，造價較全塑型低，適合于各級比賽、學校教學、訓練等跑道場地。尤其適合水泥砼基礎、瀝青基礎鋪設粘結牢固、壽命長。較為通用。 (PU)復合型跑道塑膠材質 間隙型跑道材質 透氣型跑道材質 該材質所用膠面膠分兩層，底層是將廢舊輪胎膠粒與聚氨酯粘合劑，用量為橡膠粒的1/5~1/6倍，制成復合彈性體墊層，面層膠鋪設2~3mm厚純(PU)膠漿，撒上EPDN膠粒作為磨損面層。鋪設厚度為13~15mm厚。 鋪設需攤鋪設備，工藝難度較大，不注意時容易出現膠層與基礎粘結不牢而影響質量。適合于一般的賽事、學校教學、訓練運動場地。 該項跑道材質采用彩色EPDN膠粒與聚氨酯粘合劑，用量為EPDN膠粒的1/4~1/5倍，采用攤鋪機攤鋪壓成平面制成間隙型的彈性層，鋪設厚度10~25mm厚。具有平整面好，不易起泡，雨后滲水快，適合于各種基礎安裝鋪設，適用于教學、幼兒園跑道及球場，尤其器械區緩沖墊層、健身房等效果更佳。 透氣跑道材質所用膠面膠分兩層，底層是將廢舊輪胎膠粒與聚氨酯粘合劑，用量為橡膠粒的1/5~1/6倍，采用攤鋪設備制成緩沖彈性層，面層膠采用純(PU)色漿摻入EPDN粒，采用噴涂機噴涂于面層2~3mm厚作為磨損面層。具有彈性好，不起泡，膠面可滲水，雨后不見積水現象，但耐釘刺性能較差。適合于學校教學、訓練、一般比賽跑道運動場地。

索非布韋（又譯為索氟布韋，英文名 Sofosbuvir，CAS：1190307- 88-0）是全球首個丙型肝炎病毒(HCV)NS5B 聚合酶核苷酸類似物抑 制劑，用于治療慢性丙型肝炎，目前國外已有產品在銷售，且利潤可 觀。國內還沒有此類藥物，本項目具有重大的發展前景。 采用本課題組開發的新型氟取代反應，設計和開發了一條經濟、 綠色和環保的具有巨大臨床價值和市場價值抗丙肝藥物索非布韋及 其關鍵含氟醫藥中間體的制備工藝。本項目的目的是對本課題組開發 的新穎制備工藝進行中試放大研究，進而實現商業化規模制備，從而 產生良好的社會效益和經濟效益。 依托南開大學化學院良好的科研平臺，以及本課題組多年積累的 有機氟化學及合成有機化學的基礎研究成果，我們對具有巨大臨床價 值和市場價值的抗丙肝新藥索非布韋及其關鍵含氟中間體的制備工 藝進行優化。小試規模研究結果表明，本制備工藝能以良好的經濟性、 兼顧環保、安全等考量獲得預期質量要求的目標產品。后期通過小試 放大研究、中試研究和商業化生產確認等產業化開發程序。 

通過“高壓線施工安全報警雷達檢測系統”項目的實施，研發出了一套能夠對高電壓施工現場進行安全距離實時監測報警的系統。項目成果將為下一步工業化生產推廣應用，為極大地避免高壓現場施工機械（或者施工人員）過度靠近帶電導線造成接地事故，而成為高壓帶電設備下施工的必備安全裝置奠定堅實的技術基礎并提供設計制造依據。 該報警系統能夠識別高壓線這樣的小目標，具有識別能力強、采用雷達系統回波檢測測距、測距精度高的特點。 技術指標： ？ 測距范圍：1~10米，精度±1.5%（最大量程）； ？ 測試目標：高壓線，直徑30mm； ？ 測試方位角：20度； ？ 告警：距離達到報警距離（4、6、8米）時，用無線通信方式通知操作室，并以聲光方式發出告警信號并同時通知操作員，操作員啟動視頻監控系統； ？ 供電方式：鋰電池； ？ 連續工作時間：不小于4小時。

蘇州中環快速路于2012年1月31日正式開工，全長112.204公里，是迄今為止蘇州市投資規模最大城市快速路，主線采用雙向6車道高架橋、隧道、地面道路等形式，設計時速80公里/小時，工程總投資220億元。 蘇州市將中環快速路建設成一條綠色環保節能的耐久之路。為此，道路工程團隊提供了最新成果的技術服務，為瀝青路面設計了10種不同骨料粒徑大小和不同級配類型的高使用性能的瀝青混合料。特別是首次結合使用了30%舊瀝青混合料的再生技術、降低拌合生產溫度的溫拌技術及廢物利用的橡膠瀝青技術。另外，把與蘇州市公路學會共同開發的測試改性瀝青SBS含量，控制改性瀝青質量的檢測技術在中環路上全線推廣，并進行現場路面攤鋪技術指導、路用性能檢測等技術服務，為中環路路面質量提供了技術保證，延長了路面的使用壽命。

通過“高壓線施工安全報警雷達檢測系統”項目的實施，研發出了一套能夠對高電壓施工現場進行安全距離實時監測報警的系統。項目成果將為下一步工業化生產推廣應用，為極大地避免高壓現場施工機械（或者施工人員）過度靠近帶電導線造成接地事故，而成為高壓帶電設備下施工的必備安全裝置奠定堅實的技術基礎并提供設計制造依據。

本實用新型公開了一種電動建筑施工支撐架，包括剪叉式升降平臺，所述剪叉式升降平臺底部的支板固定設于底座上，且剪叉式升降平臺頂部的支板固定設于施工平臺的底部，所述施工平臺的底部，且位于剪叉式升降平臺的左右兩側均設有一個輔助剪叉式升降平臺，所述輔助剪叉式升降平臺頂部支板固定設于施工平臺的底部，且輔助剪叉式升降平臺底部支板的一側固定設有放料槽。該電動建筑施工支撐架用于建筑裝修吊頂安裝使用，設計主動車輪裝配件和兩組被動車輪組便于該支撐架的行走，減少工人推動支撐架行走的負擔，同時設計輔助剪叉式升降平臺將盛放與放