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太陽(yáng)能自動(dòng)跟蹤光伏發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
本發(fā)明提供一種太陽(yáng)能自動(dòng)跟蹤光伏發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，旨在提供一種以太陽(yáng)能為能源的用于太陽(yáng)能集熱板轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它包括太陽(yáng)能槽式集熱板、太陽(yáng)能自動(dòng)跟蹤儀、太陽(yáng)能電池組件、電機(jī)箱、電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、蓄電池。本系統(tǒng)在太陽(yáng)光自動(dòng)跟蹤儀的帶動(dòng)下能全天候跟蹤太陽(yáng)光，通過(guò)太陽(yáng)能電池組件的光伏發(fā)電為太陽(yáng)能槽式集熱板的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力源，使該系統(tǒng)具有很高的光能利用率和傳質(zhì)效率，采用固定式太陽(yáng)能電池的效率一般在10%左右，而采用自動(dòng)跟蹤技術(shù)可使太陽(yáng)能電池效率率達(dá)到20%左右。太陽(yáng)能發(fā)電所提供的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源，使本系統(tǒng)擺脫外接電源的束縛，做到了高效節(jié)能，自給自足。
天津城建大學(xué) 2021-04-11
太陽(yáng)能聚光發(fā)電（光伏發(fā)電）跟蹤系統(tǒng)
兩軸跟蹤是基于天文學(xué)理論編程實(shí)現(xiàn)的。在系統(tǒng)中使用了PLC，以控制兩個(gè)伺服電機(jī)和相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這些執(zhí)行機(jī)構(gòu)使得系統(tǒng)能夠跟蹤太陽(yáng)的軌跡。從而使系統(tǒng)能夠在一天中，始終以最佳的傾角和方向?qū)?zhǔn)太陽(yáng)，進(jìn)而最大限度地利用太陽(yáng)能。  利用逆變器能夠?qū)⒐夥姵禺a(chǎn)生的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姡M(jìn)而直接輸送到電網(wǎng)上。在白天有日照的情況下，光伏電池會(huì)將大部分的能量輸送到電網(wǎng)上，而到了晚上光復(fù)電池裝置會(huì)自動(dòng)與電網(wǎng)斷開(kāi)。
南京工業(yè)大學(xué) 2021-04-13
高儲(chǔ)能電介質(zhì)電容器的研究
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)李曉光團(tuán)隊(duì)聯(lián)合清華大學(xué)沈洋教授課題組在高儲(chǔ)能密度柔性電容器領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。研究者成功找到了一種可以大幅度提高聚合物基復(fù)合材料擊穿電場(chǎng)強(qiáng)度和介電儲(chǔ)能密度的方法，該方法可推廣至不同的柔性聚合物電介質(zhì)材料，為今后高儲(chǔ)能電容器的設(shè)計(jì)提供了一種可行的方案。該成果在線發(fā)表在《先進(jìn)材料》雜志上。
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2021-01-12
太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)溶液除濕新風(fēng)空調(diào)機(jī)組
太陽(yáng)能制冷空調(diào)技術(shù)可使用環(huán)保的自然工質(zhì)，利用清潔、可再生的太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，對(duì)節(jié)能降耗具有重要現(xiàn)實(shí)意義。相比吸收式制冷技術(shù)，溶液除濕技術(shù)可利用更低溫區(qū)的太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，有利于廉價(jià)平板集熱器的使用且集熱效率較高，還能夠?qū)崿F(xiàn)熱濕解耦處理。 本技術(shù)集成了溶液除濕和蒸發(fā)冷卻技術(shù)，利用常溫溶液干燥被處理空氣，然后經(jīng)直接蒸發(fā)冷卻器進(jìn)行降溫加濕，得到空調(diào)用冷風(fēng)；稀溶液則利用太陽(yáng)能集熱器產(chǎn)生的熱水進(jìn)行再生。 本技術(shù)可利用太陽(yáng)能集熱器產(chǎn)生的75℃以下熱水驅(qū)動(dòng)，送風(fēng)溫度17-20℃，熱性能系數(shù)可達(dá)0.65，已獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)和國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)。
東南大學(xué) 2021-04-13
太陽(yáng)能低溫小型LiBr吸收式空調(diào)系統(tǒng)
本裝置是一種利用太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)力、采用環(huán)境友好的LiBr-H2O作為工質(zhì)的小型空調(diào)系統(tǒng)。通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的溶液提升管，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部溶液的自循環(huán)，無(wú)需電泵作為動(dòng)力。運(yùn)行溫度在70至90℃范圍，制冷量在5至10kW范圍。特別適合中小型別墅或辦公樓使用。本裝置主要采用了狹逢通道小溫差強(qiáng)化傳熱專利技術(shù)、激淋式橫管和豎管降膜蒸發(fā)與冷凝技術(shù)以及多效回?zé)帷?qiáng)化冷凝、強(qiáng)化對(duì)流等多項(xiàng)先進(jìn)的強(qiáng)化傳熱傳質(zhì)措施，使裝置具有節(jié)能、穩(wěn)定和運(yùn)行溫度低的特點(diǎn)。只要有太陽(yáng)能或發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的地方即可使用，能在20～40℃的環(huán)境溫度下、在60～90℃的供熱水溫度范圍內(nèi)正常工作，滿足太陽(yáng)能集熱器提供熱水的各項(xiàng)技術(shù)要求。在80℃的供熱水溫度下運(yùn)行時(shí)的COP達(dá)到0.6以上。
北京理工大學(xué) 2021-04-13
太陽(yáng)能低溫小型LiBr吸收式空調(diào)（產(chǎn)品）
成果簡(jiǎn)介：本裝置是一種利用太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)力、采用環(huán)境友好的LiBr-H2O作為工質(zhì)的小型空調(diào)系統(tǒng)。通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的溶液提升管，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部溶液的自循環(huán)，無(wú)需電泵作為動(dòng)力。運(yùn)行溫度在70至90℃范圍，制冷量在5至10kW范圍。特別適合中小型別墅或辦公樓使用。本裝置主要采用了狹逢通道小溫差強(qiáng)化傳熱專利技術(shù)、激淋式橫管和豎管降膜蒸發(fā)與冷凝技術(shù)以及多效回?zé)帷?qiáng)化冷凝、強(qiáng)化對(duì)流等多項(xiàng)先進(jìn)的強(qiáng)化傳熱傳質(zhì)措施，使裝置具有節(jié)能、穩(wěn)定和運(yùn)行溫度低的特點(diǎn)。只要有太陽(yáng)能或發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的地方即可使用，能在20～40℃的環(huán)境溫度下
北京理工大學(xué) 2021-04-14
一種能定時(shí)自動(dòng)開(kāi)窗的開(kāi)窗器
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種能定時(shí)自動(dòng)打開(kāi)的窗戶的開(kāi)窗器，屬于房屋配套設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。為了滿足人們?cè)诎胍箍照{(diào)關(guān)閉后窗戶自動(dòng)打開(kāi)通風(fēng)的需求，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種能定時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟窗戶的開(kāi)窗器。技術(shù)方案是：一種由一對(duì)剛性拉桿（包含剛性拉桿上端和上下表面裝有滾輪的剛性拉桿下端）、裝置固定殼、彈簧、定時(shí)鎖組成能的定時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟窗戶的開(kāi)窗器。剛性拉桿下端的部分、彈簧、定時(shí)鎖位于裝置固定殼的內(nèi)部。有益效果是：可以根據(jù)用戶能夠預(yù)見(jiàn)的時(shí)間計(jì)劃，自動(dòng)打開(kāi)窗戶，具有良好的市場(chǎng)前景。
四川大學(xué) 2016-09-28
一種汽車饋能式減震器
本發(fā)明提供了一種汽車饋能式減震器，涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，它能有效地解決汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的問(wèn)題。包括工作缸、一組超越離合器和發(fā)電機(jī)，工作圓板與下工作缸的上端面固定，工作圓板的上端面設(shè)有軸承座；齒輪軸的兩端通過(guò)雙列角接觸球軸承固定在軸承座上，超越離合器一和超越離合器二的內(nèi)圈通過(guò)鍵配合并列連接在齒輪軸的左側(cè)，齒輪一和齒輪二分別與位于在齒輪軸兩側(cè)的齒條一和齒條二嚙合，齒輪軸的右側(cè)設(shè)有與圓錐齒輪二相嚙合的圓錐齒輪一；圓錐齒輪二通過(guò)鍵配合與發(fā)電機(jī)輸入軸連接，發(fā)電機(jī)通過(guò)螺釘與工作圓板的下端面固定。主要用于電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)充。
西南交通大學(xué) 2018-09-19
智能感溫太陽(yáng)能汽車換氣降溫系統(tǒng)
本發(fā)明公開(kāi)了一種智能感溫太陽(yáng)能汽車換氣降溫系統(tǒng),由太陽(yáng)能板及其伸縮收納機(jī)構(gòu)構(gòu)成，底盤(12)通過(guò)真空吸盤(11)與汽車頂部聯(lián)接，底盤上通過(guò)電機(jī)底座(3)連接有電機(jī)(2)，絲杠(5)通過(guò)聯(lián)軸器(4)與電機(jī)主軸聯(lián)接；絲杠(5)上設(shè)置有一對(duì)互為反向絲扣的螺母對(duì)(6)。通過(guò)中控臺(tái)上的總開(kāi)關(guān)控制開(kāi)啟控制盒內(nèi)部的溫控開(kāi)關(guān)，溫控開(kāi)關(guān)檢測(cè)車內(nèi)溫度，由含有溫控開(kāi)關(guān)的邏輯電路控制電機(jī)動(dòng)作，電機(jī)帶動(dòng)絲桿螺母運(yùn)動(dòng)將“M”形的太陽(yáng)能電池板機(jī)構(gòu)撐開(kāi)，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，給移動(dòng)空調(diào)和整個(gè)電路供電，通過(guò)移動(dòng)空調(diào)實(shí)現(xiàn)降溫?fù)Q氣。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了夏季高溫時(shí)候，車輛停放時(shí)車內(nèi)的降溫?fù)Q氣，操作簡(jiǎn)單，安裝方便，能量轉(zhuǎn)換效率高。
西南交通大學(xué) 2018-09-19
消能自復(fù)位的橋梁抗震擋塊構(gòu)造
本發(fā)明公開(kāi)了一種消能自復(fù)位的橋梁抗震擋塊構(gòu)造，包括蓋梁、梁體，所述蓋梁頂面上設(shè)置有減隔震支座，所述梁體支撐于所述減隔震支座上，在所述蓋梁兩端部分別設(shè)置有擋塊，將一塊突出部分寬度方向帶貫穿孔凹形鋼板的平整端端部嵌固于所述擋塊中，在所述凹形鋼板與一塊突出部分寬度方向帶貫穿孔、平整端端部帶斜坡面的翻轉(zhuǎn)鋼板的孔內(nèi)穿設(shè)鉸軸銷釘并將二者連接在一起形成活動(dòng)鉸，在所述梁體預(yù)埋件上焊接一塊懸臂端端部與翻轉(zhuǎn)鋼板有相同坡角的鋼板，所述翻轉(zhuǎn)鋼板端部布置有若干彈簧，所述彈簧將翻轉(zhuǎn)鋼板與蓋梁連接在一起。地震作用下，本發(fā)明通過(guò)活動(dòng)鉸和若干彈簧可耗散地震能量和實(shí)現(xiàn)梁體自復(fù)位，減少落梁事故的發(fā)生，提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能。
西南交通大學(xué) 2018-09-18
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