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Armfield S8MKII沉淀流動演示儀，沉積物輸送演示通道能夠演示隨著流量和/或坡度增加而出現(xiàn)在移動床中的各種床型。   該通道可用于執(zhí)行通常在更大的實驗室水槽中進行的大多數(shù)實驗和演示，但成本要低得多，并且不需要技術人員的支持。   該設備是便攜式的，因此可以在教室和實驗室中使用。這個示范水槽可以在任何關于明渠流動和泥沙輸送力學的課程中發(fā)揮有用的作用，包括土木工程、地質和自然地理系的課程。 該裝置由安裝在框架上的可傾斜通道、排放罐和循環(huán)泵組成。為了開始演示，沙子沿著河床均勻地放置在入口水箱和溢流堰之間。水以三種可選擇的流速之一在系統(tǒng)周圍循環(huán)。通道坡度通過精密的螺旋千斤頂進行調整，該千斤頂上附有一個精確的坡度指示器。通道兩側是透明的，以便可以觀察到床層剖面的變化，一側的一部分帶有圖形網(wǎng)格標記，以允許對床型動態(tài)進行定量評估。   提供一個水位計來測量通道排放堰上方的水頭，以從用戶生成的校準圖表中推斷出流速。 提供了橋墩和下射堰的實體模型，以演示對人造結構河床的沖刷效果。   固定、平滑的床流 水槽可以在沒有沉積物的情況下使用，以證明以下流動現(xiàn)象和控制方程： 平靜的亞臨界流動 - 逆流向上游的表面波運動 快速、超臨界流動 - 慣性對重力的支配，流動障礙物產(chǎn)生的“沖擊波” 水躍——從超臨界流過渡到亞臨界流、加氣、混合 湍流——流動可視化，例如通過皮下注射器（未提供）注射染料 流量測量 - 使用尖頂堰 明渠流動的控制方程 – 雷諾數(shù)、弗勞德數(shù)、連續(xù)性、伯努利方程、堰方程   流過移動沙床： 與增加的流動強度和泥沙輸移速率相關的床型序列。表現(xiàn)出以下床型（隨著流量和/或坡度增加）： 下層制度： 平面床（無運動） 漣漪 漣漪和沙丘 沙丘 被沖刷的沙丘 上層制度： 平面床身（帶運動） 駐波 反沙丘 打破反沙丘 滑槽和水池   泥沙輸運力學： 從沒有運動的平面開始，可以觀察谷物的運動，重點是： 啟動運動 初始運動軌跡 滾動和滑動運動（接觸載荷） 跳躍運動（鹽漬負荷） 沉積特征和相： 可以觀察沉積物負荷的沉積，并可以識別砂體內(nèi)產(chǎn)生的顆粒模式（例如交錯層理、森林層等）。可以討論在地質記錄中發(fā)現(xiàn)這些特征時的重要性。   局部沖刷： 在下部和上部流域床型下都觀察到流中沸騰和渦流下的沖刷。可以引入人工障礙物來代表橋墩、護岸、窗臺或其他人造結構，并檢查由此產(chǎn)生的沖刷模式。包括兩個這樣的模型。   流程結構： 可以使用染料注入（不包括染料注入器）檢查流動中的湍流結構。這對于沙丘床型配置特別有趣，并且清楚地展示了背風面上的分離。   床型滯后： 如果水槽中的流量變化很快，床型就沒有足夠的時間來適應新的流態(tài)。因此，如果通過增加然后減少流量來模擬洪水過程線，則上升和下降分支上的相同流量將出現(xiàn)不同的深度（階段）。這種效應對于沙床河流上的測量站非常重要。它在水槽中很容易清晰地展示出來。   計算工作： 除了說明流動和沉積現(xiàn)象外，水槽還可用于以下方面的基本數(shù)據(jù)收集和數(shù)值評估： 流阻： 曼寧、切齊和達西 各種床型配置的 Weisbach 摩擦系數(shù)   啟動運動： Hjulstrom 曲線 – 盾牌圖   流過固定的礫石地： 水槽不能輸送礫石，但可用于研究礫石和圩田河床的流動阻力。流阻系數(shù)可以使用方程（例如 Bray、Limerinos、Hey、Lacey、Thompson & Campbell 和 Bathurst 的方程）計算，并將結果與通過觀察獲得的實際值進行比較。建議用戶從當?shù)貋碓传@取實際的礫石材料（礫石并非由 Armfield 提供）。  

環(huán)形鋼帶在運轉時，將潤滑油帶至可調傾板與鋼帶上平面之間，傾板與鋼帶之間可調間隙與傾角，在傾板上縱橫向分別裝有若干玻璃管，用以觀察縱向與橫向油膜壓力。 主要技術參數(shù)如下： ①玻璃管數(shù)量：縱向7個，橫向21個； ②輸送帶寬度100mm，厚度0.15mm； ③直流減速電機：功率70W，轉速3000rpm，減速比4； ④電源:220V； ⑤輸送帶轉速:0~750rpm; ⑥氣源壓力：0.3~0.6MPa ⑦外形尺寸：550㎜x 500㎜x 500mm； ⑧重量：50kg。

本發(fā)明公開了一種高速電主軸力-熱耦合建模方法，包括：分別 獲取軸承與主軸待結合的表面、以及主軸與軸承待結合的表面的工程 參數(shù)，并利用分形接觸理論以及赫茲接觸理論計算軸承與主軸之間結 合面的剛度和熱傳遞系數(shù)與接觸壓力和接觸間隙的映射模型，根據(jù)軸 承的結構參數(shù)和材料參數(shù)并使用軸承力學模型和軸承熱學模型獲得軸 承負載和溫度與剛度、軸承外圈接觸熱阻、軸承內(nèi)圈接觸熱阻和發(fā)熱 功率之間的映射模型，計算主軸的電機熱源，計算主軸各表面散熱系 數(shù)，根據(jù)主軸的結構和上述結果構建有限元模型，讀取主軸的運行參 數(shù)，用有限元模型對運行參數(shù)進行處理。本方法能降低現(xiàn)有方法中結 合面所引起誤差、模型結合面及軸承力學和熱學參數(shù)不更新導致的誤 差。 

基于移動平臺的肌力康復評定系統(tǒng)由便攜式肌力測試儀和Android設備（移動平臺，手機或ipad等）組成。便攜式肌力測試儀行肌力數(shù)值的采集，并通過無線藍牙模塊與帶有Android系統(tǒng)設備之間進行串口通訊，由Android設備對數(shù)據(jù)進行處理，最終發(fā)送至醫(yī)生監(jiān)護平臺。 移動平臺的肌力評定軟件獲得的參數(shù)，對肌力信號進行算法分析，獲得評價肌力的指標參數(shù)，并為治療肌肉功能障礙的患者建立病例庫，可長期跟蹤測試患者的肌力數(shù)據(jù)，。通過康復設備采集用戶的治療數(shù)據(jù)，并由終端傳輸至醫(yī)生服務平臺，實現(xiàn)患者的遠程康復。

項目現(xiàn)狀：我科參與國內(nèi)多種腸內(nèi)營養(yǎng)制劑的研究及臨床應用效果觀察，積累了豐富的經(jīng)驗。現(xiàn)已獨立完成“卡力素”腸內(nèi)營養(yǎng)制劑的基礎研發(fā)、動物實驗并應用于創(chuàng)傷病人進行臨床效果觀察，實驗表明該制劑能有效改善創(chuàng)傷患者蛋白質營養(yǎng)狀況和免疫功能。目前，尚有待于將該產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并進行市場推廣。 項目創(chuàng)新：將食品工程與臨床營養(yǎng)學等學科進行交叉和優(yōu)勢集成實現(xiàn)腸內(nèi)營養(yǎng)制劑的生產(chǎn)技術和應用方面的創(chuàng)新，生產(chǎn)出更易于被機體吸收利用的腸內(nèi)營養(yǎng)制劑，并以此作為能量及優(yōu)質氮源的來源，以改善機體營養(yǎng)狀況。另外，目前我國尚無醫(yī)用食品管理法規(guī)，通過本項目的研究，為形成我國醫(yī)用食品標準提供基礎數(shù)據(jù)，并建立相關的醫(yī)用食品質量標準。

隨著人類對自然科學認識的不斷深入以及現(xiàn)代工業(yè)技術的不斷進步，特別是凝膠等軟物質的應用、鋰電池、燃料電池等技術的發(fā)展，人們逐漸認識到力熱與化學作用之間也存在著不可忽略的耦合作用。本成果完成人通過引入化學反應進度，基于非平衡態(tài)熱力學建立了一套適用于描述可變形固體材料質量傳遞、熱傳導以及化學反應耦合問題的力-熱-化連續(xù)介質理論框架，該理論適用范圍寬廣，針對包含化學反應的各演化過程有相應的耦合動力學控制方程。針對所建立力-熱-化多

本發(fā)明公開了一種高速電主軸力-熱耦合建模方法，包括：分別獲取軸承與主軸待結合的表面、以及主軸與軸承待結合的表面的工程參數(shù)，并利用分形接觸理論以及赫茲接觸理論計算軸承與主軸之間結合面的剛度和熱傳遞系數(shù)與接觸壓力和接觸間隙的映射模型，根據(jù)軸承的結構參數(shù)和材料參數(shù)并使用軸承力學模型和軸承熱學模型獲得軸承負載和溫度與剛度、軸承外圈接觸熱阻、軸承內(nèi)圈接觸熱阻和發(fā)熱功率之間的映射模型，計算主軸的電機熱源，計算主軸各表面散熱系數(shù)，根據(jù)主軸的結構和上述結果構建有限元模型，讀取主軸的運行參數(shù)，用有限元模型對運行參數(shù)進

本發(fā)明公開了一種自由曲面微細銑削切削力建模方法。包括如 下步驟:(1)獲取包括刀具半徑 R、刀具螺旋角β、切削刃數(shù) Nf、每齒 進給量 ft、刀具偏心距ρ和刀具初始偏心角αr 在內(nèi)的加工參數(shù);(2) 將刀具的切削刃沿刀具軸向離散成一系列切削微元，獲取參與切削的 切削微元;(3)計算當前切削刃的軸向位置角為φ的切削微元 P(k,φ)的 瞬時切削厚度;(4)計算切削微元 P(k，φ)的切削力;(5)利用步驟(3) 和(4)計

強排泵臥式使用的軸向力破壞問題

本發(fā)明公開了一種直線電機牽引系統(tǒng)定位力削減方法，屬于電機驅動與控制技術領域。該牽引系統(tǒng)包括四臺三相初級永磁直線電機，首先對直線電機定位力傅里葉分解，得到幅值最大的諧波次數(shù)m；然后設定第一和第二初級永磁直線電機間的空間距離為(k1+1/(2*m))τs，并視其整體第一組合體；設定第三和第四初級永磁直線電機間的空間距離為(k2+1/(2*m))τs，并視其整體為第二組合體；接著對第一組合體定位力傅里葉分解，得到幅值最大的諧波次數(shù)n；最后設定兩組合體間的空間距離為(k3+1/(2*n))τs；其中k1，k2，k3為正整數(shù)，τs為定子極距。本發(fā)明可以顯著削弱定位力，改善推力波動性能，并且可以保持單臺電機的靜態(tài)平均推力不變，從而維持列車原有的載客能力。