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大噸位FRP拉索錨固方法
本發(fā)明公開了一種大噸位FRP拉索錨固方法，步驟為：在FRP拉索錨固區(qū)形成一錐形變剛度荷載傳遞介質(zhì)；其中，變剛度荷載傳遞介質(zhì)沿FRP拉索錨固區(qū)長度方向分段纏繞的纖維紗經(jīng)模壓加熱固化形成，不同段采用不同種類的纖維紗形成變剛度載荷，纖維紗在纏繞前經(jīng)樹脂浸潤處理；沿變剛度荷載傳遞介質(zhì)軸向切割若干道切縫；采用與錐形變剛度荷載傳遞介質(zhì)相適配的錐形錨具進(jìn)行錨固。本錨固方法具有制作簡便、易于控制、協(xié)調(diào)受力性好、錨固效率高和荷載傳遞介質(zhì)剛度連續(xù)變化且更加均勻等諸多優(yōu)點(diǎn)。變剛度荷載傳遞介質(zhì)的纖維含量和橫向剛度自加載端至自由端逐漸增大，可以緩解或消除FRP拉索在加載端的“切口效應(yīng)”，避免應(yīng)力集中造成大噸位FRP拉索的橫向剪切破壞先于拉伸破壞。
東南大學(xué)
2021-04-11
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一種斜拉橋拉索水路的模擬裝置及方法
一種斜拉橋拉索水路的模擬測試裝置及方法，裝置的組成是：試驗(yàn)用斜拉索兩端分別通過上下二根懸吊彈簧與四邊形的鋼框架上下邊框相連，下方的懸吊彈簧中串聯(lián)弓形應(yīng)變式傳感器；斜拉索的兩端還設(shè)有加速度儀，斜拉索的二端還與阻尼器的連桿固定連接，阻尼器固定安裝在鋼框架的側(cè)框上；鋼框架下部的一角鉸接在轉(zhuǎn)盤上，鋼框架的下邊框與轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有千斤頂；斜拉索上方設(shè)置有噴水裝置，鋼框架的側(cè)邊框上方安裝有攝像機(jī)。該裝置能更準(zhǔn)確地測試斜拉橋拉索的水路，測量精度高，結(jié)構(gòu)簡單，為研究斜拉橋的雨振現(xiàn)象提供更加可靠、客觀的依據(jù)，為斜拉橋的設(shè)計(jì)與施工提供可靠的保證。
西南交通大學(xué)
2016-10-20
生物組織攤片烤片機(jī)
1.微電腦控制,中文界面,液晶顯示,觸摸鍵操作,簡潔、直觀、方便。全程電腦自動(dòng)控制，開機(jī)自動(dòng)加熱并恒溫。2.分?jǐn)偲⒖酒⒑嫫齻€(gè)功能區(qū)。3.溫度控制：0-99 ℃預(yù)設(shè)，恒溫精度±１℃
孝感奧華醫(yī)療科技有限公司
2025-01-21
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一種復(fù)合波片光軸對準(zhǔn)方法
本發(fā)明公開了一種復(fù)合波片光軸對準(zhǔn)方法，首先，將待對準(zhǔn)的復(fù)合波片中的一個(gè)單波片固定不動(dòng)，將另外一個(gè)單波片與旋轉(zhuǎn)裝置相連，使兩個(gè)單波片之間產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)；然后將偏振光垂直投射在待對準(zhǔn)復(fù)合波片上，并用探測器探測從待對準(zhǔn)復(fù)合波片上出射的光強(qiáng)信號(hào)，分析得到復(fù)合波片的等效光譜參數(shù)，與設(shè)計(jì)的理想值進(jìn)行比較，得到其差值的波動(dòng)曲線；最后轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置，使兩個(gè)單波片產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，檢測等效光譜參數(shù)與理想值之間差值的波動(dòng)幅度變化，直至波動(dòng)消失或者波動(dòng)幅值小于限定值，則可認(rèn)為完成了復(fù)合波片光軸對準(zhǔn)。該方法可以實(shí)現(xiàn)對復(fù)合波片光軸進(jìn)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種銅基粉末冶金剎車片材料及其制備方法和應(yīng)用
本發(fā)明公開一種銅基粉末冶金剎車片材料及其制備方法和應(yīng)用，該銅基粉末冶金剎車片材料由如下重量百分比的原料制得：銅粉54wt％～67wt％，石墨13wt％，鐵粉4wt％～17wt％，鐵鉻合金8wt％～14wt％，碳化硅1wt％～4wt％，二氧化硅1wt％～4wt％；其制備方法包括如下步驟：1)按配比稱取原料，放入混料機(jī)中混配均勻；2)將混配好的原料裝入模具中，在真空氣氛或在氮?dú)獗Ｗo(hù)下采用熱壓燒結(jié)或放電等離子燒結(jié)得到綜合性能優(yōu)異的剎車片材料。制得的剎車片材料致密度和硬度高，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，耐磨損，綜合性能優(yōu)異，可以滿足高鐵列車制動(dòng)摩擦片需求。該銅基粉末冶金剎車片材料可用于制備剎車片，制備方法為：采用Q235作基材，將制備銅基粉末冶金剎車片材料的原料與基材經(jīng)熱壓燒結(jié)工藝進(jìn)行復(fù)合燒結(jié)，得到剎車片。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種環(huán)形索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的無支架施工方法
本發(fā)明公開了一種環(huán)形索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的無支架施工方法，即上部網(wǎng)格分單元吊裝至先施工的索網(wǎng)上拼裝。環(huán)形索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)主要包括柱子、外環(huán)梁、上部網(wǎng)格、徑向索、環(huán)向索和支撐桿。先采用斜向牽引的方法提升結(jié)構(gòu)的徑向索和環(huán)向索至高空，然后在結(jié)構(gòu)索網(wǎng)下方安裝工裝配重索和反力架裝置并張拉工裝配重索，形成支撐索網(wǎng)；再分單元吊裝上部網(wǎng)格至支撐索網(wǎng)上，同時(shí)通過反力架裝置調(diào)節(jié)工裝配重索使控制節(jié)點(diǎn)處于設(shè)計(jì)標(biāo)高；最后卸除工裝配重索和反力架裝置，結(jié)構(gòu)成型。該施工方法省去了支架的施工費(fèi)用，可雙向、實(shí)時(shí)、精確調(diào)整施工過程中控制節(jié)點(diǎn)的標(biāo)高，無需主動(dòng)張拉拉索，有利于看臺(tái)保護(hù)，實(shí)現(xiàn)索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的綠色裝配化施工。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種舵片偏轉(zhuǎn)極性識(shí)別方法
一種舵片偏轉(zhuǎn)極性識(shí)別方法，本發(fā)明屬于圖像處理方法，解決舵片偏轉(zhuǎn)過程中舵片偏轉(zhuǎn)角度過小，依靠人眼識(shí)別可靠性得不到保證，而現(xiàn)有基于機(jī)器視覺的識(shí)別方法測試過程效率低的問題，用于各種具備舵片的設(shè)備測試過程中對于舵片偏轉(zhuǎn)極性的自動(dòng)識(shí)別。本發(fā)明的基本思想是通過相機(jī)采集靜態(tài)或動(dòng)態(tài)舵片圖像，通過濾波、形態(tài)學(xué)閉運(yùn)算和空洞填補(bǔ)等預(yù)處理后，提取出舵片區(qū)域，計(jì)算出舵片區(qū)域的質(zhì)心和面積作為識(shí)別特征量，且在此基礎(chǔ)上考慮鄰幀的影響，有效得識(shí)別
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種高效聚羧酸系減水劑及其制備方法
由于目前國內(nèi)研究者通過分子設(shè)計(jì)途徑探索聚羧酸系高效減水劑合成已取得一些進(jìn)展，但基于聚羧酸系高效減水劑的研究成果大多處于試驗(yàn)起步階段，真正形成產(chǎn)品的廠家還很少，遠(yuǎn)不能滿足高性能混凝土發(fā)展的需要。隨著合成與表征聚合物減水劑及其化學(xué)結(jié)構(gòu)與性能、制備改進(jìn)工藝研究成果的不斷深入，聚羧酸系減水劑有著廣闊的應(yīng)用前景，將進(jìn)一步朝著高性能多功能化、生態(tài)化、國際標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：(1)采用聚羧酸系列縮合物作為抗離析組分、 三聚磷酸鈉作為保塑組份、萘系高效減水劑作為基料的復(fù)合型高效混凝土外加劑；(2)聚
蘭州大學(xué)
2021-01-12
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一種蒙脫石基金屬鎳納米片催化劑及其制備方法和應(yīng)用
（專利號(hào)：ZL 201410632565.1） 簡介：本發(fā)明公開了一種蒙脫石基金屬鎳納米片催化劑及其制備方法和應(yīng)用，屬于化工技術(shù)領(lǐng)域。該催化劑載體為蒙脫石，活性組分為金屬鎳，鎳質(zhì)量為催化劑總質(zhì)量的5-30wt％，其制備方法是：將蒙脫石與鎳鹽、尿素和水充分?jǐn)嚢杌旌希ㄟ^超聲輔助分散得到完全剝離為單層蒙脫石納米片的水溶液，用化學(xué)液相沉積-沉淀法在分散于水溶液中的單層蒙脫石納米片表面引入分布均一的鎳物種，經(jīng)高溫還原制得蒙脫石基金屬鎳納米片催化劑。本發(fā)明蒙脫石基金屬鎳納米片催化劑對芳烴化合物加氫反應(yīng)具有很高的催化活性，同時(shí)該催化劑制備方法簡單、成本低廉，很適合于工業(yè)化生產(chǎn)。
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-04-11
懸索橋索夾安裝位置修正方法
本發(fā)明公開了一種懸索橋索夾安裝位置修正方法，該方法包括以下步驟：首先根據(jù)索鞍實(shí)測預(yù)偏量和空纜跨中最低點(diǎn)坐標(biāo)，求出主纜無應(yīng)力長度；其次根據(jù)實(shí)測恒載重量修正吊桿力；然后根據(jù)主纜實(shí)際無應(yīng)力長度和修正后的吊桿力，求出主纜成橋線形、索夾的成橋位置、每個(gè)主纜索段（相鄰索夾之間）的無應(yīng)力長度；最后計(jì)算空纜狀態(tài)下每個(gè)索段的水平長度和索夾的安裝位置。通過本發(fā)明方法可以根據(jù)空纜實(shí)測線形和恒載稱重結(jié)果對空纜狀態(tài)索夾安裝位置進(jìn)行修正，進(jìn)而保證成橋狀態(tài)索夾位置和吊桿傾角的準(zhǔn)確性。
東南大學(xué)
2021-04-11