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隨著我國城市化進程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設地鐵輕軌系統(tǒng)。運用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當今先進的網(wǎng)絡技術和計算機軟硬件技術，對信息進行有效的科學管理，幫助領導層及時準確地掌握各項關鍵業(yè)務信息。 系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車運用管理過程中的列車質量、列車計劃、列車乘務員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務員管理方面，將全體列車乘務員個人信息輸入電腦，利用電腦進行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務員出乘計劃，控制列車乘務員定時定量進行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進行登記，實現(xiàn)了列車乘務員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實現(xiàn)了對列車走行公里、運用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機完成，顯示及時準確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運用、檢修保養(yǎng)提供科學的依據(jù)，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務員安全教育培訓、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業(yè)務水平的提高； （5）實現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調度管理。    運行環(huán)境：  （1）硬件設備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。 （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運行情況及效果： “運用安全信息管理系統(tǒng)及列車質量管理系統(tǒng)”在天津濱海輕軌車輛段已應用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領導者的決策提供了科學的依據(jù)，促進了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發(fā)展。

研發(fā)階段/n本發(fā)明公開了一種電力線位置信息測量裝置及方法（專利號201410696213.2），包括傳感器陣列、接收機單元、主控計算單元、通訊接口單元、激勵調制信號產生單元；激勵調制信號產生單元為傳感器陣列產生頻率為fex的正弦激勵調制信號，傳感器陣列由正弦激勵調制信號與外界激勵磁場疊加后獲取信號，接收機單元對傳感器陣列輸出的信號進行調理和采樣后，將采樣數(shù)據(jù)送入主控計算單元完成電磁場反演計算的工作，并最終送入通訊接口單元將電力線位置信息送出。本發(fā)明通過電磁場模型反演可以得到較精確的電力線三維位置信息

?  成果簡介：本項目通過建立一個基于虛擬現(xiàn)實技術的計算機裝配工藝規(guī)劃仿真分析環(huán)境，利用產品的CAD模型，在不制造實際模型的情況下，由裝配工藝規(guī)劃人員在計算機環(huán)境中對產品的裝配工藝過程進行交互式的定義和分析，包括建立產品各組成零部件的裝配順序，空間裝配路徑，編制工藝文檔，并分析裝配過程中的裝配精度和裝配機構運動，從而大幅減少裝配工藝規(guī)劃周期和成本，同時，系統(tǒng)提供裝配工藝過程動畫錄制功能，將規(guī)劃好的裝配工藝以三維動畫形式紀錄下來，并可以通過安裝在裝配現(xiàn)場的瀏覽終端，展示給裝配人員，

1 成果簡介實現(xiàn)了一個以地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視的廣播發(fā)送為傳輸手段的面向出行者提供多媒體實時交通信息服務，導航終端提取并利用實時交通信息進行動態(tài)導航的應用系統(tǒng)。研究解決了接入設備架構及以終端軟硬件系統(tǒng)架構等關鍵技術問題。實現(xiàn)了交通信息的接入、信息管理、信息編碼、信息調度、信息發(fā)送，以及終端接收、信息分離與解碼、信息提示與動態(tài)導航等必要環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了應用演示系統(tǒng)。2 技術指標成果實現(xiàn)的功能如下：實時交通路況的傳輸與接收、顯示；基于實時交通路況的動態(tài)導航；多媒體交通信息的傳輸與接收、顯示；本系統(tǒng)優(yōu)勢是傳輸容量大，可以傳輸圖片等多媒體信息，用戶可以查看主要路口的視頻圖像，更直觀地了解交通路況。3 應用說明該技術方案不單獨占用無線頻譜，不用建設新的無線覆蓋網(wǎng)絡，可在大地域范圍實現(xiàn)面向出行者、車輛駕駛員的實時交通信息發(fā)布，有助于對出行車輛實施動態(tài)的交通誘導，緩解大城市日益嚴重的交通擁擠、阻塞狀況，從而提高出行效率，降低能源消耗，減少城市污染。4 效益分析在此信息服務平臺的基礎上，可以提供面向出行者的商業(yè)服務信息、導航終端的地圖數(shù)據(jù)更新等增值服務。

該項目的關鍵技術已獲批國家自然科學基金項目 2 項，江蘇省科技廳社會發(fā) 展項目 1 項，浙江省科技廳優(yōu)先主題項目 1 項。 1、項目簡介 我國是釀造生產大國，傳統(tǒng)釀造包括醬油、醋、酒，而酒的份額又占其中的 大頭，僅白酒黃酒去年銷售收入已超過 3000 億元，而其生產過程目前還處于手 工和半機械化生產模式，其科技進步緩慢，自動化程度低，工人勞動強度大，勞351 動力成本上升，土地資源日益緊張，生產過程高水耗、高能耗與當今社會倡導的 低碳循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式產生劇烈沖突。因此，采用自動化技術的生產方式迫在眉 睫。本項目在已完成的幾個釀酒企業(yè)的自動化應用示范基礎上，進一步研究并解 決其中一些關鍵及共性問題，通過利用計算機、智能控制和物聯(lián)網(wǎng)技術，推進釀 酒生產過程的自動化、信息化，促進傳統(tǒng)釀酒企業(yè)的科技創(chuàng)新與生產轉型。 2、創(chuàng)新要點 實現(xiàn)黃酒發(fā)酵過程的多總線分層遞階的控制系統(tǒng)結構；將圖像、動畫和聲音 與 LabVIEW 軟件結合，PLC 采集的設備實際運行信號轉化為 3 維動畫顯示，實現(xiàn) 多媒體控制的黃酒前后酵軟件。將智能控制技術引入傳統(tǒng)控制系統(tǒng)，根據(jù)輕工發(fā) 酵過程非線性、時變、大滯后的特點，完成動態(tài)系統(tǒng)辨識、建模仿真，多變量模 型預測控制等技術。 3、效益分析 通過項目的示范應用，預計到“十二五”末白酒、黃酒自動化改造直接經(jīng)濟 效益將超過 100 億元，稅利超 1000 億元，減少釀酒用工，提高產能。強化資源 和能源的循環(huán)利用，緩解勞動力成本不斷攀升、能源短缺等制約釀酒行業(yè)持續(xù)發(fā) 展的問題，促進傳統(tǒng)釀酒產業(yè)生產方式的創(chuàng)新與轉變。資金需求總額約 300 萬元。 4、推廣情況 浙江紹興女兒紅釀酒有限公司；浙江古越龍山紹興酒股份有限公司；勁牌有 限公司勁牌山南健康產業(yè)園；江蘇今世緣酒業(yè)股份有限公司；香格里拉酒業(yè)（秦 皇島）有限公司。 授權專利： 一種黃酒開耙控制系統(tǒng)及其應用 201010248472.0 黃酒前發(fā)酵過程溫度控制系統(tǒng) 201010248471.6 黃酒生產中間罐液位控制系統(tǒng)及控制方法 201010551020.X 

成果簡介： 該發(fā)明充分考慮了航空發(fā)動機輪盤全壽命周期中的現(xiàn)有知識和信息，減少不必要的試驗次數(shù)和成本，避免了航空發(fā)動機輪盤的“小樣本”而導致故障信息少的問題； 揭示了航空發(fā)動機輪盤全壽命周期內不確定性的分散性和隨機性對其壽命和可靠性的影響規(guī)律，獲得了綜合考慮故障物理建模中的不同目標或不同程度的不確定因素 影響的預測壽命分布以及不確定性范圍，提高了試驗結果的精度，因此能顯著地提高航空發(fā)動機輪盤的壽命可靠性。

本項目使用FPGA+ARM架構，中央處理單元采用飛思卡爾公司i.MX6處理器，該處理器可適應嚴酷的軍工環(huán)境，車載安裝，野外無人值守等需要高可靠性的應用。高速并行協(xié)處理器采用Altera公司的Cyclone V 5CEFA2F23，該型號的FPGA具有25K個可并行工作的邏輯單元，作為圖像處理模塊的核心處理器。 本系統(tǒng)對數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)格式不做限制，任何格式的數(shù)據(jù)都可采集并且存儲下來，并且任何格式的圖片數(shù)據(jù)都可以實時顯示。本系統(tǒng)采集速度極高，單板平均速度可達90MB/s，經(jīng)過大量測試與驗證，

一種先驗地理信息輔助下的光學遙感影像艦船檢測方法，包括建立港口和海岸線相關的先驗地理信 息庫，得到糾正后的待檢測遙感影像；進行區(qū)域分割提取邊界線，根據(jù)海岸線矢量庫獲取海岸線矢量， 進行海岸線變化檢測；海陸分離得到海面區(qū)域和靠岸區(qū)域；針對海面區(qū)域，先基于多視覺顯著性進行艦 船疑似目標檢測，再基于多特征的機器學習方法在艦船疑似目標中檢測艦船；針對靠岸區(qū)域，進行全局 顯著性檢測得到初始的疑似區(qū)域，再根據(jù)形態(tài)信息進行圖像分割獲取最終的疑似區(qū)域，之后利用

本發(fā)明公開了附加大氣信息動態(tài)約束的 URTK 模糊度快速固定方法，本發(fā)明利用用戶與參考站間的 位置關系、用戶所在地區(qū)的大氣延遲內插結果的有效性及大氣延遲隨當?shù)貢r間的變化，動態(tài)設定用戶處 天頂方向對流層延遲和測站衛(wèi)星方向電離層延遲的先驗信息，將殘余的對流層延遲和電離層延遲作為隨 機游走待估參數(shù)進行估計，通過顧及對流層和電離層的時空變化特性等大氣約束信息改進 URTK 模糊度 解算。在 URTK 模糊度解算時利用 EWL/WL 觀測值波長較長，便于