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環境治理　

環境治理　

隨著近幾十年改革開放程度的不斷深入，經濟發展成效顯著，城市人口不斷積聚，社會治安壓力持續加大，建設綜合治理管理平臺便成為我國實現社會和諧、治安穩定的迫切需求。 綜合治理管理平臺是由政法委、綜治辦組織研發用于綜治業務工作的信息系統，依托市、區電子政務外網和計生、公安兩級信息數據中心，系統涵蓋社會管理、維穩、平安建設三大類業務內容，以社會管理工作關注數據為核心，以社會管理日常工作為基礎，應用于區、鄉鎮(街道)、村(社區、網絡)三級綜治工作部門，充分發揮信息技術在預警研判、服務管理、打擊預防犯罪等領域的作用。通過多種高科技手段，對交通要道、重點部位、治安復雜場所的全面監測覆蓋，以促進國家安防建設 ，降低犯罪類，提高人民群眾安全感。 一、介紹 綜合治理管理平臺是為滿足城市治安防控和城市管理需要，利用GIS地圖、圖像采集、傳輸、控制、顯示等設備和控制軟件組成，對固定區域進行實時監控和信息記錄的視頻監控系統。 平臺通過在交通要道、治安卡口、公共聚集場所、賓館、學校、醫院以及治安復雜場所安裝視頻監控設備，利用視頻專網、互聯網、移動網等網絡把一定區域內所有視頻監控點圖像傳播到監控中心，對刑事案件、治安案件、交通違章、城管違章等圖像信息分類，為強化城市綜合管理、預防打擊犯罪和突發性治安災害事故提供可靠的影像資料。 ? 二、新立訊綜合治理管理平臺解決方案 我司搭建綜合治理管理平臺主要包括兩點，技術部分軟硬件的改進。 1、硬件部分：采用新型高清紅外攝像技術? ? ? ? ? ? ? ? （1）白天最遠可視距離達到800米，清晰拍攝人臉及車牌； （2）晚上自動轉為紅外高清探頭，自動對焦，夜視可以清晰拍出紅外照片，讀取車牌； （3）警用無人機的使用，在人口密集地或者警員人力不夠的情況下使用。對目標跟蹤定位有決定性的作用； 2、軟件部分：照片拍攝后經過網絡通訊至平臺，我司控制服務器內置算法，內置比對算法軟件。 （1）人臉識別技術 通過目標臉部特征進行建模，與照片任務特征進行對比，分類，錄入存儲服務器。經過測試，正確比對率可達90%，無誤報出現。 （2）車輛識別技術 區別于傳統車牌識別技術，我司增加車輛整體識別技術，通過尋找車輛特征進行建模，存儲，與攝像機拍攝的車輛進行比對。較傳統車輛識別，防止換牌，套牌的可能性，增強了城市道路管理。 三、網絡化平臺的搭建? 1、采用GPS定位的項目，利用WAB技術搭建地圖模型，增加監控點位的可視化，通過監控相機GPS定位以及攝像機云臺角度，相機焦距計算出報警點的經緯度，可視化在地圖模型。相關人員可以第一時間掌握事故地點。?? ? 2、公安平臺數據接入，利用高清紅外探頭的人臉識別，車輛識別，比對公安系統內犯罪人員以及違法車輛，可以直接尋找在逃人員，極大地增加了城市的安全性。 四、城市監控點位的布局思路 （1）重點單位：包括黨政機關駐地主要出入口；電信、郵政、金融等單位的主要出入口；也包括一些學校、小區、企業等，在這些重點單位門口或者周界布設槍型攝像機、球型攝像機，根據現場光照情況，選擇帶紅外功能或者非紅外功能的攝像機； （2）公共場所：在一些人口密集或者案件高發的公共場所如公園、廣場、大型購物超市和汽車站、火車站、機場等，在一些監控范圍大的地方建議選用高清球機，可以監控更大范圍的目標場景； （3）制高點：為了能更好的監控城市整體狀況，在城市的幾處制高點部署高空瞭望系統獲得大范圍、高清晰的畫面，運用紅外、透霧等功能的攝像機，對整個城市進行實時、大范圍、全天候的圖像精準動態監控，通過城市范圍內全局的監控場景保障各種指揮調度的高效、準確進行； （4）道路交叉口及路段：在十字路口、三叉路口、丁字路口或者重要的路段等布設高清槍型攝像機，對于較大的路口也可布設高清球型攝像機，記錄過往的機動車、非機動車、人； （5）其他：一些橋梁、隧道等也是路面監控系統的范疇，需要實時進行監控。 自2005年全國首批3111試點城市監控系統建設以來，我國平安城市的建設步伐已經進入到平穩階段。隨著城市經濟建設和各項社會事業的快速發展，工業化、城市化進程不斷推進，社會治安日益復雜化，不同警種和業務之間的橫向聯系也越來越密切，使得原來采用某方面專門技術、服務于某項專門業務的獨立運行的技術系統已經不能滿足社會治安動態管理的需求，平安工程進入多級監控聯網管理和業務應用全面融合的時代，視頻監控技術將成為繼刑偵、技偵、網偵技術之后公安機關戰斗力新的增長點。

技術團隊圍繞污染場地環境土壤評估與修復通過環境修復新材料及修復 新技術的創新融合，實現技術研發、技術服務、技術應用的協同創新。通過 研發環境修復新技術與新產品，通過項目技術應用及推廣已形成一整套污染 場地治理修復技術，項目可培育出完整的產業鏈，并最終有望形成國內具有競 爭優勢的技術產業集群。

該船適用在封閉少浪的近海和內陸河流湖泊施工。 按照中國ZC船級準設計，按照企業標準建造。 全船為焊接鋼結構。三臺液壓絞車位于主機艙甲板前端，兩支定位樁油缸位于主艙尾部。兩支拋錨桿位于兩側浮體甲板上。四個壓載水艙位于側附體前后兩端。 整船可拆裝，適用于鐵路和公路運輸及船運輸。 發動機和泵位于中間主機艙，兩邊的側船體作為燃油艙，壓載艙和儲物倉。 主機艙為水密艙。 絞刀軸通過密封的軸承轉動，由位于甲板上的高位機油通過壓力提供不間斷潤滑。 專門為挖泥船駕駛員設計的寬敞明亮的操作室。全室周圍向外觀察無死角， 配備空調和可調節座椅，工作環境舒適。一名駕駛員操作所有監控儀表，燈光控制按鈕和動作指令按鈕。 操作室下方的休息室，可以放置桌子和床位。 配備防火裝置，救生圈等安全裝置。

陳溫福院士團隊孟軍教授課題組在生物炭-微生物協同治理抗生素污染方面取得新進展

項目簡介 對苯二甲酸的工業生產主要采用以對二甲苯為原料的高溫液相氧化法。對二甲苯以乙酸 作為溶劑，以乙酸鈷-乙酸錳為催化劑，以四溴乙烷為助催化劑，于 221~225℃、2.5~3.0 兆帕下氧化生成對苯二甲酸，該生產過程中排放出高濃度有機廢水，pH 值在 2.5~3.3，CODCr 約 4500~8000 mg/L，其中除了含有大量醋酸外，還含有 1000 mg/L 左右的對苯二甲酸、苯 甲酸等有機物及少量的錳鹽等。 采用大孔樹脂吸附工藝分離回收水體中的 PTA、苯甲酸等苯系有機物，采用離子交換工藝富 集回收吸附出水中的錳離子，采用好氧生化工藝降解交換出水中的有機物（主要為乙酸）。 

國內外幾乎所有地下礦山井巷工程（包括隧道工程）在建設和使用過程中都不可避免地發生不同程度的塌方問題。其中，特大型塌方占所有塌方的 10％左右。塌方是巖土工程中常見的和最主要的工程災害，造成的經濟損失和人員傷亡及其巨大。據不完全統計，近三年來，全國由于塌方造成的人員傷亡 3560 人，直接經濟損失達 120 億元，間接損失無法估量。塌方的預防及事故發生后的處理是長期困擾國內外巖土工程界的重大技術難題。土木與環境工程學院從 1993 年圍繞這一難題展開了研究工作，取得了一系列成果，先后獲得省部級科技進步一等獎兩項，二等獎兩項，三等獎兩項，其中以下技術構成了本項目的特色：治理主溜井特大塌方的托斗法施工技術；松散巖土層非套管成孔技術；插筋劈裂錨固注漿技術；分層多次高壓注漿預應力錨固技術；雙泵雙液注漿技術。

盤錦市遠東錦星化工有限公司在生產 DMSO、MSM 過程中，每個生產過程都有刺激性惡臭氣體和化工下腳料排放。為此企業采用了焚燒技術處理這些廢棄下腳料，并把各個車間排放的臭氣一并焚燒處理。但在化工下腳料和臭氣的焚燒過程中還會排放很多難聞的惡臭氣味，給現場工人和周圍居民造成很大的身心危害。通過現場考察，估計造成焚燒爐尾氣難聞的主要原因是爐溫較低，有機物在爐內燃燒不充分造成的。在這種情況下，可以利用臭氧的強氧化特性對尾氣中的剩余尾氣及時再處理，避免“漏網”顯惡臭氣體的排出。治理方案在焚燒爐尾氣排空煙囪底部安裝一個尾氣與臭氧氣體混合的反應器，或在引風機的進風口安裝臭氣和臭氧進行混合反應的混合器，反應完畢后尾氣就可以排放。◆經濟效益及市場分析1、技術可行性：臭氧可將絕大部分無機和有機的顯惡臭物質氧化掉，尤其是含硫、含酚的常規惡臭氣體。2、經濟可行性：臭氧的運行成本較低，且操作簡單、維修費用很低。3、該技術操作簡單、安全、可靠，

國內外幾乎所有地下礦山井巷工程（包括隧道工程）在建設和使用過程中都不可避免地發生不同程度的塌方問題。其中，特大型塌方占所有塌方的10％左右。塌方是巖土工程中常見的和最主要的工程災害，造成的經濟損失和人員傷亡及其巨大。據不完全統計，近三年來，全國由于塌方造成的人員傷亡3560人，直接經濟損失達120億元，間接損失無法估量。塌方的預防及事故發生后的處理是長期困擾國內外巖土工程界的重大技術難題。 土木與環境工程學院從1993年圍繞這一難題展開了研究工作，取得了一系列成果，先后獲得省部級科技進步一等獎兩項，二等獎兩項，三等獎兩項，其中以下技術構成了本項目的特色： 治理主溜井特大塌方的托斗法施工技術； 松散巖土層非套管成孔技術； 插筋劈裂錨固注漿技術； 分層多次高壓注漿預應力錨固技術；雙泵雙液注漿技術。