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軌道車輛用15kW高頻隔離直—直交換直流110V控制供電 電源
目前鐵路機(jī)車車輛輔助用電方面采用先進(jìn)的直流 600V 集中供電、而后由客車分散變流 供電方式，在機(jī)車或客車上都需要由直流 600V 變換到直流 110V 的控制電源。這種直― 直變換均采用高頻隔離變頻器方案來實(shí)現(xiàn)，本成果研制了機(jī)車動車用 15kw 高頻隔離直 —直變換 110V 控制電源。只要將方案中 IGBT 器件阻斷電壓等級提高，適當(dāng)變換方案就 可開發(fā)用于城市地鐵輕軌車輛用高頻隔離 DC/DC110V 控制電源。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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輻射與對流復(fù)合式供冷系統(tǒng)熱濕傳遞動態(tài)特性與多目標(biāo)預(yù)測控制
本項(xiàng)目以輻射與對流復(fù)合式供冷系統(tǒng)室內(nèi)熱濕環(huán)境控制為研究對 象，將先進(jìn)的多目標(biāo)優(yōu)化預(yù)測控制應(yīng)用于輻射與對流復(fù)合式供冷系統(tǒng) 中，與傳統(tǒng)PID控制相比，預(yù)測控制器控制下的室內(nèi)空氣溫度和濕度 的最大動態(tài)偏差更小，并且預(yù)測控制器對設(shè)定值的響應(yīng)更快，調(diào)節(jié)時(shí) 間更短，預(yù)測控制器調(diào)節(jié)時(shí)間僅需12分鐘，而PID控制需30分鐘； 在熱舒適性方面，系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí)，PID控制器控制下的熱舒適性指標(biāo) PMV-PPD是波動的，而預(yù)測控制器控制下的PMV-PPD指標(biāo)保持恒定，預(yù) 測控
南京工程學(xué)院
2021-01-12
輻射與對流復(fù)合式供冷系統(tǒng)熱濕傳遞動態(tài)特性與多目標(biāo)預(yù)測控制
本項(xiàng)目以輻射與對流復(fù)合式供冷系統(tǒng)室內(nèi)熱濕環(huán)境控制為研究對 象，將先進(jìn)的多目標(biāo)優(yōu)化預(yù)測控制應(yīng)用于輻射與對流復(fù)合式供冷系統(tǒng) 中，與傳統(tǒng)PID控制相比，預(yù)測控制器控制下的室內(nèi)空氣溫度和濕度 的最大動態(tài)偏差更小，并且預(yù)測控制器對設(shè)定值的響應(yīng)更快，調(diào)節(jié)時(shí) 間更短，預(yù)測控制器調(diào)節(jié)時(shí)間僅需12分鐘，而PID控制需30分鐘； 在熱舒適性方面，系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí)，PID控制器控制下的熱舒適性指標(biāo) PMV-PPD是波動的，而預(yù)測控制器控制下的PMV-PPD指標(biāo)保持恒定，預(yù) 測控制器將PMV-PPD指標(biāo)降至熱舒適范圍所需調(diào)節(jié)時(shí)間
南京工程學(xué)院
2021-01-12
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一種虛擬現(xiàn)實(shí)型的可見即可控智能家居控制系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開了一種基于模板匹配技術(shù)的知識圖譜問答系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)包括離線模塊和在線模塊，離線模塊主要用于離線數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，在線模塊主要用于系統(tǒng)服務(wù)。本發(fā)明的系統(tǒng)可支持用戶友好的自然語言問句為查詢，通過對用戶的問句進(jìn)行語法分析，將語法分析后的結(jié)果到離線定義的手工模板庫中尋找匹配的問句模板，根據(jù)所述的實(shí)體匹配方法和關(guān)系匹配方法，生成最終的結(jié)構(gòu)化的知識圖譜查詢
浙江大學(xué)
2021-01-12
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一種形貌控制合成鏈珠狀一維碳化硅納米晶須的方法
本發(fā)明涉及一種形貌控制合成鏈珠狀一維碳化硅納米晶須的方法，所采取的技術(shù)方案 是：將清洗干燥后的木粉或竹粉 100～200g，于真空爐中在 500～700℃下碳化 1～2h 得到生 物質(zhì)炭粉；將生物質(zhì)炭粉和 SiO2 凝膠按 C/Si 摩爾比為 1∶1.5～3.0 機(jī)械混合均勻，得到預(yù) 混料；在純氮?dú)獗Ｗo(hù)下將所述預(yù)混料升溫到 1450-1600℃，保溫 1～4h。保溫時(shí)間結(jié)束后， 以 5～20℃/min 的降溫速率降溫到 800℃，然后關(guān)掉加熱電源，自然冷卻。本發(fā)明合成的一 維碳化硅納米晶須為鏈珠狀，晶須長徑比大；合成工藝簡單，成本低，生產(chǎn)設(shè)備簡單。
安徽理工大學(xué)
2021-04-13
大學(xué).jpg){kind=logo}
基于在線過程控制的AO與A2/O強(qiáng)化脫氮除磷工藝技術(shù)
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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發(fā)現(xiàn)萘籠具有氧化還原性質(zhì)，可用于電化學(xué)控制陽離子的釋放
蔣偉課題組設(shè)計(jì)合成了柔性的萘基分子籠（naphthocage）。萘籠對有機(jī)陽離子表現(xiàn)出了極強(qiáng)的鍵合，最高可達(dá)1010 M-1，這顛覆了人們對柔性主體分子識別能力的認(rèn)識，挑戰(zhàn)了“預(yù)組織的結(jié)構(gòu)才能有強(qiáng)鍵合”的傳統(tǒng)觀念。最近，該課題組發(fā)現(xiàn)萘籠具有氧化還原性質(zhì)，可用于電化學(xué)控制陽離子的釋放。這種特性有望用于制備電化學(xué)刺激響應(yīng)性材料。
南方科技大學(xué)
2021-04-14
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一種無磁鏈觀測的雙饋風(fēng)機(jī)低電壓穿越的控制方法及系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種無磁鏈觀測的雙饋風(fēng)機(jī)低電壓穿越控制方法 及系統(tǒng)，適用于深度電網(wǎng)故障時(shí)雙饋風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)變流器的勵(lì)磁控制； 其具體實(shí)施方法為：一旦檢測到電網(wǎng)發(fā)生深度故障，將立即控制雙饋 風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電流以一定比例直接跟蹤定子電流，同時(shí)在轉(zhuǎn)子電流指令 中再注入一定的與定子電壓相關(guān)的補(bǔ)償項(xiàng)來提供動態(tài)無功支撐；本發(fā) 明還提供了實(shí)現(xiàn)上述原理的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。本發(fā)明相對于滅磁控 制、磁鏈跟蹤等低電壓穿越勵(lì)磁控制方法，無需磁鏈觀測環(huán)節(jié)來生成 暫態(tài)控制指令，具有結(jié)構(gòu)簡單、且能實(shí)現(xiàn)抑制電磁轉(zhuǎn)矩脈動或動態(tài)無 功補(bǔ)償?shù)榷喾N控
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種空氣等離子切割機(jī)單傳感器引弧電路及其控制方法
本發(fā)明公開了一種空氣等離子切割機(jī)單傳感器引弧電路及其控 制方法。該引弧電路包括輸入電源、移相全橋模塊、濾波模塊、引弧 吸收模塊、維弧模塊、檢測模塊、高頻模塊、控制模塊。本發(fā)明的控 制方法僅用一個(gè)電流檢測霍爾來實(shí)現(xiàn)引弧的控制，具體方法如下：先 獲取引弧電路的參數(shù)，計(jì)算出適合的占空比增加速度，再結(jié)合檢測到 的輸出電壓和輸出電流信號，進(jìn)行引橫弧控制，最后把控制信號送入 驅(qū)動模塊，產(chǎn)生驅(qū)動信號并送入移相全橋。本發(fā)明的控制方法使得引 弧電阻上的電流電壓波形為鋸齒波，大大減小了引弧電阻的功率等級， 提高了切割機(jī)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種用于多軸重型車輛的油氣平衡懸架及其液壓控制系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種用于多軸重型車輛的油氣平衡懸架，包括上轉(zhuǎn)動臂、油氣彈簧和下擺動臂，其中對于關(guān)鍵組件的油氣彈簧而言，它包括缸筒、中空活塞桿以及上下聯(lián)接體，上下聯(lián)接體分別通過關(guān)節(jié)軸承與上轉(zhuǎn)動臂和車軸相聯(lián)接；中空活塞桿上端的活塞中設(shè)置有阻尼孔和單向閥,形成閥體總成，活塞桿下端通過螺紋與下聯(lián)接體固定相連，構(gòu)成活塞桿組件,并將缸筒分隔為上端的無桿腔和下端的有桿腔；在中空的活塞桿內(nèi)固定設(shè)置有內(nèi)置油氣缸，該油氣缸中的浮動活塞將其分隔為上部內(nèi)氣室和下部內(nèi)油室。本發(fā)明還公開了相應(yīng)的液壓控制系統(tǒng)。通過本發(fā)明，能夠有效避
華中科技大學(xué)
2021-04-14