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濰坊三建濱海建筑材料有限公司成立于2004年，總投資255萬(wàn)美元，是承重混凝土空心砌塊產(chǎn)品的專業(yè)生產(chǎn)廠家。公司系中外合資企業(yè)，由香港鎮(zhèn)富有限公司與濰坊市三建集團(tuán)有限公司共同投資組建而成。公司的全部自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備及工藝均按照美國(guó)貝塞爾-哈特機(jī)械制造有限公司標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、引進(jìn)并安裝調(diào)試。 公司擁有10000平方米的生產(chǎn)廠房和105名專業(yè)技術(shù)、銷售人才隊(duì)伍；同時(shí)依托二級(jí)資質(zhì)檢測(cè)公司的兄弟單位，開(kāi)展混凝土砌塊產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)、銷售，是國(guó)內(nèi)技術(shù)水平先進(jìn)、檢測(cè)手段完善的大規(guī)模混凝土砌塊產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，年生產(chǎn)能力20萬(wàn)立方米。該全自動(dòng)化生產(chǎn)線，合理的選擇設(shè)備裝備，并結(jié)合相應(yīng)的材性研究、生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)，可大量消化建筑垃圾以及多種工業(yè)廢棄物和儲(chǔ)量豐富的自然資源，如浮石、火山渣、爐渣、礦渣、鋼渣等廢棄物，變廢為寶，產(chǎn)品具有節(jié)能、節(jié)地、利廢、保溫、隔熱、輕質(zhì)高強(qiáng)、隔音效果佳、防火優(yōu)良、抗震強(qiáng)、裝飾效果好、施工便捷等諸多優(yōu)質(zhì)性能，可全面替代粘土實(shí)心磚。 濱海建材公司不僅引進(jìn)了美國(guó)貝塞爾-哈特的生產(chǎn)專利和先進(jìn)設(shè)備，而且也把體現(xiàn)當(dāng)今世界先進(jìn)水平的管理思想、建筑理念和施工技術(shù)帶到中國(guó)，并根據(jù)國(guó)情進(jìn)行了不斷完善和提高。濱海建材公司以高效的組織管理模式和全新的經(jīng)營(yíng)理念，致力于開(kāi)拓建設(shè)中國(guó)的綠色環(huán)保建材事業(yè)，2006年通過(guò)ISO19001、14001、18001國(guó)際體系認(rèn)證。 濱海建材公司憑借良好的信譽(yù)、精良的技術(shù)設(shè)備和優(yōu)良的產(chǎn)品及強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，在開(kāi)拓市場(chǎng)的同時(shí)先后在全國(guó)各大中城市建立了銷售網(wǎng)點(diǎn)，為全國(guó)各個(gè)城市的建設(shè)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高效的服務(wù)！ 經(jīng)營(yíng)品牌：承重混凝土空心砌塊產(chǎn)品。  

產(chǎn)品詳細(xì)介紹高精度建筑熱流傳感器PTT-30具有輸出信號(hào)高，測(cè)試精確；特別適合測(cè)試熱流量小的場(chǎng)合，例如：建筑現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等。測(cè)量原理：熱流經(jīng)熱流傳感器（HFS），在傳感器上產(chǎn)生輕微的溫差。這種溫度梯度與熱流成正比。熱流傳感器內(nèi)以適當(dāng)方式排列的多個(gè)微型熱電偶結(jié)（熱電堆）產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)（mV）輸出。電動(dòng)勢(shì)（mV）輸出乘以校正常數(shù)，得到熱流值。熱流傳感器含熱電偶及熱電堆，可同時(shí)記錄熱流和溫度。高精度建筑熱流傳感器PTT-30應(yīng)用領(lǐng)域：1、墻體、屋頂?shù)鹊母魺嵩u(píng)估；2、溫室和土壤；3、生物醫(yī)學(xué)；4、潛艇和船舶；5、管道；6、實(shí)驗(yàn)室和教學(xué)；7、煉油廠和反應(yīng)堆；8、航空高精度建筑熱流傳感器PTT-30規(guī)格：  熱流范圍：         2000W/m2  時(shí)間常數(shù)（63%）： 35秒  溫度范圍：         -50°C~120°C   精度：             +/- 3%  線性：             +/- 2%  校正系數(shù)：         標(biāo)稱100μV/(w/m2)   溫度：             T型熱電偶  線長(zhǎng)：             1.5m  耐環(huán)境性：         防水、不受壓力或真空影響   熱流方向：         雙向響應(yīng)  尺寸：             30 x 30 x 5mm  可選件：          （1）額外電線長(zhǎng)度；（2）主機(jī)DQ-100

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于空氣能和太陽(yáng)能的海島制水裝置及方法，其包括空氣能熱泵組件、太陽(yáng)能集熱板、四通閥和柵格密封板組件，空氣能熱泵組件和太陽(yáng)能集熱板用以梯級(jí)加熱裝置內(nèi)的循環(huán)空氣，空氣能熱泵組件包括蒸發(fā)器、冷凝器和壓縮機(jī)，冷凝器與太陽(yáng)能集熱板相連，太陽(yáng)能集熱板與四通閥相連；四通閥連接有小型氣泵，小型氣泵與冷凝器相連；柵格密封板組件包括分別與四通閥相連的柵格密封板 A 和柵格密封板 B，柵格密封板 A 中盛有硫氰酸銨溶液，柵

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種無(wú)線節(jié)點(diǎn)太陽(yáng)能供電裝置，所述供電裝置包括太陽(yáng)能電池板、供電控制系統(tǒng)支架和光伏供電控制系統(tǒng)，其中所述太陽(yáng)能電池板采用多晶硅太陽(yáng)能電池板；所述供電控制系統(tǒng)支架包括太陽(yáng)能電池板支撐座、主體桿和接地組件三部分，并采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；所述太陽(yáng)能電池板支撐座與主體桿之間、各段主體桿之間、主體桿與接地組件之間均通過(guò)螺紋連接。通過(guò)該裝置，能夠?yàn)闊o(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)持續(xù)供電，并通過(guò)對(duì)儲(chǔ)能裝置的充放電控制以及系統(tǒng)供電策略的控制等，使太陽(yáng)能光伏供電控制系統(tǒng)無(wú)論在強(qiáng)光還是弱光環(huán)境中都能保證對(duì)傳感器節(jié)點(diǎn)供電的穩(wěn)定性。

項(xiàng)目成果/簡(jiǎn)介:本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種無(wú)線節(jié)點(diǎn)太陽(yáng)能供電裝置，所述供電裝置包括太陽(yáng)能電池板、供電控制系統(tǒng)支架和光伏供電控制系統(tǒng)，其中所述太陽(yáng)能電池板采用多晶硅太陽(yáng)能電池板；所述供電控制系統(tǒng)支架包括太陽(yáng)能電池板支撐座、主體桿和接地組件三部分，并采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；所述太陽(yáng)能電池板支撐座與主體桿之間、各段主體桿之間、主體桿與接地組件之間均通過(guò)螺紋連接。通過(guò)該裝置，能夠?yàn)闊o(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)持續(xù)供電，并通過(guò)對(duì)儲(chǔ)能裝置的充放電控制以及系統(tǒng)供電策略的控制等，使太陽(yáng)能光伏供電控制系統(tǒng)無(wú)論在強(qiáng)光還是弱光環(huán)境中都能保證對(duì)傳感器節(jié)點(diǎn)供電的穩(wěn)定性。

POMs開(kāi)放式的結(jié)構(gòu)適合大的金屬陽(yáng)離子（比如Na+、Mg2+等）的快速傳輸，單個(gè)多金屬氧酸鹽團(tuán)簇處于納米尺寸（1～5nm）在發(fā)生可逆的多電子的電化學(xué)氧化還原反應(yīng)的時(shí)候能夠保持其團(tuán)簇結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的高能量密度和高功率密度；該類材料易于設(shè)計(jì)合成，易于回收，是未來(lái)極具發(fā)展?jié)摿Φ男滦蛢?chǔ)能材料。首次報(bào)道了Li7[V15O36(CO3)]作為鋰離子電池正極材料在1.9-4.0 V的電壓窗口范圍能發(fā)生穩(wěn)定可逆的14個(gè)電子的反應(yīng)，表現(xiàn)出250 mAh g-1的放電比容量，而且依然能夠保持Li7[V15O36(CO3)]團(tuán)簇結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。展示出POMs材料作為儲(chǔ)能材料的應(yīng)用潛力。同時(shí)，后續(xù)的研究發(fā)現(xiàn){V15O36(CO3)}團(tuán)簇中，由于不同位點(diǎn)的釩展示出不同的電化學(xué)性能，對(duì)金屬鋰表現(xiàn)為不同的氧化還原電位，因此{(lán)V15O36(CO3)}團(tuán)簇展示出同時(shí)作為正極和負(fù)極的潛力，作為鋰離子對(duì)稱電池，在100 A g-1的電流密度下仍然能夠提供高達(dá)51.5 kW kg-1的能量密度。同時(shí)在1 A g-1的電流密度下循環(huán)500周，容量保持率仍然在80%以上。顯示出POMs材料良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和循環(huán)性能。進(jìn)一步的研究表明， {V15O36(CO3)}團(tuán)簇不僅具有良好的儲(chǔ)鋰能力，而且作為鈉離子電池材料也顯示出優(yōu)異的性能。 {V15O36(CO3)}團(tuán)簇作為鈉離子電池正極材料能夠釋放240 mAh g-1的容量，全電池的能量密度可以達(dá)到390 Wh kg-1（Adv. Mater. , 2015, 27, 4649–4654; Adv. Energy Mater. 2017, DOI: https://doi.org/10.1002/aenm.201701021）。

提供一種余能回收利用的技術(shù)及裝置。以回收硅冶煉反應(yīng)生成氣體的載熱能及其攜帶的化學(xué)能為例：通過(guò)在爐內(nèi)布置輻射受熱面和在爐膛煙氣出口處布置余熱鍋爐以回收硅冶煉爐的排氣余能，利用余熱鍋爐產(chǎn)生的熱蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)組做功，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電，最終把回收的余能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋Ｓ嗄芑厥昭b置的主要設(shè)備包括有爐膛輻射受熱面、余熱鍋爐、除塵器、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)及風(fēng)機(jī)等配套設(shè)備。 能量回收方案的工藝原理如下圖所示。

目前概況    現(xiàn)有的電動(dòng)車，一般為敞式電動(dòng)車，無(wú)艙體，人露天或篷下駕駛，工作時(shí)易受到陽(yáng)光暴曬或風(fēng)雨侵?jǐn)_，工作條件差，危險(xiǎn)性高；無(wú)太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)，主要依靠220V交流電源向蓄電池充電后行駛；充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)行里程短。    本太陽(yáng)能電動(dòng)車提供一種具有太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)、密閉型艙體外形，采用分層式自動(dòng)伸縮型太陽(yáng)電池板、寬位車座帶靠背結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車。整車所用材料以高強(qiáng)度輕質(zhì)鋁合金、高比強(qiáng)度輕質(zhì)工程塑料為主，并采用超薄太陽(yáng)電池板或薄膜太陽(yáng)電池、氫鎳或鉛酸蓄電池，使整車重量輕。 本項(xiàng)目具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 主要特點(diǎn) 由電動(dòng)自行車應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展研究其存在的不足，提出具有太陽(yáng)光伏發(fā)電系統(tǒng)、密閉型艙體外形、分層式自動(dòng)伸縮型太陽(yáng)電池板、寬位車座帶靠背結(jié)構(gòu)的太陽(yáng)能電動(dòng)車創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使電動(dòng)車能源供給發(fā)生根本性改變，實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽(yáng)能能源的利用；進(jìn)行太陽(yáng)光伏系統(tǒng)、大陽(yáng)能伸縮板系統(tǒng)、艙體一操縱系統(tǒng)及其它裝置的設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)研制獨(dú)具特色的太陽(yáng)能伸縮板電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)真正意義上電動(dòng)車對(duì)太陽(yáng)能的利用；與普通電動(dòng)自行車相比，無(wú)頻繁充電之煩，無(wú)續(xù)行里程過(guò)短之憂，基本無(wú)污染，且造型優(yōu)美、設(shè)計(jì)精巧、乘坐舒適、操作方便、馬力充足、安全性好，是人們理想、實(shí)用的綠色環(huán)保型代步工具。 技術(shù)指標(biāo)    本車為太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)發(fā)電與交流電源充電模式并存，以太陽(yáng)能光伏發(fā)電為主，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車整車運(yùn)動(dòng)；在艙體的頂部和兩側(cè)分別安裝有太陽(yáng)電池組件，構(gòu)成按照系統(tǒng)需求串并聯(lián)而成的太陽(yáng)能電池方陣，它與防反充二極管、控制器順序電連接，通過(guò)控制器／開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)與蓄電池組或電機(jī)電連接，它們共同組成太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)。    艙體分為頂、中、下三部分，頂部裝有分層式太陽(yáng)電池板；下部與車架相聯(lián)；中部各窗以透明PC材料為主，與艙體聯(lián)接處設(shè)為專用橡膠條密封裝置；艙體內(nèi)的控制裝置可對(duì)分層式太陽(yáng)電池板進(jìn)行伸縮控制，當(dāng)各伸縮層太陽(yáng)電池板伸出時(shí)，太陽(yáng)電池板受熱幅射面積可明顯增加；分層式太陽(yáng)能頂板四角分別裝有顯示車高的前后夜行燈。 操縱部分由車把、前叉等組成，前叉裝置在車架前部，前叉下部裝有前輪，艙體固定在車架上，前后輪上分別裝有避震裝置；整個(gè)艙體上裟有前窗、后窗、左右窗、車門(mén)及換氣扇，便攜式蓄電池安裝于腳踏下方，車尾后窗下裝有可自動(dòng)伸縮的電源插頭。 市場(chǎng)前景    電動(dòng)自行車是近年來(lái)國(guó)內(nèi)較流行的交通工具，以其噪音小、能耗低、污染少、方便快捷博得人們的青睞。我國(guó)作為“自行車王國(guó)”，自行車包括電動(dòng)自行車的產(chǎn)銷量一直位居世界第一，此為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的研究與行業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 太陽(yáng)能電動(dòng)車采用太陽(yáng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，可使電動(dòng)車的能源供給發(fā)生根本性的改變，實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽(yáng)能的利用和綠色環(huán)保，且具有安全、方便、費(fèi)用低、節(jié)約能源、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，其技術(shù)關(guān)鍵是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為足夠的電能，補(bǔ)充車輛行駛中消耗的能量，延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)行里程。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種波浪能發(fā)電裝置，包括外殼、能量吸收裝置、以及設(shè)于外殼內(nèi)的換向裝置、儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)，所述能量吸收裝置包括搖桿、浮子和飛輪，所述搖桿中部和外殼的殼體活接，搖桿 一端伸出殼體外與浮子固定相連，搖桿另一端通過(guò)曲柄機(jī)構(gòu)與設(shè)于外殼內(nèi)的飛輪相連，所述換向裝置包 括主傳動(dòng)輪、左傳動(dòng)輪、左換向輪、右傳動(dòng)輪、右換向輪、第一變向桿、第二變向桿和變速輪，能量吸 收裝置的浮子的振動(dòng)通過(guò)搖桿和曲柄機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪的不定向轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)換向裝置轉(zhuǎn)換為同 一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并傳遞給儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)緩釋能量給發(fā)電機(jī)發(fā)電。本裝置采用機(jī)—電二級(jí)能量轉(zhuǎn)換， 能量傳遞過(guò)程中損失小，傳遞效率高，綠色環(huán)保。