電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短，已成為制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要問題，合理、高效的回收制動(dòng)能量是解決續(xù)駛里程的方法之一。目前，電動(dòng)汽車一般采用電機(jī)發(fā)電原理回收制動(dòng)能量，制動(dòng)時(shí)，通過控制電機(jī)控制器使電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，同時(shí)把電機(jī)發(fā)電所產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)到蓄電池中，但電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力矩比電機(jī)發(fā)電模式下所能提供的最大制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大的多，無(wú)法滿足整車制動(dòng)要求，所以電動(dòng)汽車制動(dòng)方式是傳統(tǒng)的機(jī)械摩擦制動(dòng)與電制動(dòng)相結(jié)合的復(fù)合制動(dòng)方式，這種方式的制動(dòng)能量回收利用率不高，低速制動(dòng)時(shí)更低。本專利設(shè)計(jì)的制動(dòng)能量回收裝置利用