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減噪保溫墻體材料及其制備方法和減噪保溫砌塊及其制作方法
其他成果/n建筑材料技術(shù)領域，具體涉及一種減噪保溫墻體材料及其制備方法和減噪保溫砌塊及其制作方法。該方法包括步驟：1）準備原料；2）將骨料、氧化石墨烯、水泥和硅灰混合，得到混合物A；3）向混合物A中依次加入減水劑、粘結(jié)劑、激發(fā)劑和水泥質(zhì)量30～40%的水，攪拌混合，得混合漿料B；4）將作物秸稈制作成秸稈框架；5）將混合漿料B倒入模具中進行澆筑，并在澆筑過程中將步驟4）得到的秸稈框架放入到模具中，脫模后經(jīng)過養(yǎng)護，即得。本發(fā)明主要原料為建筑垃圾，解決了建筑垃圾處置問題和廢物資源化利用。秸稈與骨料間的空隙結(jié)構(gòu)增長了聲波傳遞的距離并多次折射，削弱了=聲波的能量，具有良好的減噪作用。
武漢輕工大學
2021-04-11
高效低噪風機設計與診斷技術(shù)
機泵產(chǎn)品每年耗電量占全國總發(fā)電量的20％左右，是耗能大戶。風機／泵在運行時，實際工況多變，如果在非設計工況下運行，會導致效率、可靠性、壽命降低。此外，噪聲嚴重影響泵的使用效果和使用場景。
效率與振動是泵與風機等流體輸送設備的主要技術(shù)指標，與此同時振動也直接影響著閥門作為流動控制部件的調(diào)節(jié)精度。現(xiàn)有通流部件設計更多從提高效率的角度出發(fā)的，對其振動指標缺乏足夠的關注，尚未形成系統(tǒng)的低振動通過流部件設計方法。本技術(shù)在過流部件設計上突破現(xiàn)有模型庫和設計理念，通過研究流體機械內(nèi)部流動機理、液力過程及能量轉(zhuǎn)換機理，利用CFD分析和三元流設計工具來開發(fā)高效、低振動過流部件模型。
軌道交通風機主要應用于隧道通風排煙系統(tǒng)、車站通風空調(diào)系統(tǒng)和車輛段通風空調(diào)系統(tǒng)。本項目成果基于對地鐵站點的典型關鍵風機組群進行健康狀態(tài)預測性維護。能夠?qū)崟r、遠程監(jiān)測和診斷典型故障類型，適用于關鍵風機組群，例如隧道通風排煙系統(tǒng)和車站通風空調(diào)系統(tǒng)的風機設備，包括區(qū)間隧道風機、車站排熱風機、車站通風空調(diào)系統(tǒng)的大系統(tǒng)和小系統(tǒng)風機。本項目通過對上述軌道交通通風關鍵風機設備運行安全的監(jiān)測和節(jié)能優(yōu)化的研究，積累大量數(shù)據(jù)，并經(jīng)過在試點車站的實踐基礎上，總結(jié)風機設備的安全導則，開發(fā)風機安全監(jiān)測平臺，建立風機設備的安全評價體系，最終進一步提升風機設備系統(tǒng)運行的安全性、可靠性和經(jīng)濟性，實現(xiàn)軌道交通安全、綠色運營。
浙江大學
2023-05-10
一種低噪除雜型塑料粉碎裝置
本實用新型公開了一種低噪除雜型塑料粉碎裝置，包括箱體，所述箱體的右側(cè)安裝有機箱，所述機箱的頂部安裝有電機，所述電機的底部安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁套接有第一轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)輪的外壁套接有皮帶，所述皮帶的左側(cè)設有第二轉(zhuǎn)輪，所述第二轉(zhuǎn)輪與皮帶套接相連，所述第一轉(zhuǎn)輪通過皮帶與第二轉(zhuǎn)輪活動相連，所述箱體的內(nèi)壁安裝有轉(zhuǎn)桿。該低噪除雜型塑料粉碎裝置，通過電機、轉(zhuǎn)軸、第一轉(zhuǎn)輪、第二轉(zhuǎn)輪和轉(zhuǎn)桿之間的配合，在第一切刀、第二切刀和第三切刀的作用下，電機為交流伺服電機，通過調(diào)節(jié)電流通過電機所產(chǎn)生功率的大小進而調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)
安徽建筑大學
2021-01-12
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交通吸音材料
我院自主研發(fā)的新型無機基復合吸音材料具有吸聲隔聲性能好，抗強氣流沖擊，耐侯，防水，防火，環(huán)保，美觀，施工、安裝、維護方便等特點，性能與國外的相當，價格只有進口價的1/5。
南京工業(yè)大學
2021-01-12
交通產(chǎn)業(yè)
國投交通控股有限公司(以下簡稱國投交通)是國家開發(fā)投資集團有限公司的全資子公司，是對港口、鐵路、油氣管道等綜合交通基礎設施項目進行控股、參股經(jīng)營的投資控股型公司。
截止2019年末，國投交通注冊資本金20億元人民幣，合并總資產(chǎn)375億元，所有者權(quán)益251億元。目前公司控股經(jīng)營企業(yè)8家，參股經(jīng)營企業(yè)19家，控股經(jīng)營和在建港口吞吐能力2.1億噸，參控股運營及在建鐵路總里程達3502公里，參股運營天然氣管道2229公里。
近年來，國投交通緊緊圍繞國家能源運輸?shù)男枨螅源_保能源運輸安全為己任，以煤炭上、下水碼頭建設為切入點，全力推進鐵路、港口資源的整合，逐步形成以環(huán)渤海、海西和北部灣等沿海布局和以國家干線鐵路煤炭運輸通道為重點的鐵路布局，逐步打造具有國投特色的能源物流網(wǎng)絡。其中，控股經(jīng)營的港口項目包括國投曹妃甸港、國投京唐港、國投湄洲灣港、國投欽州港、國投洋浦港、國投孚寶洋浦罐區(qū)碼頭、國投臨沂路橋、國投湄洲灣產(chǎn)業(yè)園等；參股鐵路項目包括蒙冀鐵路、蒙華鐵路、唐港鐵路、哈羅鐵路、湄洲灣港口支線等；參股中石化川氣東送天然氣管道項目、廣州港、重慶果園港、寧波遠東碼頭、北京浩達交通等。
國家開發(fā)投資集團有限公司
2021-02-01
軌道交通綜合開發(fā)與交通樞紐研究
承擔國家自然科學基金、北京市科技基金等等一批課題，開展“基于軌道交通樞紐的地鐵站建筑空間優(yōu)化設計策略”、“京津冀通勤圈軌道交通接駁空間優(yōu)化途徑與措施研究”，研究軌道交通樞紐站的綜合開發(fā)與交通接駁效率問題。參加無錫市軌道交通1號線綜合開發(fā)策劃、廈門市軌道交通1號線綜合開發(fā)策劃、北京市海淀后山線北安河車輛段一體化開發(fā)經(jīng)驗與模式等項目，從城市規(guī)劃、政府管理、建設體制、投融資體制、土地政策等多維度進行綜合研究。
北京交通大學
2021-04-13
城市交通信號控制和優(yōu)化系統(tǒng)
研究了中心控制和優(yōu)化軟件。結(jié)合用戶的需求和比較現(xiàn)有軟件，開發(fā)了燈組定義、相位定義、相位序列定義、相位配時模塊。信號機直接以以太網(wǎng)連網(wǎng)，通訊模塊負責接收信號機的各項參數(shù)，并發(fā)送指定的相應數(shù)據(jù)。進行了配時優(yōu)化研究。在優(yōu)化時采用固定周期的方法，相位的綠信比作為優(yōu)化變量進行優(yōu)化。
東南大學
2025-02-08
基于黃金分割比例的菱形模板雙尺度圖像去噪方法
本發(fā)明涉及一種基于黃金分割比例的菱形模板雙尺度圖像去噪方法。本發(fā)明的技術(shù)要點是采用菱形模板并進行自適應模板擴充，利用參與計算的信號點的距離權(quán)重和灰度權(quán)重的歸一化權(quán)重進行去噪。本發(fā)明的優(yōu)點是菱形模板中參與計算的所有信號點到中心點的距離方差較小，盡可能避免了距離過遠的信號點參與濾波計算；根據(jù)噪聲密度取部分信號點參與計算，不僅降低了計算復雜度，而且降低了模板內(nèi)可能存在的其他噪聲及邊緣對濾波效果的影響；模板中橫向包含的像素點和縱向包含的像素點個數(shù)之比為1:0.618，充分利用了數(shù)學的經(jīng)典理念,也符合人的視覺習慣。實驗結(jié)果表明，本發(fā)明既能處理低密度噪聲，又能處理高密度噪聲，噪聲密度越高，相對效果越好。
河北師范大學
2021-05-03
一種面向超光譜數(shù)據(jù)庫的小波去噪算法
本發(fā)明公開了一種面向超光譜數(shù)據(jù)庫的小波去噪算法，屬于超光譜數(shù)據(jù)的處理方法，用于對帶有噪 聲的超光譜曲線進行降噪。本發(fā)明順序包括小波降噪?yún)?shù)選擇、小波降噪。本發(fā)明在小波降噪?yún)?shù)學習 過程中充分考慮了超光譜數(shù)據(jù)庫中各種物質(zhì)超光譜曲線的特性，快速的選擇適合超光譜數(shù)據(jù)庫絕大多數(shù) 光譜曲線的小波降噪?yún)?shù)，然后使用選擇得到的參數(shù)對測量到的超光譜曲線進行降噪。該方法能快速的 針對各種不同應用場景的超光譜數(shù)據(jù)庫選擇與之適應小波降噪?yún)?shù)，提高了降噪的效果，提高光譜匹配 的準確率。
武漢大學
2021-04-13
華東交通大學
華東交通大學是一所以交通為特色、軌道為核心、多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的教學研究型大學，國鐵集團與江西省人民政府、國家鐵路局與江西省人民政府“雙共建”高校，“中西部高?；A能力建設工程”高校，博士學位授權(quán)單位。 歷史沿革：1971年，國務院、中央軍委決定將上海交通大學機車車輛系和同濟大學鐵道工程專業(yè)并入上海鐵道學院，更名為華東交通大學，遷往江西。1978年，華東交通大學與上海鐵道學院各自繼續(xù)辦學。學校原隸屬鐵道部，2000年，轉(zhuǎn)制為“中央與地方共建，以地方管理為主”。 辦學條件：學校坐落在“軍旗升起的地方”江西南昌。學校臨江懷湖、依山傍水，校內(nèi)百鳥齊鳴、百花爭艷、百樹競發(fā)，是一所宜學、宜教、宜研、宜居的山水學園。占地面積2816畝，各類建筑面積80萬平方米，教學科研儀器設備總值4.81億元。圖書館收藏紙質(zhì)圖書234萬冊，電子文獻233萬冊。 師資隊伍：學?，F(xiàn)有教職工2000余人，其中專任教師1200余人，正副教授600余人。擁有“雙聘”院士、“長江學者”特聘教授、國家杰出青年基金獲得者、“萬人計劃”領軍人才、“青年長江學者”、以及國家“百千萬人才工程”、享受國務院特殊津貼、教育部“新世紀優(yōu)秀人才支持計劃”、科技部“中青年科技創(chuàng)新領軍人才”、全國優(yōu)秀教師、全國優(yōu)秀教育工作者、“井岡學者”特聘教授、“雙千計劃”、“贛鄱英才555工程”人選等省部級以上優(yōu)秀人才170余人次。教師博士化率達51.1%。 學科專業(yè)：學校涵蓋工、經(jīng)、管、文、理、法、教育、藝術(shù)等8個學科門類。擁有3個一級學科博士點、21個一級學科碩士點，工程學學科進入ESI全球前1%，3個學科入選江西省一流學科，4個學科成為江西省學科聯(lián)盟牽頭學科，具17個專業(yè)學位授權(quán)類別，是碩士研究生推免工作單位。50余個專業(yè)面向全國招生，其中12個專業(yè)入選國家一流專業(yè)，15個專業(yè)入選省一流專業(yè)。擁有4個國家特色專業(yè)、3個國家級卓越工程師試點專業(yè)，6個專業(yè)通過工程教育認證（評估）。參加全省高校首輪本科專業(yè)綜合評價，16個獲評第一、13個第二、6個第三。 教育教學：學校形成了本碩博完整的人才培養(yǎng)體系，現(xiàn)有各類學生3萬余人。2014年，學校面向基層一線多維互動人才培養(yǎng)的改革與實踐，獲國家級教學成果二等獎。先后入選國家級實驗教學示范中心、國家級大學生校外實踐教育基地和首批“全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗高?！薄敖逃可罨瘎?chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校”“全國高校實踐育人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。學校堅持“以本為本”，推進“四個回歸”，持續(xù)深化本科教育改革，推動育人理念從“本科教學”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨究平逃?，主體地位從“以教師為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詫W生為中心”，教學方法從“教為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩W為主”。自2015級學生起實施完全學分制，大力推行小班化、互動式教學和工程教育專業(yè)認證，教學質(zhì)量持續(xù)提升。不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，開設“詹天佑班”“茅以升班”“卓越工程師班”“中鐵國際班”等特色班級；不斷更新育人理念，實施“天佑學子培育計劃”，成立天佑學院，發(fā)揮天佑學院作為本科教育改革特區(qū)和試驗基地的引領作用，著力打造具有領袖、領軍潛質(zhì)的拔尖創(chuàng)新型和復合型人才。近年來，培養(yǎng)了以“中國大學生年度人物”（江西首位）、“中國大學生自強之星標兵”“中國青少年科技創(chuàng)新獎獲得者”、“小平科技創(chuàng)新團隊”等為代表的一大批優(yōu)秀學生，獲中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽金獎、“挑戰(zhàn)杯”全國大學生課外學術(shù)科技作品競賽一等獎、全國研究生數(shù)學建模競賽一等獎等為代表的國家級獎項300余項。 科研創(chuàng)新：學校現(xiàn)擁有軌道交通基礎設施運維安全保障技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心、水果智能光電檢測技術(shù)與裝備國家地方聯(lián)合工程研究中心2個國家級科研平臺，以及省部共建協(xié)同創(chuàng)新中心、博士后科研流動站、博士后科研工作站、院士工作站等省部級科技平臺40余個。近5年來，承擔各級科研項目3000余項，其中，國家自然科學基金重大項目課題、重點項目，以及國家杰出青年科學基金項目、國家重點研發(fā)計劃項目課題、國家自然科學基金高鐵聯(lián)合基金重點項目等國家級項目280余項，省級項目680余項，獲各類科研經(jīng)費總計4.26億元；獲得了以國家科技進步一、二等獎、江西省首個教育部人文社科一等獎和吳文俊人工智能技術(shù)發(fā)明獎一等獎為代表的一批重要獎勵；擁有國家級科技部重點領域創(chuàng)新團隊1個；獲2018年度江西省科技獎11項，其中一等獎4項，占全省一等獎總數(shù)的近1/5，位居全省第一；在國內(nèi)外學術(shù)刊物發(fā)表論文5300余篇，其中，1400余篇被SCI、EI、ISTP檢索。獲國家發(fā)明專利200余項、實用新型專利900余項；出版論著教材580余部。 招生就業(yè)：學校面向全國33個省、自治區(qū)、直轄市、特別行政區(qū)招生，部分專業(yè)實施大類招生。在22個分批次招生的省份中，均參加一本批次招生。近年來錄取分數(shù)線逐年攀升，生源質(zhì)量穩(wěn)居全省高校前列。 學校連續(xù)20年獲全省就業(yè)工作評估優(yōu)秀單位、就業(yè)工作先進集體，并先后獲評全國高校就業(yè)工作先進集體、全國畢業(yè)生就業(yè)典型經(jīng)驗高校，及首批“全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗高校”“教育部深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高?！薄叭珖咝嵺`育人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。畢業(yè)生就業(yè)率常年位居全省高校前二。每年兩成以上畢業(yè)生進入世界500強企業(yè)，四成以上到國企就業(yè)，85%以上畢業(yè)生從事與所學專業(yè)相關工作。學生畢業(yè)5年后的平均月收入、職位晉升次數(shù)、自主創(chuàng)業(yè)比例較全國同類高校分別高出45.9%、0.5次和1.3%。畢業(yè)生形成了下得去、吃得苦、留得住、干得好、上得來的“五得”交大人才特質(zhì)，深受用人單位青睞。 開放辦學：學校先后與英國、美國、法國、俄羅斯等國家40余所大學開展合作辦學、學分轉(zhuǎn)換及師生交流交換項目，合作培養(yǎng)國際化高素質(zhì)人才。不斷深化“校企、校
華東交通大學
2021-02-01