本技術(shù)揭示了高速列車/線路間垂向和橫向約束對輪軌橫向力的交互影響作用，并提出了一種新型列車防脫軌/傾覆保護(hù)裝置和系統(tǒng)，主要包括：

1.高速列車傾覆防治研究

針對車輛傾覆時轉(zhuǎn)向架抬升、傾斜的情況，通過加強(qiáng)車輛轉(zhuǎn)向架與軌道之間的垂向吸引力，使轉(zhuǎn)向架在受到垂向作用力時，可以抵消部分受力，保持輪軌之間的接觸。當(dāng)車輛即將發(fā)生傾覆時，變形傳感器傳遞信號到控制器，出發(fā)氣缸推動電磁鐵吸附在鐵軌上以限制車輛的垂向自由度，以此防止車輛傾覆。

2.高速列車脫軌防治研究

針對輪緣爬軌時橫向約束減少的情況，采用增加轉(zhuǎn)向架和軌道之間橫向限位節(jié)點(diǎn)的方式來進(jìn)行設(shè)計(jì)，即在轉(zhuǎn)向架上增加至少1個或2個橫向限位節(jié)點(diǎn)(橫向約束點(diǎn))，從而使轉(zhuǎn)向架和鐵軌之間的約束點(diǎn)超過4個(達(dá)到6個或以上)，當(dāng)轉(zhuǎn)向架的一個輪子爬上鐵軌喪失橫向約束功能的時候，仍至少有4個點(diǎn)可保持橫向約束，從而使整個轉(zhuǎn)向架在鐵軌上還是沿著軌道運(yùn)動，輪對可通過自身的自動對中功能，恢復(fù)原來的運(yùn)行狀態(tài)，避免傾覆、脫軌事故。