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該船適用在封閉少浪的近海和內陸河流湖泊施工。 按照中國ZC船級準設計，按照企業(yè)標準建造。 全船為焊接鋼結構。三臺液壓絞車位于主機艙甲板前端，兩支定位樁油缸位于主艙尾部。兩支拋錨桿位于兩側浮體甲板上。四個壓載水艙位于側附體前后兩端。 整船可拆裝，適用于鐵路和公路運輸及船運輸。 發(fā)動機和泵位于中間主機艙，兩邊的側船體作為燃油艙，壓載艙和儲物倉。 主機艙為水密艙。 絞刀軸通過密封的軸承轉動，由位于甲板上的高位機油通過壓力提供不間斷潤滑。 專門為挖泥船駕駛員設計的寬敞明亮的操作室。全室周圍向外觀察無死角， 配備空調和可調節(jié)座椅，工作環(huán)境舒適。一名駕駛員操作所有監(jiān)控儀表，燈光控制按鈕和動作指令按鈕。 操作室下方的休息室，可以放置桌子和床位。 配備防火裝置，救生圈等安全裝置。

巨龍 JL CSD-600 絞吸式挖泥（沙）船，船長48m，產(chǎn)能可達6000m³/hr，效率高，可靠性強，產(chǎn)量大，能夠將挖掘、輸送、排出和處理泥漿等疏浚工序一次完成，并能夠連續(xù)作業(yè)。 巨龍圍繞水域環(huán)保機械制造及環(huán)保機械服務兩大領域，著力打造水域環(huán)保機械研發(fā)與制造、設備安裝調試、銷售與服務三大產(chǎn)業(yè)，集咨詢、設計、制造、生產(chǎn)、安裝、運營管理于一體。

福建船政交通職業(yè)學院溯源于1866年創(chuàng)辦的中國近代官辦第一所高等實業(yè)學堂——船政學堂，至今已有150年的歷史。學堂曾培養(yǎng)出嚴復、鄧世昌、詹天佑、陳季同、薩鎮(zhèn)冰等一大批仁人志士，是中國近代教育、科技、軍事、文化的發(fā)端。 學校位于福建省福州市，是經(jīng)教育部批準成立的省屬公辦高等職業(yè)學院，是教育部、財政部確定的全國首批28所“國家示范性高等職業(yè)院?！敝唬＝ㄊ∈痉缎袁F(xiàn)代職業(yè)院校建設工程A類院?！，F(xiàn)設有航海技術系、輪機工程系、汽車運用工程系、機械工程系、道路工程系、建筑工程系、管理工程系、交通經(jīng)濟系、安全技術與環(huán)境工程系、信息工程系、外語系、公共教學部、思想政治理論課教研部、成人與繼續(xù)教育部等14個教學單位，招生專業(yè)涵蓋當今公路、海運等領域技術與管理專業(yè)及新興的經(jīng)濟社會建設急需的7大專業(yè)群、52個專業(yè)，全日制在校生12000多人。 學校堅持以服務為宗旨、以就業(yè)為導向，立足交通，面向社會，秉承船政學堂“精益求精、密益求密”的教育質量觀，堅持德育為先、能力為重的育人思想;堅持廠校一體、工學結合的“做中教、做中學”的教學理念;堅持科技和人文相結合，培養(yǎng)愛國情操的教育目標;堅持針對性和實用性強的專業(yè)設置與課程體系的辦學精髓，實施“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，即以全日制高職教育為主體，以職業(yè)培訓和科技服務為兩翼，形成了“以工為主、依托行業(yè)、產(chǎn)學結合、厚德強技”的辦學特色，培養(yǎng)了數(shù)以萬計的具有良好的職業(yè)道德、熟練的專業(yè)技能和可持續(xù)發(fā)展能力的，能夠滿足生產(chǎn)、建設、服務、管理第一線需求的高素質技術技能專門人才。學校的綜合辦學水平在福建省高職院校名列前茅，引領著福建省高職教育的發(fā)展。 學?，F(xiàn)有教職工837人，專任教師596人，副高級職稱以上人員235人，國家級教學團隊2個，省級教學團隊8個。并大量聘請行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才和能工巧匠來校擔任兼職教師，已建成一支具有專業(yè)理論水平高、教學和實踐經(jīng)驗豐富的“雙師型”教師隊伍。 學校各專業(yè)的實驗實訓中心設施完善、設備先進?，F(xiàn)有校內實訓基地86個，實驗實訓室212個，校外實習實訓基地399個，其中，國家級職業(yè)教育實訓基地1個，省級高職教育實訓基地4個，教學儀器設備總值達1.52億元。擁有館藏圖書約163萬冊，其中紙質圖書103萬多冊，電子圖書60多萬冊。福建省青少年校園足球示范基地在我校落成，總投入1170萬元。 學校積極依托行業(yè)企業(yè)，大力推行校企合作、工學結合。先后與國內外488家企業(yè)開展校企合作，共育高素質技術技能人才;積極實施“現(xiàn)代學徒制”、“福建版二元制”人才培養(yǎng)模式，汽車服務與維修、船舶工程技術、計算機網(wǎng)絡技術等3個專業(yè)被列為省現(xiàn)代學徒制試點項目;汽車車身維修技術、模具設計與制造、電子信息工程技術等3個專業(yè)試點二元制人才培養(yǎng)模式。成功組建了福建省汽車職業(yè)教育集團、福建省交通物流職業(yè)教育集團，使校企合作實現(xiàn)了深度融合。 學校專業(yè)建設成果豐碩。在我省2012-2013年首輪高職院校專業(yè)建設質量評估中，學校18個專業(yè)排名全省第一，進入前3名的有29個。目前，共獲各類省級以上教學團隊、精品課程、示范性專業(yè)等質量工程建設項目148項，其中國家級項目29項。 學校重視科技開發(fā)與社會服務，設有10個院級研究所、1個研究中心、10個科技服務團隊、1個省級應用技術協(xié)同創(chuàng)新中心、1個省級應用技術工程中心;獲得各級科研與課題立項220項，獲國家專利授權專利28項，均居全省同類院校前列。 學校大力推行“雙證書”制度，校內職業(yè)資格鑒定站具有51個職業(yè)工種的鑒定考核資質，畢業(yè)生職業(yè)資格證書(“雙證書”)獲取率達98.7%，位居省內高職院校前列。發(fā)揮交通運輸部交通行業(yè)特有工種鑒定站、國家海事局認證的海船船員教育培訓機構、全國計算機信息高新技術考試站點、人力資源和社會保障部首批示范職業(yè)技能鑒定所(站)、福建省汽車職業(yè)教育集團、福建省交通物流職業(yè)教育集團、福建省首批繼續(xù)教育基地等平臺的作用，為行業(yè)和社會提供科研技術服務和培訓，承辦各類賽事。 積極開展對外交流合作辦學。作為首批對臺先行先試校，與臺北城市科技大學等20余所臺灣職業(yè)院校簽署了交流合作意向書，全面推進開門開放辦學。與德國BSK國際教育機構(BSK德國大學聯(lián)盟)合作實施畢業(yè)生赴德專升本和攻讀碩士學位項目;與長沙理工大學、集美大學、長安大學、福建農林大學等合作開辦本科學歷教育，為廣大學子構筑拓展國際視野，提升學識水平的立交橋。 隨著學校辦學水平和人才培養(yǎng)質量的不斷提高，學校的社會認可度也得到大幅提升。近年來，學生踴躍報考我院專業(yè)志愿，錄取率、報到率均高居全省高職院校前列;畢業(yè)生就業(yè)形勢喜人，連續(xù)三年就業(yè)率都高達99%以上，用人單位對畢業(yè)生滿意度達90%以上，位居全省同類院校前列，榮獲“全國普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作先進集體”等榮譽稱號。良好的品牌效應使學校形成了報考率高、錄取分數(shù)高、報到率高、就業(yè)率高、就業(yè)質量高的良性循環(huán)。 學校各項事業(yè)取得顯著成績，獲得社會各界充分肯定與廣泛贊賞。2017年在中國科學評價研究中心等聯(lián)合發(fā)布的中國高職高專院校競爭力排行榜中，學校排名全省高職院校第1名、全國交通類院校前5名。學校師生參加全國職業(yè)院校技能大賽連續(xù)四年在全省同類院校中團體總分第一。學校先后榮獲“全國職業(yè)教育先進單位”、“福建省文明學?！?(連續(xù)五屆)、“第五屆黃炎培職業(yè)教育優(yōu)秀學校獎”、“福建省依法治校示范學?！薄ⅰ案＝ㄊ?A平安校園”等榮譽稱號。 2016年12月，教育部黨組書記、部長陳寶生，中國工程院黨組書記(時任教育部黨組成員、副部長)李曉紅考察學校，對學校發(fā)展給予充分肯定，陳寶生部長欣然題詞“弘揚船政精神，振興職業(yè)教育”勉勵師生。 海濱鄒魯憶崢嶸，絲綢海上望愿景。新時期，福建船政交通職業(yè)學院將勇?lián)鷼v史使命，砥礪奮發(fā)，努力探索中國特色的高職教育發(fā)展之路，為實現(xiàn)國家戰(zhàn)略和服務區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展再立新功，再鑄輝煌。

上海交通大學“控制科學與工程”學科是在1974年建立的“船舶慣性導航自動控制專業(yè)”基礎上發(fā)展起來的國家重點學科，在船舶控制、岸船信息系統(tǒng)、水下通信、艦船消磁和機器人等領域有著長期的積累。 無人船團隊依靠學科雄厚的科研實力，于2013年牽頭建立了上海高校船舶自動化工程研究中心，面向船舶救援和水下地形測繪等行業(yè)應用開發(fā)了具有動力定位能力的智能無人船。 該船系統(tǒng)組成包括姿態(tài)位置感知子系統(tǒng)、姿態(tài)位置控制子系統(tǒng)、推進子系統(tǒng)、環(huán)境感知子系統(tǒng)、無線通信子系統(tǒng)、推力分配子系統(tǒng)和監(jiān)控子系統(tǒng)，集成了GPS、電子羅盤、慣性導航、測深儀、氣溫、風速、風向、水溫、水上與水下攝像頭、水下聲納、水樣采集儀等儀器，采用了先進控制技術、干擾預測和補償技術、智能推力分配技術、遠距離通信技術和數(shù)據(jù)采集處理技術，具備厘米級動力定位和循跡精度，20km通信和監(jiān)測距離，自身姿態(tài)和環(huán)境參數(shù)動態(tài)感知能力，以及自主操作和自主避障能力。 該船可廣泛用于水質監(jiān)測、水文測量、水上水下監(jiān)測、船舶救援和水下地形測繪等行業(yè)，大大提高了工作效率、降低人員工作強度。所開發(fā)的動力定位等高端技術還可應用于深海油氣資源開發(fā)、海底施工、船舶救援、船舶動態(tài)補給、艦船掃雷和海島布防等領域。

產(chǎn)品詳細介紹1、箱體采用主副音箱設計，小巧細致，采用優(yōu)質貼皮木紋箱體  采用優(yōu)質高密度板木質結構，厚達12cm，有效杜絕諧振和逄聲。由一只5寸全頻喇叭組成，剔透的音質，豐富的音域，宏大的低音動態(tài)。一路電腦、DVD、卡座線路輸入，一路有線話筒輸入，音樂音量，高低音獨立調節(jié)，混響及話筒音量獨立調節(jié)，內置2.4G無線接收器，配合無線麥克風擴音系統(tǒng)，安裝簡單、使用方便、維護容易。使用2.4GISM免審批使用頻段，數(shù)字射頻技術，2.4G數(shù)字無線話筒采用DSP自動搜頻功能，并鎖定地址碼，有效避免傳輸干擾，同時使用1000套無串頻，滿足同一場所大量使用的需要，開機自動進入配對狀態(tài)，配對成功后，自動轉入接收狀態(tài)，麥克風傳感器及機殼一體化設計（也可以外接領夾及頭戴話筒），可靠耐用.；一路大三芯6.35直插頭話筒（環(huán)保麥克風插口，使用有線無需電池）輸入；話筒 可以與任意主機配對使用；話筒具有功耗低的特點，使用聚合物鋰電池供電，一次充電可連續(xù)使用最多可達12小時，話筒采用可更換的充電式鋰電池（可拆下焊接）。2、接收器將接收到的RF數(shù)字信號通過D/A技術轉換成模擬線路電平輸出，每個接收器匹配1支無線話筒（配一個話筒最穩(wěn)定，可配兩個話筒），同一話筒可在不同教室使用，不會造成干擾，十分方便。在連接時自動獲敢工作頻點并在受到干擾時自動跳變到干凈的頻點，保證話筒能在最佳環(huán)境下工作。麥克風內置電源管理電路，具有低電壓報警、充電 管理功能，充電時，紅色指示燈這也，充滿電后自動熄滅。充電過程約需2小時，最時充電15分鐘可滿足一節(jié)課所需的電量。3、自動對頻：只需在與接收器近距離（3米）范圍內按下麥克風開關鍵，便可自動完成的相互對頻開機操作，而無需其他復雜的操作便可正常使用。4、自動選頻：開機自動搜索干凈頻段，有效避開WiFi等同頻帶來的2.4G信號的干擾數(shù)字加密：每臺設備只有唯一的ID加密碼，編碼多達百萬組。多間教室同時使用不會出現(xiàn)竄頻干擾的現(xiàn)象。5、低功率發(fā)射：電磁波輻射只有普通手機的1/90.避免長時間處于較大功率高頻無線電波不幸中對人體帶來的損害6、綠色電池：采用可循環(huán)充電的鋰電池供電方式，避免一次性使用的干電池對環(huán)境產(chǎn)生的破壞7、話筒帶有音量調節(jié)等功能：采用數(shù)字電子音量調節(jié)技術開機時默認中間值，上下可調節(jié)，可實際 情況，按往上或向下的開關，依次調節(jié)聲音大小。8、發(fā)射器：語音頻響：50－16kHz. 距離：〉20米.最大輸入聲壓：110dB SPL.載波頻率： 2.402GHz-2.482GHz.9、數(shù)字無線接模塊：語音頻響：50－16kHz. 接收靈敏度：-98dBm. 天線連接：外置鞭狀天線.10、功放部份：輸入電平：有線話筒：20mV.線路：300mV.功放噪音電壓：≤3mV.輸出功率：2×40W.音箱喇叭：5″×1. 投標產(chǎn)品生產(chǎn)廠家提供ISO14001環(huán)境管理體系認證投標產(chǎn)品生產(chǎn)廠家為中國教育裝備行業(yè)協(xié)會會員投標產(chǎn)品生產(chǎn)廠家為廣東教育裝備行業(yè)協(xié)會會員投標產(chǎn)品生產(chǎn)廠家提供ISO9001質量管理體系認證

泥泵是挖泥船的核心設備之一，長期以來集裝艙、吹岸、艏噴等多種功能的超大型耙吸挖泥船泥泵的生產(chǎn)由少數(shù)發(fā)達國家所壟斷。本項目瞄準國際先進技術，針對疏浚市場的迫切需求，中交天津航道局主持、多家單位聯(lián)合技術攻關，創(chuàng)建了泥泵現(xiàn)代化的設計平臺, 攻克了國產(chǎn)泥泵效率低、可靠性差、耐磨材料性能低下、制造難度大和國內無超大型耙吸挖泥船泥泵設計制作標準等諸多難題，自主設計、制造了國內第一臺具有國際先進水平的國產(chǎn)超大型耙吸挖泥船泥泵。項目成果獲“中國水運建設行業(yè)協(xié)會科技進步一等獎”和“天津市科學技術進步二等獎”。 本項目

本發(fā)明屬于無人船領域，并公開了一種雙控自主無人船，包括船體及共同安裝在所述船體上的整流器、電控板、第一螺旋推進機構、第二螺旋推進機構、遙控器接收機、第二螺旋推進機構、微控制器、GPS接收機、慣性導航系統(tǒng)、無線數(shù)傳電臺、固態(tài)繼電器和GPS傳感器；固態(tài)繼電器用于控制電控板與遙控器接收機接通或控制電控板與微控制器接通，從而實現(xiàn)遙控器控制無人船的航行和上位機控制無人船的雙控航行。本發(fā)明可通過上位機與微控制器通信，并通過微控制器來控制螺旋推進機構的運動，實現(xiàn)自主航行，而且也可以通過遙控器來控制螺旋推進機構的運動，具有船載自主航行控制和遙控器遙控兩種控制模式。

青島船測科技有限責任公司成立于2017年12月01日，注冊地位于山東省青島市黃島區(qū)科教二路167號，法定代表人為張佐天。經(jīng)營范圍包括從事船舶設備、海洋工程、計算機軟硬件、環(huán)保節(jié)能領域內的技術開發(fā)、技術咨詢、技術轉讓、技術服務；銷售：船舶設備、智能設備、儀器儀表、化工原料（不含危險化學品及一類易制毒化學品）、電子產(chǎn)品、模具、玻璃鋼船；商務信息咨詢（未經(jīng)金融監(jiān)管部門批準，不得從事吸收存款、融資擔保、代客理財?shù)冉鹑跇I(yè)務）；會議服務；經(jīng)營其他無需行政審批即可經(jīng)營的一般經(jīng)營項目。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)有關部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。

一、傳動軸帶動這是絞吸挖泥船比較傳統(tǒng)的一種運作方式，電機旋轉通過減速機連接到傳動軸上，從而帶動傳動軸以一定的速度進行轉動，然后再由傳動軸的轉動帶動鉸刀進行旋轉，從而攪動河底的泥沙使得泥沙運動，從而進行下一步的工作，這是我們通常說的機械傳動 二、液壓馬達驅動絞吸挖泥船絞刀的另一種運轉方式是通過液壓馬達驅動，通常稱為液壓系統(tǒng)帶動設備工作，液壓馬達可以將液壓系統(tǒng)傳遞的能量轉化為鉸刀需要的轉速和扭矩，從而進行旋轉，這種方式可以使得絞吸挖泥船在攪動河底的沙子更加靈活方便，

產(chǎn)品詳細介紹獅歌200W高壓風機是由首普國際機電有限公司是專業(yè)銷售，質量均通過國家資檢局的3C查驗,和SGS的認證,CE認證,質量和安全有極大保障。價格有絕對優(yōu)勢，交貨快。獅歌200W高壓風機的特點 一般情況下，獅歌200W高壓風機具有以下特點： 1、具有吹吸雙功能，一機兩用，可以用吸風，也可以用吹風； 2、少油或無油運轉，輸出的空氣是干凈的； 3、相對于離心風機和中壓風機來說，其壓力高很多，往往是離心風機的十幾倍以上； 4、如果泵體是整體壓鑄，并且使用了防震安裝腳座，那么它對安裝基礎的要求也是很低的，甚至可以不用固定腳座即可正常運轉，非常的方便，也非常的節(jié)省安裝費用和安裝周期； 5、相對同類風機，其運轉的噪音較低，就如獅歌高壓風機推出超靜音型高壓風機： 6、免維護使用；它的損耗件僅僅是兩個軸承，在質保期之內，基本上不需要維護； 7、獅歌200W高壓風機的機械磨損非常微小，因為除了軸承之外，沒其它的機械接觸部分，所以，使用壽命當然也是非常的長，只要是處于正常的使用條件下，3～5年是完全沒有問題的；