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 集成電路工電路程實踐平臺是面向高校集成電路和微電子等相關(guān)專業(yè)，提供集成電路平臺教學(xué)、實驗、實戰(zhàn)和科技為一體的實踐平臺。

工程機械車輛用油缸有動臂、提升、鏟斗油缸等，是各型裝載機、推土機、挖掘機等工程機械車輛上的主要動作或承載部件之一。產(chǎn)品具有強度高，工作可靠，耐磨損，使用壽命長等特點。

建設(shè)專業(yè)的實踐教學(xué)科研平臺，提供產(chǎn)業(yè)級集成電路設(shè)計環(huán)境。 培養(yǎng)高質(zhì)量的集成電路專業(yè)人才，提高學(xué)生實踐開發(fā)能力和工程實踐技能。 校企聯(lián)合共建課程體系，加強雙師型師資隊伍建設(shè)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，加強專業(yè)建設(shè)軟實力。 為申報各類省部級以上重大科研項目提供支撐條件，為各類相關(guān)科研試驗提供設(shè)備和場地支持。 提供工程教育認(rèn)證整套解決方案及工程認(rèn)證專家指導(dǎo)。 發(fā)揮服務(wù)地方經(jīng)濟建設(shè)的功能，為地方培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的集成電路專業(yè)人才。

以“線下項目實施 + 線上工程仿真 + 遠程系統(tǒng)部署”的模式，引入業(yè)內(nèi)成熟、前沿的開源解決方案，在線實現(xiàn)AIoT項目從0到1實施落地的全過程。

復(fù)雜地質(zhì)條件下深井、軟巖和動壓巷道巖體呈現(xiàn)強流變特性，圍巖的長期穩(wěn)定性控制極其困難?，F(xiàn)階段，以鋼管混凝土為主體的強力剛性支架支護形式在一定程度上緩解了原有U型鋼支護強度不足、阻力過小、成本過高及讓壓受制等問題，鋼管混凝土強力剛性支架是由鋼管和混凝土組成的組合支護結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的支護體系為U型鋼或者單純的鋼性支護體系，無法吸收額外轉(zhuǎn)移的能量，巷道圍巖變形能量無法得到釋放，而現(xiàn)有強力剛性支架支護系統(tǒng)由于支架與圍巖接觸面較小，容易導(dǎo)致鋼管表面的應(yīng)力集中，深部巷道剛性支架偏壓現(xiàn)象明顯，剛性支護讓壓能力欠缺，過高的強度要求導(dǎo)致支護成本上升。 專利優(yōu)勢： (1) 本發(fā)明通過彈性件的設(shè)置，解決了現(xiàn)有鋼管混凝土強力剛性支護支護剛度有余而柔性不足的問題，通過裝置內(nèi)置的彈性可調(diào)節(jié)彈簧，利用較小的恒阻或變阻結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)支護體系在一定阻力條件下與圍巖協(xié)調(diào)變形，達到縮小截面面積換取較小支護剛度，從而保證大變形巷道的長期穩(wěn)定。 (2) 本發(fā)明通過無線壓力傳感器的設(shè)置，可對彈性件與讓壓節(jié)點部件之間的力進行檢測，便于支架與圍巖巖體之間發(fā)生協(xié)調(diào)變形時，對彈性件回彈力的調(diào)整。 (3) 本發(fā)明整個裝置為拆卸式結(jié)構(gòu)，可重復(fù)利用，節(jié)約資源。 (4) 本發(fā)明整個結(jié)構(gòu)使得支護體系具有吸收額外轉(zhuǎn)移能量的能力，以保證巷道圍巖變形能量得到釋放，支護系統(tǒng)所具有的這種讓壓能力可以釋放不可控制的變形，提高支護系統(tǒng)的有效性和完整性。

基本原理：層析三維數(shù)字化儀的基本原理在本質(zhì)上不同于傳統(tǒng)的逆工程三維測量技術(shù)，它把被測物體用專門的填充劑充滿其內(nèi)外所有細節(jié)結(jié)構(gòu)，再用真空和高壓裝置把被測物體制作成測量模塊；對該測量模塊進行逐層切削和掃描測量；對所有的被測斷面進行圖像處理，同時精確提取內(nèi)外輪廓的邊緣數(shù)據(jù)；再通過工作站進行三維CAD重建被測物體的實體模型，在三維CAD實體模型的基礎(chǔ)上直接進行激光

近十年來，大型地下工程尺度達數(shù)百米、體量增至上萬平方米；建設(shè)條件和使用環(huán) 境的特殊性給這類地下工程的施做帶來極大的挑戰(zhàn)。針對地下工程結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土施工 的特征，項目研究從混凝土材料與構(gòu)件早期性能測試、地下工程混凝土結(jié)構(gòu)早期性能設(shè) 計方法、以及施工控制技術(shù)等方面展開。 項目研究內(nèi)容涵括混凝土材料科學(xué)與技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法、施工技術(shù)與組織等方面 的技術(shù)難題。理論方面研究了混凝土材料微觀結(jié)構(gòu)形成的物理化學(xué)變化與內(nèi)部溫度場、 濕度場的復(fù)雜作用過程，并考慮結(jié)構(gòu)宏觀層次荷載產(chǎn)生的應(yīng)力場，建立了多場耦合作用 下復(fù)雜結(jié)構(gòu)早期物理力學(xué)性能演化機理模型；在早期性能試驗測試技術(shù)研究中，首次建 立了混凝土主動約束早期變形性能試驗方法和操作程序，自行研發(fā)了試驗裝置與自動測 試儀器；融合地下工程混凝土結(jié)構(gòu)早期變形、抗裂能力等提出了地下結(jié)構(gòu)早期性能設(shè)計 方法，突破了承載能力極限狀態(tài)設(shè)計的思想；通過仿真分析指導(dǎo)工程實踐，結(jié)合現(xiàn)場遠 程監(jiān)控技術(shù)，實施混凝土改性、構(gòu)件抗裂設(shè)計、養(yǎng)護技術(shù)等控制早期性能演化的技術(shù)措 施。 研究成果已成功應(yīng)用于超高層建筑、地下綜合體、隧道工程等數(shù)十項重大工程，并 為日本地鐵 13 號線混凝土早期變形性能分析和香港金門公司地下工程早期變形控制所 采納，取得了良好的效果。 研究成果的應(yīng)用不僅可提高地下工程質(zhì)量，保障其預(yù)期服役性能；還可促進信息技 術(shù)在傳統(tǒng)土木行業(yè)的應(yīng)用；同時，混凝土結(jié)構(gòu)早期性能設(shè)計方法的思想可應(yīng)用于其他結(jié) 構(gòu)工程，對于保障基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展有重要意義。