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本發明公開了一種單邊帶通型多普勒濾波器復雜度降低的方法，首先對單邊帶通型多普勒譜進行頻移，獲取頻率從零頻開始的多普勒譜；接著對頻移后的多普勒譜方根采樣，得到多普勒濾波器的傳輸函數；最后根據多普勒濾波器的傳輸函數對輸入信號濾波后，對濾波器的輸出信號進行時域頻移補償，抵消頻移影響。本發明通過對單邊帶通型多普勒譜進行頻移，使得進行多普勒譜方根采樣時的采樣區間減小，從而減小傳輸函數的階數，并通過對輸出信號進行時域頻移補償，保證濾波器最終輸出為指定單邊帶通型多普勒濾波器輸出。

本發明公開了一種適用于血氧飽和度檢測的電壓比較器，包括 依次連接的預放大級模塊 A、正反饋判斷模塊 B 和輸出緩沖級模塊 C； 所述預放大級模塊 A 用于將兩個模擬輸入信號進行預放大處理；所述 正反饋判斷模塊B用于對經過預放大級模塊A處理的信號進行比較判 斷后輸出信號差；所述輸出緩沖級模塊 C 用于對所述信號差進行轉換， 并輸出一個二進制信號。本發明采用全模擬電路，將采集并初步處理 后的血氧信號與參考值比較，以實現自動增益控制，繼而檢測血氧飽 和度。本發明在具有正確輸出邏輯的前提下，還具有精度高、功

根據調查，各行業的余熱總資源約占其燃料消耗總量的17%～67%，而其中可回收利用的余熱資源約為余熱總資源的60%。目前常見的余熱利用主要集中在冶金和石化等單個余熱源熱功率較大的行業，而對于類似于汽車尾氣這樣的單個余熱源熱功率較小但總量巨大的余熱能源的研究較少。隨著國際能源形勢日益嚴峻，對這種微型余熱能源利用進行深入研究，可以為余熱利用開辟一條新的途徑，對于節約能源，提高能源利用率，建立合理的能源架構，保護生態環境具有極為重要的意義。

本實用新型公開了一種微型半喂入聯合收割機，包括履帶架上設置的履帶,履帶上安裝有機架，機架上 設置有支撐柱,支撐柱與割取架相挾接,割取架上固定有割臺,固定于機架上的液壓缸的液壓桿與割取架相 連,關鍵在于：所述機架上不設置人工操作平臺，機架上設置有接收器，接收器與行走控制裝置和液壓控制 裝置相連，接收器通過接收到的控制器的指令，控制履帶的行走和液壓桿的升降。本實用新型不設操作人員 乘坐的座椅,采用在一旁使用控制器的方式對收割機的割臺進行操作,并可以采用了遙控和線控兩種工作方 式，便于收割機的田間轉移，并且機身結構簡單、緊湊，安裝維護十分方便。

本發明提供了一種微型的橋式結構及其制備方法，包括四個懸 臂梁，金屬橋面，四個金屬橋墩和襯底；每一個懸臂梁均為 L 型結構， 懸臂梁的一端與一個金屬橋墩垂直固定連接，另一端與金屬橋面連接； 金屬橋面與懸臂梁位于同一個平面，四個懸臂梁將金屬橋面懸掛于襯 底上，并在金屬橋面的下底面與襯底之間形成空腔結構。方法包括在 潔凈的襯底表面制備金屬橋墩；在形成有金屬橋墩的襯底表面涂覆犧 牲層；對犧牲層進行光刻處理后將金屬橋墩頂部的犧

該項研究成果可有效解決水體懸浮固體動力學研究中懸浮固體濃度分布、粒徑及形態等參數測量問題，為我國水體動力學研究、水利工程的精準設計以及進一步提升水資源控制能力提供技術支撐。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、成果簡介 目前，我國水利工程建設的數量、質量及安全要求日益提升。水體懸浮固體動力學研究對于水利工程設計、加強水資源控制具有重要意義。準確測量懸浮固體濃度分布、粒徑及形態等參數，是泥沙動力學研究的前提。市場現有濁度儀存在結構復雜、體積大（~φ50×200 mm）、響應速度慢（~100s）及測量參數單一等問題，已成為該研究領域的主要障礙。 探頭微型化多功能懸浮泥沙監測系統，基于光纖傳像束可實現對懸浮泥沙超低介入的可視化多參數測量，很好地解決了上述問題。該系統具有免防水、結構簡單、探頭尺寸小（~φ12×10mm），多參數測量（>13m粒徑分布）、測量精度高（±2‰）、量程大（0-100kg/m3）及響應速度快（50ms）等優點，可廣泛用于河口海岸等水利工程設計與維護以及實驗室水體動力學研究，目前已成功應用于天津大學“水利工程仿真與安全國家重點實驗室”物理模型仿真中。

      長沙升威機電科技有限公司，專注于微型全電動注塑機研發，生產，銷售。由我司自主研發生產的SENWEL M2系列，是一款為滿足科研機構，高校實驗室的聚合物成型實驗設備，適用于模具設計、高分子材料、機械工程3D打印等工科類專業教學，實驗，創新研究等。本設備整機110kg，使用220V家用電，結構緊湊，占地面積小。智能控制，操作簡單，使用方便。可直接放實驗室、實訓室等多種場景。更大程度實現理論實踐結合教學與實驗。 SENWEL M2系列微型注塑機已與多家高校合作，如上海交通大學，華東師范大學，燕山大學，鄭州大學，中南大學等

產品詳細介紹北京紫光基業科教設備制造有限公司是一家專門從事虛擬現實技術模擬動感平臺模擬駕駛、模擬飛行、模擬航行的仿真模擬器設備的生產、研發、銷售的科技型企業。 紫光系列動感模擬駕駛器被廣泛應用于各駕校、技校、高級中學、青少年宮、兒童城、展覽館、科技館、軍事院校模擬仿真駕駛練習和動感娛樂等領域，產品得到了全國廣大客戶的一致認可和好評。一、系統組成：      ZG-DG6型動感汽車駕駛模擬器設備由模擬駕駛艙、視景模擬駕駛軟件、數據采集系統、六自由度平臺系統由Stewart機構的六自由度運動平臺、計算機控制系統、驅動系統等組成（如下圖）。下平臺安裝在地面的固定基座基上，上平臺為支撐平臺。計算機控制系統通過協調控制電動缸的行程，實現運動平臺的六個自由度的運動，即笛卡爾坐標系內的三個平移運動和繞三個坐標軸的轉動。二、產品特點：1動感平臺結構穩定，設計合理，科技先進，質量有保障，部件耐磨性強，適合于長時間運行； 2  4D動感矢量合力智能模擬技術實現，讓你在駕駛中隨時感受前后左右四個方向實時變化，沉浸于駕車的狀態中； 3 還原各種路況效果，駕駛者可以體驗路面顛簸起伏造成的垂直方向的失重或超重帶來的沖擊力； 4最新采用二自由度電動缸動感平臺設計原理，改善了液壓、氣動和電動推桿駕駛模擬器的成本高、笨重動態。三、汽車駕駛模擬器軟件：軟件功能：　新版汽車駕駛模擬器軟件符合“公安部123號令”考評規則。小車（科目二）場地5項，分別為：倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎；大車（科目二）場地16項，分別為：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭、模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨天、霧天濕滑路、緊急情況處置。新版汽車駕駛模擬器軟件道路駕駛技能考試（科目三）內容包括：上車準備（系安全帶）、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛等訓練考試項目等。產品完全符合“中華人民共和國公安部令 第 123 號令”及教育部新的國家機動車駕駛員訓練大綱要求。本汽車駕駛模擬器分為單臺模擬駕駛及與主控臺聯網模擬駕駛兩款；具有自主知識產權。是目前市場上功能最全最新的汽車駕駛模擬器軟件。 產品完全符合“中華人民共和國公安部令 第 123 號令”及教育部新的國家機動車駕駛員訓練大綱要求。具有自主知識產權。